problemes de demarrage a chaud ou moitié chaud sur xt 2 kf

salut a tous mon xt 2 kf est tres capricieux pour demarrer a chaud ou a moitié chaud
elle ne demarre pas, broute puis cale pete au pot apres plusieurs essais......

meme apres avoir changé boite a air l'ancienne etait completement eclatée et changé egalement le carbu j'avais une prise d'air sur l'ancien au niveau du starter
la bougie a 1000 bornes
j'avais un blem aussi au stator il est changé lui aussi les connectics sont tous propres
mon cable d'accelerateur va etre changé il bloque un peu
la bougie n'est pas ecrassée elle a une couleur ambre pas blanche comme si le melange etait pauvre ou noire pour trop riche

j'avoue que je commence a caler sur les idées
ce peut il que ca vienne du boitier cdi ou de la bobine ht ?
merci de me venir en aides pour vos conseils car la si ca continue je vais avoir une jambe droite demesurée par rapport a la gauche

à froid comme ca, je dirais manque d'essence...

le mien demarre toujours correctement a froid et a chaud,mais pas a mi température,faut pas faire 500m avec et redemarrer,parce que là,galere !!

merci les gars pour vos reponces mais mi temperature c'est en fait le moteur plus tres chaud et pour ce qui est de l'essence il y en as car elle sent l'essence comme si elle se noyait

laurent56 a écrit:

le mien demarre toujours correctement a froid et a chaud,mais pas a mi température,faut pas faire 500m avec et redemarrer,parce que là,galere !!

Exactement pareil.

Sur le miens, je démare en trois coups de kick environs à froid après une longue période arrétée.

Essence sur ON pendant 1 ou 2 minutes histoire de bien remplir la cuve du carbu, starter à fond et quand il craque, il faut jouer avec l'accélérateur sur un millilmètre pour pas qu'il cale, le temps que tous les conduits du carbu se remplissent, je pense. Ensuite, je le fait tourner 3 ou 4 minutes avec du starter et un régime élevé (2000/2500 tours)

à tiède ou à chaud, pas de starter et surtout ESSENCE FERMéE ! Juste après le clic du décompresseur, aller chercher la compression, la passer un peu, remonter le kick.. et crac !! Poum poum !! (penser à ouvrir l'essence juste après le démarage

Du premier coup à 90 %

à"mi chaud", si tu veux plus être enmerdé, met un décompresseur manuel.

avant de démarrer, tu met le contact, coupe circuit sur off, gaz à fond, tu décompresse, et tu kick une dizaine de fois dans le vide.

ensuite, tu relache le décompresseur, tu met le coupe circuit sur on, tu balance un bon coup de jarret et tu verra, c'est magique, ça démarre tout seul!

Sur le mien: à chaud.

Robinet ouvert, légére ouverture à la poignée. Si pas de démarrage au 3°
coup, Je ferme pour éviter la noyure.

C' est vrai qu' à mi chaud (ko), ça rate de temps en temps...

Pendant un moment il ne voulais plus démarrer à chaud, mais ça à re-fonctionné quand j' ai changé de Stator.

@+
Francisco

moi aussi pendant une période le bordel pour démarrer a chaud ...................................;;;;;;;; et depuis pas mal de temps ça va bien et j'ai rien fais

merci a vous les amis pour ces precieux renseignements je vais mettre tout ca en pratique et je vous tiens au jus bye bye et encore merci

merci les amis j'ai fait pas mal de p'tits essais et la tout va bien en fait elle se noie quand elle est chaude ou mi chaude alors maintenant je la demarre top avec essence fermée ...comme quoi des fois il suffit de pas grand chose .......
aplus pour de nouvelles aventures