probleme de vis d'etrier et disque

slt a tous

j'ai voulu change mon disque et plaquette sur mon 600 XTE , sur les 6 vis du disque j'ai reussi e en enleve que 3 les autres ( cle allen ) sont mortes , pareil pour les vis de plaquettes ( etrier double piston ) , comment je peux faire pour les vis d'etrier , pour celle du disque je pense essaye avec un pointeau ou petit burin

merci de vos conseil

a+

elles sont souvent montées au frein filet ...essaye de chauffer avec un coup de chalumeau (gaz)

+1,c'est monté avec du loctite bleu,j'ai eu le cas avec une vis du disque arrière,re percé et insert

la je pense + a la loctite rouge vu que les autres vis sont rouge

et pour l'etrier ?

Un bon dégrippage dans les normes (beaucoup plein + attente + re-arrosage + tapotement pour "décoller" les filets des vis) et çà devrait aller

Pour les vis CHC dures à dévisser, il faut utiliser des outils de qualités (FACOM SAM USAG...) ça évite de foiré la tête des vis.

Si tu ne peu vraiment pas défaire les vis CHC, en dernier recours, tu peu le percer.
Si tu est sùr de toi, perce au diamètre nominal de le vis - l'épaisseur du filet (ex vis de 6 pas de 1.00, perçage à : 6 - 1.00 = 5. vis de 8 pas de 1.25, perçage à : 8 - 1.25 = 6.75 soit 6.5). Quand tu aura percé, il ne restera dans le taraudage, que le filet de la vis, il sortira sans PB au pire tu pourra utilisé un taraud. Bien sur il est primordial de percé dans l'axe de la vis, ce qui est facilité dans le cas des vis CHC, par la forme de la tête.
Tu peu aussi percé au diamètre de la vis, ce qui te permettra de faire sauter la tête. quand tu aura enlevé toutes les têtes, tu pourra enlevé le disque, ou l'étrier, et finir de devisser le restant des vis, qui dépasseront, avec une pince étau.

Quand tu les aura extraite, change toutes les vis abimés, sinon tu rencontrera le même PB, la prochaine fois

guz' a écrit:

Pour les vis CHC dures à dévisser, il faut utiliser des outils de qualités (FACOM SAM USAG...) ça évite de foiré la tête des vis.

Si tu ne peu vraiment pas défaire les vis CHC, en dernier recours, tu peu le percer.
Si tu est sùr de toi, perce au diamètre nominal de le vis - l'épaisseur du filet (ex vis de 6 pas de 1.00, perçage à : 6 - 1.00 = 5. vis de 8 pas de 1.25, perçage à : 8 - 1.25 = 6.75 soit 6.5). Quand tu aura percé, il ne restera dans le taraudage, que le filet de la vis, il sortira sans PB au pire tu pourra utilisé un taraud. Bien sur il est primordial de percé dans l'axe de la vis, ce qui est facilité dans le cas des vis CHC, par la forme de la tête.
Tu peu aussi percé au diamètre de la vis, ce qui te permettra de faire sauter la tête. quand tu aura enlevé toutes les têtes, tu pourra enlevé le disque, ou l'étrier, et finir de devisser le restant des vis, qui dépasseront, avec une pince étau.

Quand tu les aura extraite, change toutes les vis abimés, sinon tu rencontrera le même PB, la prochaine fois

pour l'outillage , j'ai se qu'il faut , mais elles etaient deja foire , le gars a du les demonte et remonte comme ca , comme pour les vis d'etrier ( j'ai mis la cle allen elle faisait deja presque un tour sans forcer )

par contre , est c qu'il est possible apres de mettre autre chose comme vis ( genre vis avec tete hexagonale , plus facile a demonter par la suite ) , est ce qu'il faut remettre de la locite pour le remontage ou pas

merci

si il y a un alésage dans lequel rentre la tête de la vis, il faudra que tu mettes une CHC.

Si tu mets des H, pour le disque, il faut qu'elles rentrent parfaitement dans l'alésage, et que leurs têtes ne dépassent pa trop, sinon, elles risquent de frotter.

Si tu les serre au couple, normalement, tu n'a pas besoin de frein filet. Par contre, si tu veux absolument en mettre, mets du faible (Loctite 222 par exemple).

si les vis de ton disque sont foiree moi c est ce que ca avait fait a l epoque, un bon coup de disqueuse

ouais mais sur ta disqueuse faut mettre un disque

Et trier les bonnes et les mauvaises vis

guz' a écrit:

si il y a un alésage dans lequel rentre la tête de la vis, il faudra que tu mettes une CHC.

