reservoir et reserve

ben oui,ila été moins une que je pousse.j'avais 240kms au compteur journalier et dans une descente en agglomeration,la xt a commencé a tousser.arrivé en bas de la descente,j'ai vite fait basculé en reserve mais la becane a quand meme calé.j'ai secoué un peu le cocotier et a coups de demarreurs et starter,elle est repartie pour me refaire le coup 2kms plus loin (a 200 m de la maison ):meme topo,toussements et broutages apres une deceleration.
sur le bouquin,la reserve est de 2 litres mais j'ai l'impression que c'est vraiment pour dire qu'il y a une reserve...
et vous,vous roulez combien de temps en reserve?

t en origine ou en SM?

240 km c'est déjà pas mal. Selon les conditions je n'y arrive pas toujours.

Quant à la réserve, j'ai jamais eu de soucis, elle permet de rejoindre une station ... (20 km mini, je pense). Ton robinet ou ton filtre est peut être sâle, ton réservoir encrassé ?

En ce qui me concerne, config d'origine, trail.

Pareil je fais dans les 240-250 km au compteur (SM).

La dernière fois que je suis passé en reserve j'ai fais une dizaine de borne avant de refaire le plein.

@+

moi je fait 150 km avec le plein et au moin 15 avec la reserve

240,250 avant réserve, apres, je sais pas...

c'est vrai que j'ai pas pensé a de la crasse dans le reservoir.je vais voir ca ce soir en remettant quelques litres d'essence

il arrive ausi que la bille dans les bouchons de réservoir se colle, il suffit alors de dévisser le bouchon pour rétablir la pression d' air.

Punaise moi en ville je passe la reserve a 180km, ça vous semble normal?

Moi avant le reservoir acerbis je fesais 150 avant reserve je roule comme un taré ou quoi ?

hé hé ça va de 150 a 250km, je crois que yen a qui ont des soucis la

intrepide : tu fais de la ville?

intrepide a écrit:

Moi avant le reservoir acerbis je fesais 150 avant reserve je roule comme un taré ou quoi ?

la meme pour moi 180 bornes et je tombe la reserve et quand je roule a plusieur je fais 280 bornes environ meme voir une fois 300 bornes donc je pense que j'allume un peu trop

C'est vrai que ça dépend du style de conduite

Je me souviens d'un jour que j'étais vraiment en retard, je n'avais que de l'autoroute ou des nationales et je n'ai pu faire que 140 km...

ben,de l'essence,y en avait plus une goutte!
y a quelque chose qui va pas m'empecher de dormir mais eviterait une seconde embrouille:le robinet:
-off a l'horizontale(ca ,pas de blemes,je l'ai compris )
maispour ON,la partie la plus longue de la chechette doit etre en haut ou en bas??
(l'est bonne ma question,hein?? )
je me pose la question vu que sur OFF,c'est la partie la plus longue qui est dessus.

bon,je me casse ,j'ai l'impression que je vais me faire pourrir

Euh si je dis pas de conneries, ON c'est la partie longue en bas...

Mais euh la en y pensant j'ai comme un doute

il a une flèche sur la prtie longue et elle se trouve a l'opposée de la grande partie j'ai été clair ??? on se croirais sur le neuneu forum

neuneu forever je plaisante biensur !!!

et sinon oui je roule comme un cinglé et depuis 22 ans je touche du bois !

et c'est tout de la montagne ...

intrepide a écrit:

il a une flèche sur la prtie longue et elle se trouve a l'opposée de la grande partie j'ai été clair ??? on se croirais sur le neuneu forum

neuneu forever je plaisante biensur !!!

et sinon oui je roule comme un cinglé et depuis 22 ans je touche du bois !

et c'est tout de la montagne ...

tu confirmes ce que je pensais,je suis une buse,je roulais en reserve....

SELLIG a écrit:

tu confirmes ce que je pensais,je suis une buse,je roulais en reserve....

Mais non t'es pas une buse, tout le monde c'est fait avoir au moins une fois avec ça! Le robinet des Yam est mal foutu, j'ai un collègue en DT qui est tombé en panne il y a une semaine --> réservoir sur reserve, il a du pousser jusqu'à chez lui

j'ai reverifié et j'avais bon,la grande partie vers le bas,la fleche dans le bon sens!!
mais z'alors ,pourquoi directement la panne seche?? ou alors,le relief de la route(virages,freinages et accelerations) fait que le reservoir se vide completement sans reserve.
je vais me baser sur les kms et ne plus attendre la secheresse
patron,une autre!!

Moi mon robinet d'essence est cassés sur reserve donc j'en sais rien.
Mais je refait le plein vers 450 klms et je vois encore le niveau

SELLIG a écrit:

j'ai reverifié et j'avais bon,la grande partie vers le bas,la fleche dans le bon sens!!
mais z'alors ,pourquoi directement la panne seche?? ou alors,le relief de la route(virages,freinages et accelerations) fait que le reservoir se vide completement sans reserve.
je vais me baser sur les kms et ne plus attendre la secheresse
patron,une autre!!

Essaye de regarder à l'intérieur du réservoir par le trou de remplissage pour voir si tu vois bien le tube en plastoc (6cm de long environ) qui correspond à la position 'ON'. Il est fixé verticalement sur le robinet. Si ce tube s'est détaché, ça pompe toute l'essence, t'as même plus de réserve et tu tombes en panne sèche sans t'en rendre compte.

ça peut aussi venir de ton joint de robinet d'essence qui est mort. moi quand j'ai eu la mienne il était mort. je m'en suis apperçu parce que je pouvais rouler essence fermée...

un pote y a regardé et en fait tu peus prolonger la vie du joint (parce que je sais pas si ça se détaille chez yam...) en le retournant tout simplement, mais en faisant attention de ne pas inverser le "on" et la reserve...

ben moi je psse en reserve a 150 kms et je vais mettre de l'essence a 200 kms mais bon quand je n'ai plus beaucoup d'essence la moto deconne meme apres nettoyage du filtre de robinet!!a mon avis ,il faut que je tombe le carbu pour lui faire un petit decrassage!!