help carburation

salut a tous
est ce que quelqu un a deja mis des filtre a air cornet K et N sur son xt
si oui help au niveau des reglage (taille du gicleur)
merci d avance

cougui a écrit:

salut a tous
est ce que quelqu un a deja mis des filtre a air cornet K et N sur son xt
si oui help au niveau des reglage (taille du gicleur)
merci d avance

je croit que lioxt avait mi des cornet mais avec des fcr 41 je croit demande lui toujour on sais jamais sinon regarde il y a un post recent sur la carbu il pourra peut etre t'aider

pour ces cornets je suis pas sur que se soit mieux que la boite a air d origine.car meme en compet sur les machines de supermot ils gardent leur boit a air.peut etre qu avec ces cornets tu auras plus d air mais tu sauras pas si tu en a de trop.alors qu avec la boite a air tu peu touours l ouvrir si tu en as pas assez.moi je pense que pour un bon fonctionnement de ton moteur vaut mieu garder la boite a air.
maintenant c est mon avis.regarde ce que d autres personnes en pensent

robi a écrit:

pour ces cornets je suis pas sur que se soit mieux que la boite a air d origine.car meme en compet sur les machines de supermot ils gardent leur boit a air.peut etre qu avec ces cornets tu auras plus d air mais tu sauras pas si tu en a de trop.alors qu avec la boite a air tu peu touours l ouvrir si tu en as pas assez.moi je pense que pour un bon fonctionnement de ton moteur vaut mieu garder la boite a air.
maintenant c est mon avis.regarde ce que d autres personnes en pensent

de plus avec des cornet le comportement du moteur peux changer suivant le climat c'est sur que c'est peut etre pas la meilleur soluc

les carbu à l'air libre c'était il y a 30 ou 40 ans lorsque les ingénieurs et /ou préparateurs ne maitrisaient pas totalement la dynamique des fluides

Sur les machines de course , on conserve des boites à air même bien ouvertes .... y'a une raison
Même les F 1 modernes ont une boite à air alors que les vieux V 8 cosworth des années 60 avaient une cathédrale de trompettes avec du grillage pour ne pas avaler un oiseau

Je pense que le mieux est d'ouvrir raisonnablement la boite d'origine

Ou de la pressuriser avec une prise d'air frontale ... les 4 cylindres modernes ,comme le R6 de mon frangin ont adopté ce système

XT88 a écrit:

les carbu à l'air libre c'était il y a 30 ou 40 ans lorsque les ingénieurs et /ou préparateurs ne maitrisaient pas totalement la dynamique des fluides

Sur les machines de course , on conserve des boites à air même bien ouvertes .... y'a une raison
Même les F 1 modernes ont une boite à air alors que les vieux V 8 cosworth des années 60 avaient une cathédrale de trompettes avec du grillage pour ne pas avaler un oiseau

Je pense que le mieux est d'ouvrir raisonnablement la boite d'origine

Ou de la pressuriser avec une prise d'air frontale ... les 4 cylindres modernes ,comme le R6 de mon frangin ont adopté ce système

oui les systeme a aire forcer sa marche pas mal non plus mais sa doit pas etre evident a realiser sur un xt

darkrider a écrit:

XT88 a écrit:

les carbu à l'air libre c'était il y a 30 ou 40 ans lorsque les ingénieurs et /ou préparateurs ne maitrisaient pas totalement la dynamique des fluides

Sur les machines de course , on conserve des boites à air même bien ouvertes .... y'a une raison
Même les F 1 modernes ont une boite à air alors que les vieux V 8 cosworth des années 60 avaient une cathédrale de trompettes avec du grillage pour ne pas avaler un oiseau

Je pense que le mieux est d'ouvrir raisonnablement la boite d'origine

Ou de la pressuriser avec une prise d'air frontale ... les 4 cylindres modernes ,comme le R6 de mon frangin ont adopté ce système

oui les systeme a aire forcer sa marche pas mal non plus mais sa doit pas etre evident a realiser sur un xt

C'est sûr, tu risque de manquer un peu de vitesse pour avoir un système efficace
Sur les sportives tu gagnes 10cv à Vmax, donc à 160 quasi rien, donc pas utile pour nos monos.

Pour la boîte à air, c'est mieux de la garder parceque ça tranquilise l'air avant admission

salut a tous, je vien de monter des cornet K et N ( malgres les avis qui s y opposent) et j avais une tite question a ce sujet : voila j ai virer la boite a air et j ai une durite qui part de la boite a air et qui va sur le bas moteur il me semble ( j ai pas bien analyser), et cette durite crache de l huile ce qui fais que ca dégeule sur le moteur, donc ca pue l huile cramé qd ca chauffe... donc 2 questions : qu est ce que cette durite , et comment remédier a ce petit souci..??
Merci a tous

Yacine, la durit c'est la mise à l'air du moteur...

Pour les K&N un truc pas mal d'après moi c'est de vider la boite à air, et de mettre le K&N dedans..

Ca respire mieux, fait pas beaucoup plus de bruit et au moins ca choppe pas trop de merde

jo__ a écrit:

Yacine, la durit c'est la mise à l'air du moteur...

Pour les K&N un truc pas mal d'après moi c'est de vider la boite à air, et de mettre le K&N dedans..

Ca respire mieux, fait pas beaucoup plus de bruit et au moins ca choppe pas trop de merde

Merci de ta réponse jo, en fait c est ce que j ai fais , j ai découpé a l arrache un bonne partie de la boite a aircar je voulais garder la partie ou se fix la batterie, et j ai aussi mon plastique droit qui se fix dessus, mais j ai aussi virer l endroit ou se fix cette durite...?? c est grave docteur???

ben je crois (mais pas sur) que les vapeur d'huile rejeté par le moteur par cette durite vont dans la boite a air pour imbiber le filtre d'huile afin de filtrer les merdes justement.

Théoriquement avec le K&N tu as un produit à mettre sur le Filtre donc je dirais (mais pas sur non plus) que cette durite tu la fous sous la brêle (genre avec les durite de trop plein de batterier etc..)

mais a confirmer

Ok, c est une théorie qui m a l air de tenir la route
Jte remercie des réponses, sur ce je fil, bye

Fait gaffe quand même qu'en débouchant sous la meul, elle vienne pas arroser le pneu. Ca pourrait faire bizarre!!
Autre idée en l'air: si tu faisais l'inverse en la faisant remonter à la verticale. Peut être qu'en étant suffisamment longue, l'huile ne remonterait pas jusqu'en haut??

XTRA a écrit:

Fait gaffe quand même qu'en débouchant sous la meul, elle vienne pas arroser le pneu. Ca pourrait faire bizarre!!
Autre idée en l'air: si tu faisais l'inverse en la faisant remonter à la verticale. Peut être qu'en étant suffisamment longue, l'huile ne remonterait pas jusqu'en haut??

wai , je pense que ce st ce que j vais faire, car ca crache quand meme pas mal .. et sur le pneu... bof bof .;

sur ma voiture j'avais fais un trou dans le cornet et mis un tube rigide sur le quelle j'ai brancher la durit