600 XT 3AJ ?

Bonjour à tous je suis des vosges et s'il y a un mécano de dispo dans le coin, je suis interessée.
Voila mon soucis:
j'ai une XT 600 3AJ que j'ai acheté à un pot il y a 6ans, quelqu'un devait me la refaire car elle clicotte un peu, on m'a dit que c'etait la distri ensuite on m'a dit peut-etre une bielle la personne qui devait la refaire n'a plus le temps et ça fait 3 ans que la moto est chez lui donc je laisse tomber avec cette personne.
La moto roulait avec un leger claquement, elle a parcouru environ 40 kms depuis donc elle tourne mais je n'ose pas la faire rouler de peur de casser le moteur.
la moto a environ 42000 kms et elle n'a pas été matraquée, les garages je n'ai pas tres confiance et ça coute beaucoup trop cher donc j'aimerais savoir votre opinion sur le problème car pour ce qui est de la distribution j'ai déja acheté ce qu'il fallait mais j'ai peur que ce soit une bielle, auquel cas cela vaut'il le coup de refaire?
Ou alors trouver un autre moteur?
Juste un claquement leger, bon demarrage, pas de fumée rien d'autre à signaler.
voila j'attends avec impatience vos commentaire
bonne continuation et merci

Salut, pour tout de dire, un XT ca claque toujours un peu.......

Sinon tu est du quel coin des vosges ?

Je suis d'HARSAULT 88240 à coté de bains les bains, et le claquement n'est pas normal c'est sur pas tres tres fort mais pas normal et c'est venu du jour au lendemain d'apres l'ancien proprio

Pour le tendeur de distri, tu peux vérifier s'il est à bout de course ou pas loin en le démontant. Pour la bielle, ça claque pareil à froid ou à chaud? A bas et à moyen / régime?

Salut
Dévisse l'écroues du tendeur de distri est ensuite le tendeur si il ne reste que 4 ou 5 dent tu peux changer la distri.
Tu peux aussi pousser le tendeur avec un tournevis avent de remettre le ressort sa ne tiendra pas longtemps mais te permettra de voir si sa fait moins de bruis

La moto est actuellement chez un mécano qui n'a pas prit la peine de regarder, donc je vais allée la récupérer et je vérifirais moi même.
je vous tiens au courrant
merci
et pour le bruit, c'est pareil à froid comme à chaud, sauf que le bruit suit le regime moteur donc plus vite dès qu'elle roule mais pas plus fort
voila si ça peut vous donner une idée en attendant mieux.

J'avais entendu dire que le bruit de bielle s'entend surtout en dessous de 4000 tours mais pas vérifié (pas encore eu le problème). Quelqu'un peut confirmer cela?
Sinon, question conne, le jeu de soupapes est OK?

le jeu de soupapes, je ne sais pas encore, il faut déja que je la récupère, si ca se trouve c'est juste un réglage
le truc général que l'on m'a dit :
à 42000 c'est souvent la distri mais faut ouvrir pour voir parait'il

vérifie l'écrou de vilo côté embrayage

pour la distribution,je viens de faire 1000 km avec la distri au dernier cran
(et oui,j'aime le risque !!!) pas de bruit suspect,et de toute facon,
un bruit de distri,ca ne 'cogne pas',

ca ne cogne pas ça cliquotte sans plus pas tres fort mais pas normal tout de même...et plutot en roulant pour qu'on entende le bruit

flo88 a écrit:

ca ne cogne pas ça cliquotte sans plus pas tres fort mais pas normal tout de même...et plutot en roulant pour qu'on entende le bruit

bah,alors la !!! t'as plus qu'a trouver une ame généreuse dans ton quartier pour 'auditionner' ta musique
pour la distri,tu démonte le tendeur et tu verifie le nombre de cran restant,c'est facile a faire,j'avais fait un tutot la dessus,faudra le retrouver !!!!

ca y est,retrouvé
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/verification-de-la-chaine-de-distribution-t5104.htm?highlight=distribution
(sur le tutot,je parle de 12 crans,en fait,il y en a beaucoup plus,mais l'important pour toi,c'est qu'ils ne soient pas tous sortis)

ho, c'est super sympa que vous vous occupiez de mon problème comme ca , j'essaye ce week-end de recupérer cette 600et je m'y attaque
gros merci, toujours plus d'idées c'est mieux

Salut
sur ma 2kf ma distri étais morte sa fesait du bruis au ralenti un clak clak.
En accélèrent un peux pour que le moteur tourne bien rond plus de bruis.
Est une fois chaude elle ne fesait plus de bruis
Ton jeux au soupapes n'est peut être pas bon a verrifier après le contrôle de la distri.
En se qui concerne le jeux aux soupapes le bruis se fais entendre bien en haut du moteur.

