boite pêté je suis bien degouté [1VJ]

Comme le dis le titre plus haut, je suis bien deg. mon moteur démarre, ne claque pas. Malheureusement, mon PSB se bloque par moment par exemple lorsque je passe de la première à la seconde. Ce qui me fait chier c'est que ça a pêté après avoir fait seulement 5000km.

Vu les quelques centaines d'euros que j'ai mis dedans en plus du prix d'achat (pneu, embrayage, ...) et comme la carrosserie et la partie cycle sont en bon état. J'hésite à me retrouver un moteur. Voilà pourquoi je me demandais si on pouvait adapter le moteur de n'importe quel xt sur un tenere 1VJ et si on pouvait sans problème adapter le réservoir d'huile?

voici ce que j'ai vu comme annonce, je me tate car je ne sais pas si ça s'adapte et un moteur complet serait plus simple

Salut a tous

Je mets en vente quelques pieces que j'ai en double , toutes les pieces a vendre on 22500 kms et viennent d'un 600 XT k de 1991

Un bas moteur 3TB , bon état tournait trés bien avant démontage

démonte et change de boite de vitesse, tu sais meme pas si c'est ça, si ça se trouve c'est un roulement foiré... m'enfin du vois puis t'a rien a perdre.

sinon pour la compatibilité désolé je sais pas. mais 1VJ c'est le ténéré il me semble, donc les moteurs ne sont pas pareil, a confirmer... cela peut poser de pb au niveau de l'alignement du pignon psb et aussi quelque patte de fixation cadre donc prend pas un truc au pif si t'es pas sur, pour 3TB je crois c'est mort.

ok merci

et un cadre de TTR avec un moteur 1VJ,c'est possible?!

non je pense pas, le cadre étant plus similaire au xt qu'au ténéré (pas sûre non plus)

qu'est ce qui peut bien changer?!
l'alignement du PSB peut etre non?
je demande car je vais voir un TTR moteur HS demain!

oui en effet, l'alignement, mais ça dépend aussi de la génération du cadre.

ben un moteur de 34 L ça doit pas etre cher...

dans les annonces Loupo y vend un moteur VJ

1VJ c'est Tenere avec moteur à starter, donc faut de toute façon visé un moteur à starter si tu ne veux pas de soucis de compatibilité électrique. LEs moteurs à kick uniquement ou à starter n'ont pas le même système électrique.

Normalement pour la comptabilité des moteurs, pour dire simplement, tous sont compatibles dans le montage et n'importe quel moteur de nîmporte quel modèle se monte sur une XT 600. Ensuite il faut surtout voir la compatibilité électrique, et aussi au niveau de l'alignement du PSB. Sinon les pipes d'admission sonbr les mêmes, et pour le vieux carbu se monte dessus.

Voila, ce que j'ai écrit là n'est pas une vérité absolue, et le mieux est encore de vérifier. Pour la 1VJ, il me semble qu'il y a une pompe à essence, et aussi un radiateur d'huile. Le mieux est de se trouver un moulin de 1VJ, comme dit avant, qqun du forum en vend un dans le secteur "petites annonces".

ça voudrait dire qu'un moteur de 2kf serait compliqué à monter au niveau du circuit électrique? parce qu'en j'en ai peut être trouvé un pas cher

max1987 a écrit:

ça voudrait dire qu'un moteur de 2kf serait compliqué à monter au niveau du circuit électrique? parce qu'en j'en ai peut être trouvé un pas cher

tu peux recuperer l'interieur de la boite 2kf,et la monter dans tes carters moteurs

la connectique specifique au demarreur se demonte tres facilement et proprement,on voit bien que c'est un plus amovible sur le 1VJ .c'est ce que j'ai fait.
la pompe à essence est là du fait du reservoir bas mais elle est independante du moteur.il doit egalement etre possible de rajouter le radiateur,m'enfin si le 2KF s'en passait autant faire simple!!

sinon ma question au sujet du TTR avec moteur 1VJ ne tient plus le gars l'avais aussi proposé a un pro qui lui en a donné une misere,alors que s'il avait attendu une demi journée que je passe ...

Je sais que je vais faire mon relou mais est ce que de la même manière un moteur de 3 TB se monte sans problème surtout vis à vis du faisceau électrique et de l'alignement du pignon de sortie de boite