frein disque ar sur 1vj ?

salut

peut on adapter un frein a disque arriere de 3aj sur une 1vj

parceque le tambour ça freine pas tres fort ça ralenti ,faut anticiper a fond

a+

On peut tout faire c'est qu'une question de prix... désolé si je t'ai fait une fausse joie j'en sais rien... Si d'autres roues s'adaptent ... surement.

Bon sinon pour avoir un bon freinage il faut 60% à l'avant et 40% à l'arrière de par conception, après à l'usage c'est une question de dosages aux commandes on est bien d'accord.

C'est possible mais il faudra aussi changer le bras oscillant car c'est dessus que tout se rattache. Si tu trouve une roue arrière complète + bras oscillant + pédale de frein pas chers c'est sûr que techniquement la modif est simple à faire

ok mais le bras oscillant du 3aj est ce qu'il se monte sur le cadre du 1vj ?

si il y a des personnes qui on essayer les deux modele (3aj et 1vj) est ce qu'il y a une grande difference au niveau freinage ?

a+

Le bras doit se monter sans modif.

J'ai un 3AJ et un 1VJ mais... quand j'ai essayé la 3AJ les plaquettes étaient mortes, et le 1VJ demarre pas...



Les freins? c'est où?

Franchement le tambour à l'arrière c'est pas si mal. Si les machoires sont en bon état et la tringlerie bien réglée ça freine bien.
Et puis le frein AR c'est surtout un ralentisseur, moi je préfère le feeling du frein à tambour qui est plus franc à basse vitesse.
Donc, avant d'envisager un échange roue/bras tu peux déjà réviser ton frein AR et voir si ça va mieux.

+1 avec Blocbul.
Démonte nettoie et règle ton tambour.
C'est moins galère, moins cher et tout aussi efficace.
Le meilleur frein sur un XT c'est le poignet droit (non non pas d'allusion lourde...). Au pire tu fait poser des garnitures tendres, mais bon...

t'as raison c'est ce que j'ai fait:
garnitures neuves (bien poncées avant le montage) bon nettoyage tambour bien reglé la tringlerie
résultat tout a fait correct le freinage franchement j'vois pas l'intéret d'un disque d'autant plus qu'on st rarement a 200 sur un xt!

comme il rester de la course je me suis dit qu'il etait encore bon mais c'est vrai que j'ai pas encore demonter pour voir l'etat du tambour et en plus je suis pas encore habitué au freinage spongieu de l'avant .

a+

smalar a écrit:

comme il rester de la course je me suis dit qu'il etait encore bon mais c'est vrai que j'ai pas encore demonter pour voir l'etat du tambour et en plus je suis pas encore habitué au freinage spongieu de l'avant .

a+

Pour le spongieux de l'avant il n'y a qu'une solition:
D'abord purger et mettre du liquide neuf.
Si c'est bien purgé, que c'est toujours mou et qua ça manque encore de mordant ne pas h"siter à changer les plaquettes.
J'ai remarqué que ce putain d'étrier mono piston n'aime pas du tout les plaquettes usées à plus de la moitié.
J'ai eu le même prob avec plusieurs XT, et le montage de plaquettes neuves a été à chaque fois la solution (même si les plaquettes ne semblaient pas totalement nazes)

si c'est mou il faut le virer en totalité le liquide de frein
c'est qu'il a du accumuler trop d'humidité (leliquide de frein absorbe l'humdité) et avec des freinages intensifs ca se tranforme en gaz qui fait des bulles qui absorbent la pression dans le cicuit