Un bon mécano sur Marseille ou environ

J' ai un pote en galère sur Marseille avec sa BM R100, elle est devenue anémique et a autant de puissance qu' un 50. (mais si Philippe, n' ayons pas peur des mots)
Est ce que quelqu' un connait un mécano dans ce coin capable d' affronter ce genre de mob ?( le Bmiste local a jeté l' éponge)
Ou bien si l' un d' entre vous si connait en BM à injection et pourrais nous aider ?

@+
Francisco

bah,y'a bien guz,mais il est pas du sud,pis il est specialisé HONDA !!!,dommage,parce que coté injection (de pineau) il assure

anémique, mais avoir plus de précisions, c'est possible

Voici la description du problème par mon pote:

Citation :

Je dépasse pas le 130, il y a des calages intempestifs au ralentit, ça
fait "psshit "et plus rien.
Elle tourne un peu comme si j'essayer de rouler sans accellerer ou
presque, c'est vraiment bizarre.
Pourtant j'ouvre bien les injecteur à fond.

@+
Francisco

d'abord une question : c'est une injection mecanique ou electronique ?
si c'est une mecanique , faut tester le distributeur (piece ou vient se raccorder tous les tubes d'injecteurs) en levant le plateau tu doit avoir les injecteurs qui debitent de plus en plus , tu teste ca en mettant les injecteurs dans des "verre" de même contenance (voir si les 4 inj debitent pareil)
faut tester la pression d'essence (pompe , accumulateur , regulateur) la pression a l'arrivée au debimetre doit etre de 2.5bar
puis tu as le "correcteur" de pression (boitier fixé sur le bloc avec deux durites) c'est un boitier qui commande la contre pression qui regle la richesse en fonction de la temp° moteur ce qui fait que ca peut empecher le distributeur de debiter (inspire toi des plans d'injection golf GTI 1 , c'est la même)
il arrive souvent avec l'age que ce genre d'injection "s'encrasse" mais il existe de tres bons produits pour nettoyer ce genre d'injection (tres connus dans les reseaux VW et BMW)

en cas d'injection electronique , faut la valise pour tester les boitiers mais souvent c'est le debimetre (boitier noir sur les durites d'admission avec un branchement electrique avec prise etanche a 10 ou 12 fils)
normalement c'est scellé mais en se "demerdant" on peut l'ouvrir et souvent c'est le "calage" interne qui s'est desserré et qu'il suffit de recaler "a la trace" pour retablir le reglage de debit d'origine

moi j'connais pô specialement les BM mais j'connais bien les injections "allemandes" alors au cas , MP et j'verrais avec lui si j'peut l'aider

Merci titi,

Je vais lui transmettre, j' espère que ça va l' aider.
Le cas échéant il te contacte.

@+
Francisco

boh ! les bm , a part les bicylindres avec 2 dell'ortos a pompe de reprise , (merci au ritals qui ont réussis a rendre sportive les bécanes de flics) peut étre aussi les k 75 mais quand méme , moches , fiables , agréables , inusables, mais moches !

popeye a écrit:

boh ! les bm , a part les bicylindres avec 2 dell'ortos a pompe de reprise , (merci au ritals qui ont réussis a rendre sportive les bécanes de flics) peut étre aussi les k 75 mais quand méme , moches , fiables , agréables , inusables, mais moches !

Popeye, Mon ami...
y'a qu'toi qui m'comprent sur ce forum.

laurent56 a écrit:

bah,y'a bien guz,mais il est pas du sud,pis il est specialisé HONDA !!!,dommage,parce que coté injection (de pineau) il assure

Guz on peut plus compter sur lui y s'est reconverti dans le jardinnage
tiens ça m'fais penser qu'il faut que je lui demande 2 ou 3 trucs pour mon potager

Pas de soucis, je vais t'apprendre à planter...
































Les clou de girofles