Petit problème de corrosion sur jante alu

J'ai récupéré une jante alu nickel de l'extérieur mais avec pas mal de corrosion dedans autour du trou ce valve...
J'ai gratté à la brosse métallique rotative pour enlever l'oxyde d'alu et je me retrouve avec pas mal de métal en moins autour du trou de valve.
Est-ce qu'il y a qqu'un qui peut me dire si on peut remonter cette jante tranquillement ou si elle est bonne pour la casse?
Il doit manquer environ 1mm sur l'épaisseur totale.

Voici une photo du problème:


Autre question: vaudrait-il mieux mettre un produit spécifique pour éviter que la corrosion ne s'étende ?

vu l'épaisseur qu'il reste au niveau du trou de de la valve je dirais que ca ne craint pas
il n'y a pas de contraintes énormes concentrées en ce point

pour éviter que cela se corode à nouveau, j'essayerai de rndre la surface la plus lisse possible (pas jusqu'au polissage quand même)
puis appliquer du vernis type carrosserie localement

sinon le top c'est sablage fin (obligé pour l'alu) et peinture epoxy de la couleur que tu veux...

sinon tu met de l'anodine c super pour l'alu

1mm c'est rien ,tu devrais peut être la vernir

C'est quoi la marque de ce cercle ?

Will a écrit:

C'est quoi la marque de ce cercle ?

C'est un DID donc pas une merde ....

blocbul a écrit:

Will a écrit:

C'est quoi la marque de ce cercle ?

C'est un DID donc pas une merde ....

Bah ça veut rien dire... Si tous les cercles DID sont comme ça je vais prendre ça pour de la merde.
Toutes les marques ont leurs problèmes : Excel tu as un défaut d'ébavurage qui souvent arrive à user la chambre mais au moins t'as pas cette oxydation. Pourtant ma moto a servi d'utilitaire à un parisien par tous les temps (avec le sel etc)

De toute façon, ce cercle va finir à la poubelle, j'ai rayonné ma 3ieme roue AR avec un cercle acier d'origine qui était nickel. Puis pour monter un 130/80/17 pas besoin de 2,75pouces, la 2,5 pouces va très bien.