pneus 160

voilà j'ai du mal trouver du 150 en pneus alors est ce que du 160 ça frotte ????

pour moi par exemple non
mais tout depend de ta jante
en 150 y'a du dunlop d207 et d208
sinon va carement voir sur les site des fabricant tu trouvera tou le info k'il te faut

apres sa depend de la marquede ton pneu du 160 dans une certaine marque va passer juste quand meme et 160 d'une autre marque ne passera pas exemple (dunllop c'est meme pas la peine )

je déconseille le 160 avec un 4.25 pouces
c'est pour cela que je vais passer en 4.5
le pneu est trop pincé donc je ne vais jamais au bord (profil très rond Pirelli Diablo)
en plus un 160 Dunlop c'est reconnu est un peu plus large que les autres pneus
comme quoi le plus important c'est les valeurs...
mais pour les manufacturiers c'est toujours a une vache près

astable a écrit:

je déconseille le 160 avec un 4.25 pouces
c'est pour cela que je vais passer en 4.5
le pneu est trop pincé donc je ne vais jamais au bord (profil très rond Pirelli Diablo)
en plus un 160 Dunlop c'est reconnu est un peu plus large que les autres pneus
comme quoi le plus important c'est les valeurs...
mais pour les manufacturiers c'est toujours a une vache près

ma jante est en 4.5,mais ma question était au niveau du bras oscillant et de la chaine...

tony a écrit:

astable a écrit:

je déconseille le 160 avec un 4.25 pouces
c'est pour cela que je vais passer en 4.5
le pneu est trop pincé donc je ne vais jamais au bord (profil très rond Pirelli Diablo)
en plus un 160 Dunlop c'est reconnu est un peu plus large que les autres pneus
comme quoi le plus important c'est les valeurs...
mais pour les manufacturiers c'est toujours a une vache près

ma jante est en 4.5,mais ma question était au niveau du bras oscillant et de la chaine...

moi mon 150 d207 passe rique rack a pein 5mm de chaque coté pour te donner une idée

pour le moment j'ai un michelin macadam en 150/70 et ça passe juste de chez juste au niveau du bras oscillant.genre moins de 5 mm coté disque.

j'ai recup un D207 en 150/60 pour voir si en gagnant une taille j'arriverai a me positionner la ou le bras est plus écarté et gagner ainsi qques millimetres de sécurité.

Une autre solution consiste à monter une chaine avec un ou 2 maillons de plus (ou/et aussi un pignon de 14 et/ou une couronne de 39) pour pouvoir mettre la roue le + en arrière possible, on gagne un peu de marge en largeur au niveau du bras oscillant.

ikariya a écrit:

pour le moment j'ai un michelin macadam en 150/70 et ça passe juste de chez juste au niveau du bras oscillant.genre moins de 5 mm coté disque.

j'ai recup un D207 en 150/60 pour voir si en gagnant une taille j'arriverai a me positionner la ou le bras est plus écarté et gagner ainsi qques millimetres de sécurité.

bas les d207 comme je le disait au dessus taille large donc tu ne gagnera rien

sur la mienne c'est des D204,le modele sorti juste avant le D207, en 160 y'a aucun prob

tony a écrit:

astable a écrit:

je déconseille le 160 avec un 4.25 pouces
c'est pour cela que je vais passer en 4.5
le pneu est trop pincé donc je ne vais jamais au bord (profil très rond Pirelli Diablo)
en plus un 160 Dunlop c'est reconnu est un peu plus large que les autres pneus
comme quoi le plus important c'est les valeurs...
mais pour les manufacturiers c'est toujours a une vache près

ma jante est en 4.5,mais ma question était au niveau du bras oscillant et de la chaine...

avec un 4.5 pouces je pense que certains 160 doivent passer
ceux avec un profil assez rond
si tu veux une bonne indication, va dans un magasin et mesure la largeur des pneus avec un pied a coulisse
tu retrouvera les dunlop plus large par exemple
ca serai bien de mettre un post avec la largeur des pneus en fonction de la marque (2 catégories:150 et 160)

astable a écrit:

tony a écrit:

astable a écrit:

je déconseille le 160 avec un 4.25 pouces
c'est pour cela que je vais passer en 4.5
le pneu est trop pincé donc je ne vais jamais au bord (profil très rond Pirelli Diablo)
en plus un 160 Dunlop c'est reconnu est un peu plus large que les autres pneus
comme quoi le plus important c'est les valeurs...
mais pour les manufacturiers c'est toujours a une vache près

ma jante est en 4.5,mais ma question était au niveau du bras oscillant et de la chaine...

