Le xt de steph

pareil relai de demarreur..
la panne a déjà été citée sur le forum il me semble ...

le relai de demarreur c'est bien le truc sur la tof


si il et mort il y quand même du jus a la bougie? car moi il y en a plus et quand j'apuis sur le bouton pour démarrer il y a un cliquetis dans le relais si c'est bien ce que je pense, sur la revu tech ils disent qu'il et bon si il y a un bruit. Comment le vérifier merci

Bonjour

Citation :

Comment le vérifier merci

J'ai pas de relais de démarreur sur la mienne .. mais habituellement il y a deux grosses bornes avec des gros fils et des bornes plus petites avec des petits fils .
Avec une vieille pince , un bout de gros fil électrique isolé avec les extrémités dénudées .. un stérilet usagé .., tu fais contact entre les deux grosses bornes (et uniquement ça hein .. ! pas toucher le cadre .. ! )
Le démarreur doit tourner ..

tu peu me montrer sur la tof la


ps: je n'est pas de stérilet il y a rien d'autre a la place et avec un ohmmètre on fait comment

Erf .. je disais bien que je n'en avais pas .. , je t'ai décrit celui de la 900 diversion que j'avais avant ...
Si c'est bien la photo du relais du démarreur ...
Avec un Ohmètre , en position voltmètre si tu débranches le fil du démarreur a priori le moins gros des deux avec une pointe de touche sur le fil et l'autre sur le - batterie ou le cadre , tu dois avoir 12 Volt ou plus quand tu appuie sur le bouton du démarreur
Tout doit etre branché sauf le fil du démarreur ..



En sachant que avec 12Volts le démarreur doit pas vraiment tourner même si ton relais fonctionne il doit falloir 13,2Volt je crois

Je serais tenté de dire , mais je n'ai pas regardé le schéma de câblage que dans la fiche femelle de la commande du démarreur avec une fiche du volmètre dans chaque trou tu dois aussi avoir 12 volt quand tu appuies sur le bouton

En ohmmètre quand tu fais toucher les pointes de touche, l'aiguille bouge ou l'appareil couine ça dépend du modèle . Il faut brancher la fiche blanche qui va au bouton de démarreur et mettre les pointes sur le fil non branché de la batterie et du démarreur .. tu dois avoir le même résultat que quand les pointes se touchent quand tu appuies sur le bouton du démarreur

merci c'est très bien expliqué je vais tester

Wha comme c'est beau !

sur mon relais j'ai un fil en plus que sur celui de la tof c'est le même fil que celui (flèche verte) il et relié au démarreur



en mettant le ohmmètre comme sur la tof et le plus sur le fil du relais qui va au démarreur et le moins sur le moins de la batterie je trouve un peu plus que 12, donc il et bon?

une petite question pou les pro de la mécanique, si le démarreur et hs il y a quand meme du jus a la bougie

Oui.

Attention a bien mettre ton voltmètre en position courant continu

Papyzolo a écrit:

Oui.

Attention a bien mettre ton voltmètre en position courant continu

ok merci, et il y a du jus a la bougie si le demarreur et hs

J'ai du mal a capté ta question.

Soit ton moteur tourne, et ya du jus à la bougie, soit ton moteur à l'arrêt et ya pas de jus à la bougie.

Si tu bouges le moteur tout seul sans l'aide du démarreur, t'aura du jus à la bougie. (demarrer à la poussette)
La bougie est alimentée en électricité par l'alternateur qui envoie de l'électricité dans la bobine qui charge et se décharge quand le CDI en donne l'ordre.

Donc si t'as pas de jus au démarreur, commence par regler ce pb Tu ne saura qu'une fois le moteur "démarrant" si t'as du jus à la bougie.
Je suppose que ton relais de démarreur est HS, tout simplement.

ok merci je vais démonter le demarreur car le relais et bon

atta, t'as plein de truc a verifier avant de déposer le demarreur

Le contact de point mort
Le contact du neiman
Le contact coupe circuit
Le bouton du démarreur lui même

Quand t'en sera là, oui, la faut démonter d'abord la pignonerie du démarreur, le carbu (sinon, manque de place) et ensuite seulement tu pourra déposer ton démarreur

Sur la fiche sur le démarreur (là où va le fil rouge du démarreur), tu met ton + de voltmètre, et tu prend n'importe quelle vis propre sur ton cadre de moto pour poser le - du voltmètre.
Quand t'appuie sur le bouton de démarreur, est ce que t'as une tension ??

Papyzolo a écrit:

Sur la fiche sur le démarreur (là où va le fil rouge du démarreur), tu met ton + de voltmètre, et tu prend n'importe quelle vis propre sur ton cadre de moto pour poser le - du voltmètre.
Quand t'appuie sur le bouton de démarreur, est ce que t'as une tension ??

oui j'ai une tension de un peu plus que 12. Pour les points que tu ma cité j'avais déjà vérifier et c'est bon

problème résolu, j'ai démonter le relais de démarreur je l'ai bien nettoyer les connexions étaient plaine de rouille et c'est reparti

souffx a écrit:

problème résolu, j'ai démonter le relais de démarreur je l'ai bien nettoyer les connexions étaient plaine de rouille et c'est reparti

tu devrais les proteger avec de la graisse contact

j'en et mis mais c'est pas de la graisse contact, ca va aussi?

Non, la graisse contact a des particules conductrices que la graisse classique n'as pas.
T'es bon pour tout nettoyer !

quand j'ai eu l'idée de mettre de la graisse, pour moi ce n'était pas pour avoir un meilleur contacte, mais plus dans le but de déposer une pellicule de graisse pour protéger les cosses de l'eau. je vais laisser comme ça pour le moment on verra bien ce que ça donne. merci a tous ceux qui m'ont répondus.

je me suis fais une patte de renfort pour le cadre, vraiment simple a faire juste un peu dur a cintrer.

Pour le plaisir, quelque tofs avec les nouvelle protections de fourche et les nouveau protège mains

La vache, t'es sponsorisé . Te v'la pilote d'usine. La classe

je suis sponsorisé oui, mes que en chambre a air