pour moi c'est simple : soit l'écrou de vilo coté embrayage qui est désseré mais le bruit est sourd et vient nettement du bas moteur. sinon il y a que la bielle et le piston qui peuvent faire ce bruit de claquement. j'ai connu un 2KF qui a fait 15000 kms avec ce bruit. tant que tu ouvres pas, cela peut tenir un certain temps

le bruit je dirais effectivement vers le haut du moteur à ce que je me souvienne.
merci pour tout vos commentaires

Bonjour, je suis allée rechercher ma 600 ténéré ce week-end.
Nous l'avons remise en route, avec le starter démarrage au 1/4 de tour.
Nous avons controlé le crans de la tension de la distri, il reste 3 ou 4 crans.
Elle clack quand même à froid, combien de temps laisser tourner le moteur pour qu'elle soit chaude ?
Je ne sais même pas comment on controle le niveau d'huile....
si quelqu'un peut m'indiquer ça serait sympa.
Et pour le jeu de soupapes je veux bien de l'aide aussi.
merci encore

flo88 a écrit:

Bonjour, je suis allée rechercher ma 600 ténéré ce week-end.
Nous l'avons remise en route, avec le starter démarrage au 1/4 de tour.
Nous avons controlé le crans de la tension de la distri, il reste 3 ou 4 crans.
Elle clack quand même à froid, combien de temps laisser tourner le moteur pour qu'elle soit chaude ?
Je ne sais même pas comment on controle le niveau d'huile....
si quelqu'un peut m'indiquer ça serait sympa.
Et pour le jeu de soupapes je veux bien de l'aide aussi.
merci encore

niveau d'huile a chaud, hé oui,c'est pas habituel
moteur chaud env 3 mn a l'arret et 10 mn en route

mais,de toute facon,investit dans la rmt....outil indispensable

Je viens de faire le niveau d'huile et changer le liquide de frein
pendant qu'elle tourne: la jauge et bien mouillée
dès qu'on l'arrete : plus rien sur la jauge
donc normal je pense dites moi si je me trompe
on vient de la faire tourner et rouler un peu avec, elle claque mais bon... ça va encore.
je pense qu'une bonne huile epaisse devrait arranger un peu ce claquement.
le moteur tourne nickel pourtant , pas de fumée bizarre , et rien d'autre à signaler

et je viens de trouver la revue technique sur le net

Attention le niveaux d'huile se fais le moteur chaux mais juste étain ensuite tu pause la jauge sans la visser est tu contrôle ton niveaux.
Tu fais le complément en restant juste en dessous du maxi
Pour ta distri elle est bonne a changer c elle qui clak, de l'huile plus épaisse n'arrangera pas ton problème.
Pour le jeux aux soupapes il faux mètre le moteur aux pmh grasse aux repère T sur le volant magnétique.
Attention sur un 4 temps il y a plusieurs pmh tu doit te mètre a celui fin de compression.
Ensuite a l'aide d'un jeux de cale tu contrôle le jeux est le modifie si nécessaire.
Tu doit avoir 0.10 a l'admition est 0.15 a l'échappement.

dam's a écrit:

Attention le niveaux d'huile se fais le moteur chaux mais juste étain ensuite tu pause la jauge sans la visser est tu contrôle ton niveaux.
Tu fais le complément en restant juste en dessous du maxi
Pour ta distri elle est bonne a changer c elle qui clak, de l'huile plus épaisse n'arrangera pas ton problème.
Pour le jeux aux soupapes il faux mètre le moteur aux pmh grasse aux repère T sur le volant magnétique.
Attention sur un 4 temps il y a plusieurs pmh tu doit te mètre a celui fin de compression.
Ensuite a l'aide d'un jeux de cale tu contrôle le jeux est le modifie si nécessaire.
Tu doit avoir 0.10 a l'admition est 0.15 a l'échappement.

même pas le courage de rectifier

Le plus important c'est qu'il me comprenne est qu'il ne roule pas sans huile

merci pour ton explication.
je suis une femme
donc il manquerait un peu d'huile alors ; car des que j'etteinds le moteur, je tire la jauge juste posée et rien dessus...mais j'ai mis un tournevis pour voir et il y a de l'huile dans le fond.Il doit manquer un petit verre.
pour le reste je vais regarder le jeu des soupapes.
Pour la distribution, peut-on changer la chaine sans tout démonter car j'en ai une que j'avais achetée et démonter tout le moteur m'embete un peu

Changer la chaine de distribution sans tout démonter, on peux dire oui.
Mais, il faut démonter le tendeur, le cache culbuteur, le couvercle d'alternateur et le rotor. Ça se fait moteur dans le cadre, mais c'est assez lourd comme travail.

Regarde sur ta RMT maintenant que tu l'a récupérée.