avec un 4.5 pouces je pense que certains 160 doivent passer
ceux avec un profil assez rond
si tu veux une bonne indication, va dans un magasin et mesure la largeur des pneus avec un pied a coulisse
tu retrouvera les dunlop plus large par exemple
ca serai bien de mettre un post avec la largeur des pneus en fonction de la marque (2 catégories:150 et 160)

ouai c'est une bonne idée sa

astable a écrit:

tony a écrit:

astable a écrit:

je déconseille le 160 avec un 4.25 pouces
c'est pour cela que je vais passer en 4.5
le pneu est trop pincé donc je ne vais jamais au bord (profil très rond Pirelli Diablo)
en plus un 160 Dunlop c'est reconnu est un peu plus large que les autres pneus
comme quoi le plus important c'est les valeurs...
mais pour les manufacturiers c'est toujours a une vache près

ma jante est en 4.5,mais ma question était au niveau du bras oscillant et de la chaine...

avec un 4.5 pouces je pense que certains 160 doivent passer
ceux avec un profil assez rond
si tu veux une bonne indication, va dans un magasin et mesure la largeur des pneus avec un pied a coulisse
tu retrouvera les dunlop plus large par exemple
ca serai bien de mettre un post avec la largeur des pneus en fonction de la marque (2 catégories:150 et 160)

T'as intérêt à faire la mesure sur la jante !

je vais voir ce que je peux faire...

jvais essayer de recup un jeu de slicks en 120/160 au circuit un de ces 4 pour voir ce que ça donne... et accessoirement faire un tour de piste maniere de me mettre dedans =)

ikariya a écrit:

jvais essayer de recup un jeu de slicks en 120/160 au circuit un de ces 4 pour voir ce que ça donne... et accessoirement faire un tour de piste maniere de me mettre dedans =)

c'est chaud pour recuperer des slick maintenant car il faut une license moi j'en avait un mais je l'ai acheter d'occase a un particulier sa accroche grave sur le sec mais parcontre sa fait pas long feu

Moi, j'ai un 160 sur mon xt. C'est un bridgestone Battlax BT56R. Mais bon, je pense que ça doit etre une gomme assez dure.
Je ne sais pas la largeur de ma jante.

Will a écrit:

T'as intérêt à faire la mesure sur la jante !

ben justement le but c'est de voir la largeur du pneu nu
si tu le mont il faudra tenir compte de la largeur de la jante en plus (4.25 ou 4.5)
a mon avis,le pneu non monté donnera une bonne indication

darkrider a écrit:

ikariya a écrit:

jvais essayer de recup un jeu de slicks en 120/160 au circuit un de ces 4 pour voir ce que ça donne... et accessoirement faire un tour de piste maniere de me mettre dedans =)

c'est chaud pour recuperer des slick maintenant car il faut une license moi j'en avait un mais je l'ai acheter d'occase a un particulier sa accroche grave sur le sec mais parcontre sa fait pas long feu

Si tu peux a avoir sans license ,a Elbeuf par exemple il vendait des lots et pas chère en plus...

au pire jles fait recuperer par un pote qui a la licence c pas le pb

j'ai oublie de precisé qu'ils etaient neuf

astable a écrit:

Will a écrit:

T'as intérêt à faire la mesure sur la jante !

ben justement le but c'est de voir la largeur du pneu nu
si tu le mont il faudra tenir compte de la largeur de la jante en plus (4.25 ou 4.5)
a mon avis,le pneu non monté donnera une bonne indication

Le pneu nu selon le stockage (et la marque) sera plus ou moins pincé et donc ta valeur est pas valable pour comparaison.
L'avantage de voir ça sur une jante, c'est de l'avoir avec une largeur fixe.
Après il faut faire un tableau avec toutes les largeurs de jantes

on en revient toujours aux valeurs....

astable a écrit:

on en revient toujours aux valeurs....

J'aurai dû utiliser un autre mot