vis couvercle filtre huile

salut les aminches
je viens pas souvent ici, moins d'utilisation du 2kf because changement de lieu de taf, mais j'ai qd meme fait la vidange ce jour.
Depuis une ancienne et malheureuse intervention du bourrin de mécano du garage Yam le plus proche, le pas de vis de gauche du couvercle de filtre à huile (vis longue BTR) est bien foiré dans le bloc moulin, et ça ne sert plus
et voilà que la vis de droite aussi (ça accroche un poil plus, mais c'est foiré).
Quelle est la soluce dans ce cas là ? Que faites-vous pour y remédier? je suis sûr que ça doit arriver régulièrement à cet endroit, ça m'a l'air bien fragile.
a+

Tu peut:
=> mettre un filet rapporté
=> tarauder à 7
=> mettre une vis un poil plus longue

commence par 'sonder'la profondeur et essaie une vis plus longue,si tu trouve pas de vis,une tige filetés coupée a la longueur,sinon,filet rapporté ou insert,mais ça se fait bien a cet endroit

la meilleur solution, c'est le filet rapporté.

guz' a écrit:

la meilleur solution, c'est le filet rapporté.

[strike]

le filet mignon,cuit a point !!!

sur,le filet rapporté,ou l'insertion,c'est de la 'belle' réparation
si tu veux pas tout démonter,la tige filetée peut aussi très bien fonctionner,je l'ai fait et ça a toujours tenu,faut quand même qu'il reste un peu de filetage

je vais essayer ça, merci pour les réponses et les tuyaux.

filet rapporté c'est helicoil par exemple ?
j'ai trouvé une boite pas loin qui doit faire ce genre de chose et bien plus question moulins :
http://www.rectif2000.com
je vais leur demander, voir aussi 'avis de mon garageot, parce qu'il a surement déjà eu ce genre de pb vu la resistance des culasses de xt, et chercher du boulon long (j'ai peut-etre, et tige filetée sûr, ça sert toujours pour differents bricolages)

Sur la mienne, c'est celui du bas qui est mort, le filetage de la vis épaulée et bien sur ça fuit… est-ce que je peux la remplacer par une vis classique plus longue, ou es-ce que cette vis a une fonction particulière ???
Merci d’avance…

Fais gaffe avec une vis plus longue, sur celle du bas... C'est la mésaventure qui est arrivée à Laurent, celà a obstrué le circuit de graissage, et serrage du moulin...
Il t'expliquera ça...

Dans mon cas, j'ai eu le pb avec celle du bas, un pote m'a taraudé ça, btr plus grosse, et c'est nickel...

Ok, c'est sur qu'elle doit avoir une fonction précise sinon ils en auraient mis une normale... en plus il y a le petit joint torique... par contre je ne comprend pas trop le circuit, car elle n'est pas percée ? je me trompe ?

J'ai eu le même problème avec la visse du bas qui est en fait la visse de vidange du logement du filtre a huile.. j'avais bien sûr une fuite.. j'ai essayé d'envoyer une tige filetée a la place ca a bien tenu mais toujours la fuite car l'épaulement de la visse sert a jointer ce trou plus large que les autres...
QQ temps après j'ai opté pour les hélicoils..
tellement simple a poser (a condition de percer bien dans l'axe de l'ancien trou et pas aller trop profond tout en allant assez profond... lol)
enfin du coup a chaque fois que je démonte qqchose sur le moteur (carters en particulier) et que le filetage est dans de l'alu je remplace par un helicoil en préventif.. certes pas donné mais extremement efficace.
Enfin mon avis c'est que pour une fois le produite est chere mais tu sais pourquoi...

résultat des recherches : j'ai trouvé des vis BTR du même style, mais trop longues. j'ai mis de la tige fileté, ça prend; mais dès que je sers un poil trop l'ecrou su rle couvercle (et pas fort pourtant), la tige filetée sort, :donc ya trop peu de filet dispo malheureusement là-bas au fond.
à l'usage, sur 3 roulages de 30mins, ça a legérement fuit 2 fois, pas la derniere. et je me demande si c'est pas le bas qui fuit en fait. j'ai commandé un joint torique, vais déjà changer ça pour voir.
je suis donc passé au garageot qui n'est pas étonné (ben ouais, les bourrins qui bossent chez lui savent bien les nicker les filetages du carter) : il met des filets rapportés, et donc faut enlever le carter et changer le joint de carter au remontage, refaire la vidange bien sûr (et donc pouvoir renicker quelques joints si je les laisse faire).
suis pas trop equipé, mais j'ai bien envie de le faire moins même avec des helicoiles. c'est du 6 pour les 2 vis du haut ?

Les vis du carter, son toutes des M6.

D'apres mon souvenir c'est en effet du 6 pour toutes ces visses..

J'ai eu le meme probleme (vis du haut à gauche) et après mure réflexion je me suis lancé dans l'aventure du filet rapporté.
Bon, c'est l'affaire de quelques heures pour le gars qui n'a pas l'habitude.
Sur les XT600 récents (DJ02) c'est un peu galère de remettre l'axe d'embrayage en place, mais en revanche, une fois tout remonté, c'est le grand plaisir parce que tu serres sans te poser de question dans un filetage tout neuf.
Ce qui coute cher (environ 100€), c'est l'outil pour poser les filets.
Les filets eux ne coutent pas grand chose...