Si tu mets des H, pour le disque, il faut qu'elles rentrent parfaitement dans l'alésage, et que leurs têtes ne dépassent pa trop, sinon, elles risquent de frotter.

Si tu les serre au couple, normalement, tu n'a pas besoin de frein filet. Par contre, si tu veux absolument en mettre, mets du faible (Loctite 222 par exemple).

il n'y a pas d'alesage sur le disque , il est plat , je verrais bien , au pire j'essaierais de retrouve les memes , et pour les vis d'etrier comment je peux faire

moi j'ai eu ce probleme de vis d'étrier et je l'ai eu en aspergant de WD 40 et en enfoncant, a coup de marteau, une douille embout torx dans l'emplacement des vis btr et lorsque ta douille tient bien , avec un carré de force tu fais venir ... change tes vis d'étrier pour d'autre d'origine et ne sers pas de facon éxagéré avec une goutte de frein filet faible et surtout ..... controle regulierement toute les vis par la suite

sniper92 a écrit:

guz' a écrit:

si il y a un alésage dans lequel rentre la tête de la vis, il faudra que tu mettes une CHC.

Si tu mets des H, pour le disque, il faut qu'elles rentrent parfaitement dans l'alésage, et que leurs têtes ne dépassent pa trop, sinon, elles risquent de frotter.

Si tu les serre au couple, normalement, tu n'a pas besoin de frein filet. Par contre, si tu veux absolument en mettre, mets du faible (Loctite 222 par exemple).

il n'y a pas d'alesage sur le disque , il est plat , je verrais bien , au pire j'essaierais de retrouve les memes , et pour les vis d'etrier comment je peux faire

L'alésage, c'était au sujet de l'étrier, et non pas du disque.
Si tu ne veut pas remettre de vis CHC, prend des vis à empreinte TORX (six lobes internes). Ces vis on l'avantage de pouvoir utiliser avec plus de résultat, un tournevis à frapper, si le besoin s'en fait sentir.

Moi, j'ai mis des têtes H avec rondelles éventails pour la fixation du disque.. Ca passe. Mais serre pas trop fort, sinon clack. Ca m'est arrivé 2 fois vu que c'est du petit diamètre.

ok , merci a tous , je vais essaye et je vous tiens au courant

a+

j'ai eu le probleme samedi impossible de sortir ces .....de vis.Quand meme reussi à les desserees avec embout torx en l'enfonçant au maximun avec un marteau.Vis en commande milieu de semaine 21euros cher pour deux vis

je parlais desvis d'etriers bien sur les vis de disque pas de probleme

belette60 a écrit:

je parlais desvis d'etriers bien sur les vis de disque pas de probleme

1°) Les vis d'étrier (supports), sont des vis normalisées, qu'on peut trouver n'importe où. Il suffit d'aller chez un bon quincailler, ou un magasin AD auto, pour en trouver à un prix dérisoire. je suis même sur qu'en demandant autours de vous, vous pourriez en trouver pour rien. (Il faut demander de la visserie, de qualité 8.8 minimum).

2°) Je ne comprend pas pourquoi, vous démontez tous votre support d'étrier ?
Si c'est pour changer les plaquettes, il suffit de démonter la vis de l'étrier, de faire pivoter vers le haut celui-ci , de le tirer vers soit et l'étrier est sortie. Il ne reste plus qu'à changer les plaquettes, qui sont restées, de chaque coté du disque, sur le support.

Belette, quand tu as un soucis, demande, c'est gratuit et là, ça t'aurait permis d'économiser 21€.

De toute façon, tes vis sont foutu. Fait sauter la tête avec un foret et perce le reste des vis.

Donne moi le diamètre des vis, et je te dirais à combien il faut que tu perce.

salut Guz j'ai demonte mon etrier car j'avais un couinement au freinage sorti les pistons pour nettoyage car je pense qu'il y en a un qui commencer à gripper voilà remontage et essai quand j'aurai mes vis

bon bah j'ai reussi ( avec mon pote qui a un magasin de scoot a meudon ) au marteau burin pour les decolle et finition au pointeau presque jusqu'au bout tellement elle etait colle avec la loctite

je vais pouvoir monter mon disque en 320

belette60 a écrit:

salut Guz j'ai demonte mon etrier car j'avais un couinement au freinage sorti les pistons pour nettoyage car je pense qu'il y en a un qui commencer à gripper voilà remontage et essai quand j'aurai mes vis

Lorsque tu as des plaquettes bruyantes, c'est souvent dû aux plaques de tôle, qui sont placées entre les plaquettes et le piston. il suffit de les démonter, netoyer, et les repositionner correctement.