Démonter bouchons couvercle alternateur

Salut,

Suite au redémarrage de mon Ténéré, j'suis chaud pour faire le jeu aux soupapes de ce 1VJ mais pas moyen de démonter ces p..... de bouchons du couvercle d'alternateur.
Ca commence mal!
Les empreintes sont un peu émoussées et je sais pas si ça se dévisse ou si c'est clipser. Avec un tournevis, c'est Niet. Pas moyen de savoir comment c'est foutu! La RMT dit "enlever".
Si quelqu'un peut m'expliquer, ça serait cool.

ils (2) se dévissent

tape dessus avec un maillet pour "décollé" le filetage .
ensuite tu peux avec un truc plat filer un petit coup sec sur l'empreinte dans le sens du devissage en haut(genre un petit coup de maillet sur une lime plate) , comme avec une pointe de macon si tu veux .

normalemnt ceux sont des CHC...

si tu as un gros tournevis plat bien gaillard, essaye de taper dessus (les têtes de vis) dans le sens du dévissage....

envoie au préalable du wd40....

non veinard ce n'est pas des vis chc du carter , mais uniquement des deux bouchons SUR le carter

encore un qui suit pas

Ok j'essaye ça demain et je vous tiens au jus.

Tu peu aussi utiliser un tournevis à frapper, mais il faut y aller mollo.

Mais tu n'est pas obliger d'enlever les bouchons.
Lorsque j'ai retiré les trappes de visite du couvre culasse, je tombe la bougie, avec un cric, je soulève l'AR de la Moto, je met la BV sur le 5° rapport pour que ça force moins, et je fais tourner la roue dans le sens de rotation normal.
Pour le réglage du jeux aux soupapes, il faut que le piston, soit en position PMH fin de compression, donc entre les temps d'admission et d'explosion c'est à dire, lorsque le piston est en position haute, aprés la fermeture des soupapes d'admission. Pour vérifier que le piston est en position haute, je me sers d'une tige plastique (ne pas utiliser d'objets métalliques ou dur) que j'introduis dans la chambre de combustion, par le trou de la bougie, je la met en contact avec la calote du piston, ce qui me permet de connaitre la position du dit piston lorsque je tourne la roue.
Donc après la fermetures des soupapes d'admission dès que le piston est en position haute, tu est au PMH fin de compression et tu peux faire ton réglage de soupapes.

marco a écrit:

non veinard ce n'est pas des vis chc du carter , mais uniquement des deux bouchons SUR le carter

encore un qui suit pas

autant pour moi, pour ceux de devant, mais pour accéder à ceux de derrière, hein???

puis mon moteur était en pièces sur mon établie, prout qui pue!

decidement , ce n'est pas de ces bouchons-là qu'on parle ,non plus

oh putain re-mouarf, j'ai lu en travers, j'ai vu "jeu aux soupapes" et j'ai dis ce que j'en savais!

huhuhhuhahaha, c'est bien, je me fais auto-rire tout seul personnellement!!!!

je suis très distret, fchiouuuu

essaye le tire bouchon

Ok c'est bon, j'ai pris un burin avec un petit serre joint sur le burin pour avoir plus de couple. C'est venu.

Je post ailleurs pour le reste du jeu aux soupapes.