Pas XT mais Yam quand même.

bonjour, je cherche des renseignements sur un 50 DT 2M5 de 1979.
je sais que nous sommes sur un forum XT mais je n'arrive pas a trouver d'infos sur le web.
cette moto sera la première de mon fils et j'aimerais la retaper au plus près de l'origine.
elle dort dans une grange depuis X années, moteur ok car stocké avec de l'huile dans le cylindre, pas de fuites apparentes sous la moto, très peu de rouille mais beaucoup de fiente d'hirondelles.
j'aimerais avoir des photos et comble du bonheur, une revue technique pour une révision complète du moulin avant remise en route.
des photos dés que possible.
merci d'avance a ceux qui seront intérréssés par ce post.

fait une recherche sur emule tu dois pouvoir trouver ca rapidement
ou sinon si tu as bitorrent va a cette adresse : http://www.torrent-public-center.com/

merci, c'est vrai, j'ai oublié qu'il y avait la mule.
Personnellement, je préfère Lphant.

Lol

hey sinon tu as une photo de la meule j'aimerais bien voir a quoi ca resemble

A++

c'est ça ,non?

http://194.242.113.56/photo/big/02/32/01/1320251_1.jpg?nocache=1210455329

pis y'a Google

http://www.google.fr/search?hl=fr&q=50+DT+2M5&btnG=Recherche+Google&meta=

oui, la photo, c'est ça.
j'en ai récupéré une dizaine sur google mais rien niveau technique.
il y a un site américain sur lequelle on peut trouver toutes les fiches avec les réferences; Je m'en suis servi pour mon ténéré et aussi pour le ZXR de ma femme mais le problème, c'est que j'ai perdu le lien.

C'est pas ça par hasard?

http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx

Opium a écrit:

C'est pas ça par hasard?

http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx

merci mais non, malheureusement le modèle n'est pas dessus

salut ! j 'ai le guide technique de DT50 type 2M5 ( avec TY50 aussi )??? cela t'intéresses ? si oui mp

salut

noble cause que de vouloir mettre le fiston sur une moto

bon premièrement je connais bien les 2 tps et cette moto ( quoi que plus récente mais bon ) alors pour le moulin, stocké avec de l'huile ne suffit pas, surtout n'essaie pas de le démarrer comme ça ; c'est serrage assuré huile ou pas huile

un démontage s'impose, vérification ou changement du piston, vérification de la chemise, joints, ponts, serrage vilo ( qui a surement du se desserrer depuis )

manipulation de la boite a la main et pendant plusieurs minutes, guette les moindres points dur, le kit chaine est a changer ( ça c'est certain )

après les petites manip habituels : purges des freins, remplacement des câbles accélérateur et embrayage, graissage, changement plaquette, vidange et traitement pour le réservoir, changement de tous les filtres (en dernier) et surement les pneus qui doivent avoir de l'age

commeunlapin a écrit:

salut

noble cause que de vouloir mettre le fiston sur une moto

bon premièrement je connais bien les 2 tps et cette moto ( quoi que plus récente mais bon ) alors pour le moulin, stocké avec de l'huile ne suffit pas, surtout n'essaie pas de le démarrer comme ça ; c'est serrage assuré huile ou pas huile

un démontage s'impose, vérification ou changement du piston, vérification de la chemise, joints, ponts, serrage vilo ( qui a surement du se desserrer depuis )

manipulation de la boite a la main et pendant plusieurs minutes, guette les moindres points dur, le kit chaine est a changer ( ça c'est certain )

après les petites manip habituels : purges des freins, remplacement des câbles accélérateur et embrayage, graissage, changement plaquette, vidange et traitement pour le réservoir, changement de tous les filtres (en dernier) et surement les pneus qui doivent avoir de l'age

merci pour les renseignements.
j'avais de toute facon prevu de la mettre en pièce pour etre sur de tout.

le DT est une machine relativement fiable concernant la partie cycle mais niveau moteur il est très fragile,

prudence donc pour le fiston et n'hésites pas a rajouter régulierement de l'huile même plus que la normale

bonne route au fiston futur motard en herbe

Pour plus d'infos tu peux aller poser tes questions sur http://yam2stroke.free.fr/
C'est un forum plutôt axé 125 DTR et TDR mais il y a de sacré experts en matière de 2 temps qui ne refuseront jamais de répondre à des questions sur la benjamine de la famille Yam Surtout que certains ont encore des DT50 dans le garage, justement pour leurs fistons

merci a tout ceux qui on participé a ce posté.
je laisse tomber, il y a trop de frais a faire sur cette bécane.
j'aurais moins de boulot a acheter une machine plus récente, cela me reviendra moins cher et mon gamin n'aura pas honte devant ses copains a cause de l'age de sa brêle.
pour résumer :
cylindre-piston HS (y on du jeter des poignées d'écrous dans le cylindre pour faire de telles rayures).
embrayage a refaire (mécanisme forcé)
carbu pas d'origine et pipe non adaptée (génial pour faire les réglages)
amortos non d'origine et trop grand
système électrique a revoir (faisceau bouffés, batterie HS, cosses arrachées..)
remplacement des câbles et gaines accélérateur-pompe a huile et embrayage
leviers cassés
clignos a changer
selle ravagée
etc etc..
Bref, retour au gars qui me l'avait confié pour que je puisse me faire une idée de ce quelle allait me couter.
au cas ou, si vous cherchez des pièces, il y a quand même un bas moteur qui a l'air OK. (embiellage nickel, pompe a huile comme neuve pour la boite je sais pas mais a la main tout a l'air ok)