Kit chaine : 15/39 ou 15/45 pour un 3TBK de 92?

Sujet: Kit chaine : 15/39 ou 15/45 pour un 3TBK de 92? Dim 9 Mar 2008 - 15:29

Bonjour tout le monde, je suis un petit nouveau dans le monde du XT mais aussi sur ce super forum !
Je viens d'acheter un 600 XTK de 1992 mais je me pose des questions sur son équipement. A l'avant j'ai un pneu à changer de dimension 80/90-21 alors que je vois partout qu'il faut un 90/90-21 ?? scratch

Même chose pour mon kit chaine : c'est un 15/45 alors que je vois à beaucoup d'endroits qu'il faudrait un 15/39 ?? scratch

Comme les 2 sont à changer, autant la remettre dans son jus d'origine.

Merci d'avance.

bonjour, avant de repondre a tes question,s merci de faire un passage a la case presentatio, tu va voir tu y sera tres bien acceuilli

Pour le kit chaine, d'origine, c'est 15/45.

je ne croit pas que c'est du 15/45 mais du 15/40 selon le RT

oui 15/40 ou 15/39. il s'agit encore de l'ancienne démultiplication courte à l'embrayage, changé ensuite pour solidifier les rapports de 4 et 5.

Autant pour moi, sur une 3TB de 1994, c'est 15/45 !

vous etes sur du coup la????

moi je suis 15/45....

15/40 pour la 3tbK et 15/45 pour la 3tbE
Verifiez dans vos revue technique.........

Merci les gars pour vos réponses. Cela explique pourquoi je plafonne en vitesse de pointe !

moi c'est 15..45,j'ai essayer un pignon de 14 ça léve grave mais bon moins d'allonge,j'essairai bien en 15..39 ça doit pas etre mal ça!

j'avais un 3tbk de 91 c'etait du 15x39 monte d'origine...

qui a déja monter un 14/40 ou 42 car quand je vais le changer ,je ne sais plus quoi mettre pour avoir un bon compromis entre la wach et la vitesse de pointe

avec un 14/40 tu monte presque autant en pointe car ton moteur prend plus facilement ses tours, mais il mouline dur et fatigue plus. vitesse de croisière 100/110 avec 14/40 au lieu de 110/115 avant. sinon la patate est meilleure et c'est plus agréable à conduire.

je tiens à signaler aux adeptes de SM que le pneu arrière en 17 pouce (souven,t 150/70 /17 ) a un périmètre plus petit que les pneus trails et donne déjà une démultiplication plus courte d'avance donc il ne faut pas trop diminuer la démultiplication. 14/39 ou plutôt 15/41

Sur ma 3TB de 1994, avec du 15/45, ça lève en deux et la vitesse de pointe est de 160 compteur avec le vent dans le dos (sur circuit bien sur!!)

lamotodufredo a écrit:: Sur ma 3TB de 1994, avec du 15/45, ça lève en deux et la vitesse de pointe est de 160 compteur avec le vent dans le dos (sur circuit bien sur!!)

evidamment..... lol!

Faut pas déconner : Toute conduite dangereuse sur la voie publique, est condamnée par la Gendarmerie ou la Police. Les peines peuvent aller de la simple amende (135 euros) à une convocation devant le tribunal.

j'ai longtemps fait de la piste avec un r6 full,et j'ai changer pour un xt sur la piste c'est un bonheur,puissance, tenue de route ,le top!!!j'ai dut perdre 20secondes au tours,ça le fait non