Le xt de steph

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Les modifications vues dans ce sujet sont sous la seule responsabilité de son utilisateur et non homologuées à un usage sur route.



aujour dui je me suis occuper de changer les spys obliger de se faire un outille qui vas bien pour bloquer l'intérieur de la fourche



alors premièrement démontage du bouchon supérieur du tube enlever le ressort et vidanger l'huile
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après c'est la que l'on na besoin de l'outil pour dévisser la vis qui maintient l'intérieur de la fourche


la on peu enlever la vis et l'interieur
 
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maintenant on peu desolidarise le fourreau du tube plongeur en tirant plusieur coups sec sur les deux tubes pour pouvoir sortire le vieux spy


il y a plus qu'a mettre un spy neuf sur le tube plongeur remboîter les deux tubes mettre en place la bague enti-friction, le joint spy, le clips qui le tient, et le cache poussiere


il y a plus qu'a répéter l'opération dans le sens inverse, remettre le tube intérieur, revisser la vis qui le tient sous le fourreau, remettre le ressort et enfin remettre de l'huile neuf. Pour l'huile que j'ai mis dedans j'ai fais un mélange de 1 litre de 10 en viscosité avec 1/2 litre de 15.
demain j'attaque la pose des roulements neuf de la colonne de direction
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normalement cela sans sort sans outil si tu laisses la pieces que tu a enleve photo 5 tu arrive quand même a sortir le joint spy en tirant un coup sec

Salut,
as tu vu lors de ton demontage le reglage possible de la fourche au niveau dureté ?
il en parle dans la revue technique position par defaut a 14 et apres tourner dans sens horaire ou anti horaire pour reglage ...
merci

nicolasab a écrit:

normalement cela sans sort sans outil si tu laisses la pieces que tu a enleve photo 5 tu arrive quand même a sortir le joint spy en tirant un coup sec

oui c'est vrai je n'y avais pas penser je me suis fais chier pour rien , ça ma périme de bien tout nettoyer

brat83 a écrit:

Salut,
as tu vu lors de ton demontage le reglage possible de la fourche au niveau dureté ?
il en parle dans la revue technique position par defaut a 14 et apres tourner dans sens horaire ou anti horaire pour reglage ...
merci

il y en a pas sur la mienne

j'ai monter la fourche niveau de la colonne et des T pas de probleme
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Et la maintenant les problemes commencent je n'ai pas l'axe de roue du klx et l'axe du xt a un moin gros diamètre au niveau de la fleche
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je vais esssayer d'en trouve un sur leboncoin
il faut aussi que je decale la roue pour la centrer je vais faire une entretoise plus petite et quand sa sera fait on vera pour la patte de deport
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pour le montage des T tu as fais comment alors ????

Salut!
tu ne peux pas te fabriquer une entretoise pour rattraper le diametre qui te manque ?
une entretoise fendue qui permet le serrage de l'axe dans le bas de ta fourche, au pire tu fais un percage et tu le pointes a la soudure pour ne pas qu'il bouge, le serrage fais le reste....

Tes moyeux ne sont pas d'origine, de quelle provenace sont -ils ?
600 TT , moyeux talon ??

nicolasab a écrit:

pour le montage des T tu as fais comment alors ????

j'ai enleve ceux d'origine et j'ai mis les autres il y a aucune adaptaion il vont nikel

brat83 a écrit:

Salut!
tu ne peux pas te fabriquer une entretoise pour rattraper le diametre qui te manque ?
une entretoise fendue qui permet le serrage de l'axe dans le bas de ta fourche, au pire tu fais un percage et tu le pointes a la soudure pour ne pas qu'il bouge, le serrage fais le reste....

j'y et pensé c'est ce que je vais faire si je ne trouve pas l'axe du klx

brat83 a écrit:

Tes moyeux ne sont pas d'origine, de quelle provenace sont -ils ?
600 TT , moyeux talon ??

je ne sais pas j'ai eu la moto comme ca

il sont bien mes moyeux si je veux metre un etrier 4 pistons ca passe vus qu'ils sont etroit

cela doit etre des moyeu de ttr alors

par contre en Ø de plongeur tu es identique au XT ?????

nicolasab a écrit:

cela doit etre des moyeu de ttr alors

par contre en Ø de plongeur tu es identique au XT ?????

je ne vois pas de quoi tu parles (diametre de plongeur c'est quoi ???)

d'apres vous c'est le quel etrier le meilleur et le plus adapter pour metre sur la fourche
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souffx a écrit:

nicolasab a écrit:

cela doit etre des moyeu de ttr alors

par contre en Ø de plongeur tu es identique au XT ?????

je ne vois pas de quoi tu parles (diametre de plongeur c'est quoi ???)

la partie chromée celle qui rentre dans l'autre tube

merci

pour l'etrier cela depend de ton entraxe de fourche prend cela ui qui passe le mieu

avec une preference pour les tokico

plus jolie a mon gout

sinon pourquoi pas un 6 pistons ????????

ca fait peut être beaucoup un 6 piston pour un xt
moi aussi c'est le tokico que je prefere

il y a chez les possesseurs d'harley des etriers spiegler que j'ai vu monté sur une bécane qui sont beaucoup moins large que les 4 etriers d'origine japonaises, de plus ce spiegler c'etait un 6 pistons, diametre des pistons plus petit que ceux d'un 4 japonais evidemment
c'est une piste a creuser pour ceux qui veulent monter un adaptable..

voila un ouvrier tres sympa m'a fait plussieur entretoises pour centrer ma roue et une bague comme l'idee de bart83 pour rattraper le diametre de l'axe de roue ca vas tres bien et la roue et bien centree
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Nickel !
que reste-il a faire pour rouler maintenant ?
on attend tes impressions de comportement de ta machine avec cette fourche...

brat83 a écrit:

Nickel !
que reste-il a faire pour rouler maintenant ?
on attend tes impressions de comportement de ta machine avec cette fourche...

je pense mettre le frein est finir l'electricite et le neiman .......

brat83 a écrit:

Nickel !
que reste-il a faire pour rouler maintenant ?
on attend tes impressions de comportement de ta machine avec cette fourche...

il me reste a faire une patte pour l'etrier mais j'attend de recevoire le tokico 4 pistons et decaler le trou du neiman sur le cadre et ca pourat rouler