[AUTO] Remplacement plaquettes // purge de freins ?

Désolé je vais parler boite à roues !!!

Voilà j'ai entrepris en rentrant du boulot de changer les plaquettes avant sur la 106 de ma copine, ce que j'ai finis par réussir seulement pendant le montage j'ai du évidement repousser les pistons ce qui a provoqué un débordement par le haut du liquide de frein (si si par le bouchon qui pourtant était fermé), déjà j'ai été étonné, bref la coupelle est pleine à ras bord là ... j'ai pas osé en enlever. Ce qui m'étonne ensuite outre le fait qu'il y'ai un temps de rodage c'est que la pédale est molle, il faut pomper ... alors évidement je pense que si je fais une purge ça devrait disparaitre, mais ça m'étonne quand même de devoir faire une purge alors que je n'ai pas touché au liquide ... vous trouvez pas ?

J'ai donc trouver de ci de là sur le net plusieurs semi réponses du style, faut faire beaucoup de bornes pour que ça revienne, ou encore c'est normal il faut que la plaquette s'adapte à l'usure du disque etc ... bref rien de bien transcendant, donc si vous avez un avis je suis preneur !!!

apres toute intervention sur les freins,il est bon de purger,ç'est pas trop compliqué a faire,pour les plaquettes,il faut qu'elles prennent la forme des disques avant d'etre vraiment efficaces

Quand j'avais changé mes dernières plaquettes sur ma super 5, je m'étais apperçu que les disques étaient vachement marqués. Déjà, une super 5 ca freine pas, pédale spongieuse, mais alors là, truc de ouf. Au bout de 500 kms, c'est revenu a peu près dans l'ordre, le temps à mon humble avis que les plaquettes s'usent sur les crêtes qu'avait formé le disque.

Modooooooooooo tu peux supprimer !!!!

En effet c'était bien ça, il fallait que les plaquettes se fassent la pédale est redevenue dure, plus aucun soucis c'est niquel ma copine est ravie d'avoir économisé le prix des plaquettes et de la main d'œuvre. Je dois maintenant lui dépoussiérer les tambours ! (j'me prendrais presque pour un mécano !)

Par contre méfie toi avec les tambours,

ni touche pas trop non plus, si tu fait sauter un ressort, tu va tout prendre dans les pattes et apres bonjour la galere pour tout remettre

Si les machoires st encore bonnes et que ca freine, ni touche pas, pas la peine de s'embeter pr un truc qui fonctionne

Salut
Pense a la bombe de nettoyant frein,apres poncage+verifier étancheiter cylindre

Tu t'y connais un peu, dammarus ?

un peu j'etais mecano auto donc j'ai de bonne base

Justement, je cherche un mecano,, j'ai un soucis sur ma fiesta de 99 , tu connai bien ces voitures ?

Bon ba finalement je vais rien touché je pense, ou juste une vérif car ma copine m'a appelé ce matin et m'a dit que son voyant moteur s'était allumé et que la voiture faisait un bruit de tracteur ... pas bon du tout !!!

Ford je connais pas trop mais bon une voiture c'est une voiture les probleme sont assez semblable.

Moi je cherche des conseils en vu changement machoires et cylindres sur un Freelander.
Faut-il selon toi vraiment la pince spéciale ?

Pour leremontage, il faut remettre d'abord tous les ressorts de rappel sur les machoires et remettre tout en place en bloc, ou remet-on déjà les machoires en place, et seulement ensuite les ressorts ?

Et la purge, est-elle différente quand ABS ??? Sur la revue d'atelier, ils ne parlent pas du fait qu'il y ai l'abs pour la section purge...

4x4 y a des système bizzard
mais la pince speciale c'est si tu as un etrier ,avec une rainure au milieu du piston et qu'il rentre en vissant.
Donc pas sur système tambour
Les ressort sont les "fixe" des machoires
et la purge sur un système abs se fais a l'envers donc le plus près de la roue en prem's, même technique, tu pompes y reste dessus, t'ouvre,la pedale descent, tu fermes etc...
Le plus simple t'ouvre et tu regarde comment c'est fait

J'ai déjà ouvert...
C'est comme ça:


By jfkmbinic


Pour démonter, pas de soucis... lol!

Par contre, je me demande si pour le remontage, il faut déjà remettre tous les ressorts en place sur les deux machoirs, et tout remettre en place d'un coup, ou bien repositionner les deux machoires dans la flasque, et ensuite mettre les ressorts... Tu me suis ?


Pour la purge, j'ai effectivement l'ordre sur la revue d'atelier. Par contre y précisent pas si moteur en route ou coupé ... ?

Sachant que j'ai commandé machoires, cylindres ET kit de ressorts neufs...

hello
En théorie les nouvelles machoires sont déja assemblé sinon
ben c'est chiant
Une fois monté, tu décroches le ressort du bas pour les faires passé autour du moyeu fais gaffe sa saute d'un coup si tu écarte trop.
Met deja du dégrippant sur la vis d'arrivé du fluide, c'est souvent grippé.
Et de la graisse sur les filetage et sur le flasque ou la tranche des machoires prend appuie. facile non

Oups j'oubliais pour la purge pas besoin de faire tourné le moulin.
et pince coupante pour bloqué le ressort du frein a main en prenant appuie sur le cable sans serré bien sur.
A raccroché en premier pour le remontage