1VJ qui ne démarre plus

Salut,

SUite à une chute en chemin, la 600 a tourné quelques secondes (couché) et c'est arrêté. Depuis rien n'y fait. demontage/netoyage carbu Ok, il y a de l'étincelle à la bougie, tentatives avec start pilote, test du décompresseur, rien

J'ai mesuré le bobinage sortie alternateur dédié au boitier CDI, ENTRE rouge et marron j'ai 60 ohm. je n'ai pas la revue tech, que pensez-vous de cette valeur?
j'ai pourtant des étincelles à la bougie....
Incidence?

Manu,fais une recherche avec mot-clef stator tu vas tout capter,bonsoir!

MANU a écrit:

j'ai pourtant des étincelles à la bougie

donc faut commencer par le circuit d'essence

Coupe ton circuit d'allumage, avec le bouton au guidon. essaie de démarrer à plusieurs reprise, si ton circuit d'allimentation fonctionne, tu vas noyer ton moteur, donc quand tu démonteras ta bougie, elle sera humide et sentire l'essence. Si ce n'est pas le cas, c'est que tu as un Pb sur ton circuit d'allimentation. peut être le tuyau de dépression de la pompe a essence de débranché dans la chute.

Thanks ,
je fais ces tests en espérant que cela ne provienne pas du stator (€€€€€€€!)
Pour la partie les étincelles si j'en ai, cela signifie que le commutateur on/off est donc bon normalement?

oui entre autre, mais ça pas ça qui faut controler, le stator est plus important, si tu a une etincelle , tu peut déja mettre de coté une panne du circuit d'alimentation, enfin pour l'instant. verifie ton arrivé d'essence, par la méthode expliqué si dessus.

petite question, elle est tombé de quel coté ? elle s'est couché violament ou pas ?

essaye de demonter ton carbu et nettoyer, a mon avis c'est ça, de tout façon si ça aurait été l'allumage je pense que ça se serait produit pendant le choc, et non quelque seconde après.

ça ressemble a coup sur a un probleme sur l'arrivée d'essence,l'allumage,tant que tu as de l'etincelle,c'est pas la peine de chercher plus loin,tu as redemmaré avec le reste d'essence du carbu,et la panne est venue des qui celui ci etait vide

Bonsoir,elle est tombée cote gauche et assez violent.Part contre l'étincelle est tres tres faiblarde.Il y a un tuyau de débranché ou pas,un tuyau de diamètre 3ou4 mm ext et1voir 2 mm int,voila si ca peut aiguiller!a plus merci

ténérif a écrit:

Bonsoir,elle est tombée cote gauche et assez violent.Part contre l'étincelle est tres tres faiblarde.Il y a un tuyau de débranché ou pas,un tuyau de diamètre 3ou4 mm ext et1voir 2 mm int,voila si ca peut aiguiller!a plus merci

désolé exprime toi mieu, il est débranché ce tuyau ou pas ?? lol, pas compris
sinon cherche pas c'est ça

c'est quoi comme moto déja ?
c'est a quel niveau ce tuyau?
quand tu dis faible, tu te base par rapport a quoi a avant ou comme ça ??

La pompe à essence est à gauche, fixée sur le tube du cadre, qui passe devant le coffre à outils.
La prise de dépression de la pompe, est relié par une durite en caoutchouc, à la pipe d'alimentation gauche (sur le dessus) qui se trouve entre la culasse et le carbu.

Vérifie qu'elle est bien branché.

chymeriaz a écrit:

ténérif a écrit:

Bonsoir,elle est tombée cote gauche et assez violent.Part contre l'étincelle est tres tres faiblarde.Il y a un tuyau de débranché ou pas,un tuyau de diamètre 3ou4 mm ext et1voir 2 mm int,voila si ca peut aiguiller!a plus merci

désolé exprime toi mieu, il est débranché ce tuyau ou pas ?? lol, pas compris
sinon cherche pas c'est ça

c'est quoi comme moto déja ?
c'est a quel niveau ce tuyau?
quand tu dis faible, tu te base par rapport a quoi a avant ou comme ça ??

Moi aussi j'ai eu du mal à comprendre, mais je pense qu'il se pose la question de savoir si c'est une durite qui se serait débranchée ou si c'est une durite de trop pleins, qui n'est normalement pas branché.

wi mais après il fait la description d'un tuyau particulier donc bon ...

Le tuyau qui est relié de la pompe a la pipe gauche est bien branché,des deux cotés et il fait bien plus de 4 mm de diamétre!Mais je reviens sur l'étincelle,enfait c'est une micro étincelle!

encore une foi par rapport a quoi tu te base pour l'etincelle, c'est pas non plus un arc electrique lol.
sinon a tu fais le test du demarrage avec coupe circuit pour voir si ta bougie est humide ou pas, tu sera fixé de suite.

si le tuyau est bien branché, ça peut etre la menbrane de la pompe a depression qui est morte, ça m'été déja arrivé sur un 2t, quand j'aspirai l'essence ne coulait pas....

fais le test et tiens nous au courant

Oui,la bougie est humide,maintenant si je dis que c'est une micro étincelle,c'est parce qu'on la voit,mais quand je dis on la voit,plutot on la devine!!!!

ténérif a écrit:

Oui,la bougie est humide,maintenant si je dis que c'est une micro étincelle,c'est parce qu'on la voit,mais quand je dis on la voit,plutot on la devine!!!!

ok donc la on peut mettre en cause l'allumage, et commencer a chercher de ce coté là...
t'a une rmt ?

désolé , j'ai relu est apparement non, sinon a tu essayé de changer de bougie, des fois on va chercher loin alors que c'est juste elle qui a laché.

puis autant commencer par controler les truc simple, après on verra les compliqué...

Avec Manu,on a: demonté et nettoyé le carbu;changé la bougie;changé la bobine,puis on est passé aux mesures électrique.D'ou la question de Manu sur la valeur mesurée entre le fil marron et le fil rouge a la sortie de l'alternateur,70 homes .Alors probleme d'allumage ou pas? merci

Alors voila, avec les beaux jours la mecanique repart! j'ai reussis a demarer cette 1 vj qui ne voulait plus rien savoir depuis cet automne.Alors apres autopsie approfondie:ROTOR DECALE : Donc changement de clavette,remontage ,1er coup de kick et voila tout est rentré dans l'ordre.Je remercis tous ceux qui se sont penchés sur cette panne!A plus

Bonne nouvelle ! merci, ça mous fera une expérience de plus