600 Ténéré 55w help photos !

Apres 15 ans d'utilisation régulière, j'ai décidé de refaire mon Ténéré complètement à neuf. Ce dernier est complet et d'origine, excepté quelques bricoles qu'il faudra que j'ajuste : l'ancien propriétaire a eu l'idée malencontreuse de peindre à la va-vite le cadre en noir, il avait monté un cylindre Erstal avec un piston hc Wiseco, mis un CDI maison coulé dans de  la résine dans un vieux paquet de cigarettes, et enfin mis des filtres KN dans un petit boîtier fait proprement sous la selle. Je ne pense pas que je vais changer ces éléments mécaniques, ma foi assez performants, mais ma moto doit ressortir comme neuve.
Questions:
- Je sais que mon cadre était bleu à l'origine, car sous la peinture noire, on retrouve ce bleu. Par contre comment se fait-il que l'on voit sur des photos du web et a fortiori sur la couverture de la revue technique des  55 w avec un cadre noir ?
- le proprio précédent avait remplacé toute la visserie par du BTR inox a tête


cylindrique haute(standard). Je souhaiterais remonter avec de la visserie d'origine, quelqu'un possedant une 55W ou 34L peut-il me faire une bordée de photos de tout ce qu'il peut trouver comme visserie afin que je m'en inspire ?  
Ca me serait d un grand secours. Merci de votre aide.

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Beau projet, hâte de voir tout ca!

Pour ce qui est du cadre noir, il me semble que c'est les Ténéré de 83 qui ont eu ce cadre, mais je laisse les collègues plus expert confirmer.

Perso, j'aurais laissé la visserie BTR inox que tu as car je pense que c'est mieux après c'est toi qui voit

Le souci avec les têtes de vis cruciforme japonaises est que leur empreinte est une variante du standard auquel nous sommes habitués et nécessite un tournevis approprié pour réduire les risques de foirage.

PaléoXTZ a écrit:

Le souci avec les têtes de vis cruciforme japonaises est que leur empreinte est une variante du standard auquel nous sommes habitués et nécessite un tournevis approprié pour réduire les risques de foirage.

ya pas des masses de vis cruciformes. Le moteur, c'est déjà à l'époque essentiellement du BTR (ou 6 pans creux ou Allen ou CHC ou cylindrique hexagonal :-) ).
Par contre, la boulonnerie du cadre, ce sont des vis hexagonales à tête souvent épaulée, les cale pieds AR du 6 pans creux a grosse tête bombée, etc....c'est ce détail que j'aimerais trouver.

Je comprends mieux, car les cruciformes moteur ça ramène à la génération précédente, celle, par exemple, de ma Honda CB 250G.