compatibilité embrayage xt600

bonjour a tous je posséde un un xt de 91 modéle 3tbk

et mon embrayage patine j'ai commencer par reserrrer mes ressort d'embrayage sa a fait un léger mieux au départ mais aprés c'était pire

donc j'ai voulu commander des ressort neuf chez bihr mais il les font que pour les modele 2kf de 89 pareil pour les disque garni et lisse

alors ma question est es que tous les embrayage sont identique?

MERCI DE VOS REPONCE

non

il y a des moteurs dont la noix a des grosses canelures et d'autres dont la noix a des canelures plus petites si je ne me trompe pas. En tout cas c'est sûr qu'il peut y avoir une différence selon le modèle.

Laurent avait fait l'expérience il me semble.

je crois que les permiers moteurs avaient plutôt des grosses canelures, et que les modèles à partir du 2KF ont toutes des petites, mais à confirmer par d'autres forumeurs.

méme les ressort son différent alors
???

les ressorts pas forcément car la forme de la cloche est quasi la même il me semble. C'est juste pour la fomre des arbres moteur que ça ch ange entre un vieux ou moins vieux modèle.

Je te confirme qu'il y a une différence de canelure sur l'axe primaire de boite.
J'en ai également fais l'expérience.
Bon mon model est un 1VJ de 86, qui a de grosses canelures. Le petites sont (à première vue) sur les models antérieur au miens.
A voir de ton côté comment sont les canelures, mais il n'est pas impossible que tu puisse y adapter celui d'un autre model.
Fais nous passer des tofs au besoin.

A plus.
P.S. as-tu mesuré l'épaisseur de tes disque pour voir l'usure, et comparé aux norme rmt?

comme dépannage provisoire , mettre sous chaque ressort une rondelle , j'ai dit provisoire , mais si ça marche , plus qu'a attendre que le patinage revienne , te laisse le temps de trouver des ressorts neuf et des disques idem .

bon j'ai vu avec mon concessionnaire le ressort son dispo en remforcer chez bihr c les méme modele que sur le 2kf de 89

jai commandé aussi la visserie des ressort en neuf

pour l'épaisseur des disque je vais attendre d'avoir démonter pour vérifier
leur état

sinon rmt je n'ai pas vu a quel force il faut serrer les ressort

et si il faut enlever le cable d'embragage avant de les serrer

dudule86 a écrit:

sinon rmt je n'ai pas vu [...] si il faut enlever le cable d'embragage avant de les serrer

Je ne pense pas. Le fait de retirer ton cable à mon avis ne change rien sur l'effort que subissent les ressorts.

Lorsqu'un embrayage patine , généralement , la cause vient des disques garnis qui sont usés .

+1. Prends aussi les disques garnis, le problème vient plutôt de là.
Pour les disques, il doit y avoir 2 références avant et après 90.

Pour le couple de serrage ça doit tourner aux alentours de 10Nm, en tout cas ce fut le cas sur mon TLR, c'est donc très faible fais gaff' !