boite a air

es ce que quelqu un a supprimer sa boite a air pour mettre 2 cornets ?
si oui c'est efficace ?
ou es ce que vous avez une modif pour que ca respire mieux ?
ps c est un 2KF

est-ce ke tu as aussi taté l'idée de simplement ouvrir ta boite a air

A vrais dire non mais c est que le probleme c est qu elle me gene car je voudrait mettre un amortisseur de 600 tenere avec la bombonne separer et l inclinaison n est pas la meme car il y a presque 10 cm d ecart de longueur d amortisseur donc je suis en train de mediter sur comment je vais gerer ca pour recup de la longueur et virer cette boite a air vilaine et lourde

d ailleur si quelqu un a une soluce je suis preneur

bah la je dirai k'il fo ke tu te fasse une bielle de renvoi plus longue fait maison ou si celle d'origine du teneré se monte sans pb

je doute fortement que l'amortisseur de Ténéré fasse 10 cm de plus
et la bonbonne séparée me surprend également

ne serait ce pas un amortisseur de Super Ténéré

J'ai bel et bien une cartouche séparée sur ma ténéré, par contre en ce qui concerne la longueur je sais pas trop (débattement de 200 mm).

le debattement est une chose mais il faut que tu compare la longueur des 2 amorto

pour la boite a aire tu peu deja virer le manchon sous la selle et faire une decoupe pour agrandire l'ouverture c'est ce que j'ai fait sa marche pas mal mais par contre il te faudra faire un reglage carbu pour que cela t'apporte quelque chose

j ai mesure il fait 7 cm de moin en longueur

il faut pas confondre les 600 Ténéré et les 660 Ténéré
les 600 Ténéré ont un amortisseur comme les XT (sans bonbonne séparée) avec la même valeur d'entraxe que les XT....

660 c'est une autre partie cycle

Exact ! J'avais mal lu

pour info l'entraxe d'un amorto de 600 XT ou 600 Ténéré est de 380 mm

darkrider a écrit:

pour la boite a aire tu peu deja virer le manchon sous la selle et faire une decoupe pour agrandire l'ouverture c'est ce que j'ai fait sa marche pas mal mais par contre il te faudra faire un reglage carbu pour que cela t'apporte quelque chose

Salut, je vien de poser des cornets, et dark parle de reglage carbu apres l opération que je vien de faire... pour info j ai une ligne complete crd j ai monté l aiguille d un cran et +10 au gicleur principal, quel genre de reglage me reste il a faire svp???
merci a tous

yacine a écrit:

darkrider a écrit:

pour la boite a aire tu peu deja virer le manchon sous la selle et faire une decoupe pour agrandire l'ouverture c'est ce que j'ai fait sa marche pas mal mais par contre il te faudra faire un reglage carbu pour que cela t'apporte quelque chose

Salut, je vien de poser des cornets, et dark parle de reglage carbu apres l opération que je vien de faire... pour info j ai une ligne complete crd j ai monté l aiguille d un cran et +10 au gicleur principal, quel genre de reglage me reste il a faire svp???
merci a tous

commence par acheter un XT neuf !!!!!

yacine a écrit:

Est ce que tu as senti une différence par rapport à ton filtre d'origine? Est elle "creuse" à certains régimes ou alors un trou à l'accelération?

Et niveau sonorité , ça dit quoi , elle doit être plus bruyante , non

moi j'ai mis le filtre pour 3tb de chez k&N beau bruit pas de trou (depuis gicleur )

dv650 a écrit:

moi j'ai mis le filtre pour 3tb de chez k&N beau bruit pas de trou (depuis gicleur )

pareil!!!!!mais avec carburation d'origine no probleme

je trouve que ca change pas grand chose, a part le bruit....lol, mais j ai mis en meme temps le collecteur crd, ce qui fais que j ai la ligne crd + cornet, et je crois que le bruit va vite me souler....surtout que j suis a 150 km par jour ...

c'est lequel ton CRD parce que si c'est le power II , il existe une chicane dispo chez eux pour 11 euros de mémoire et qui permet de réduire le bruit

aiglenoir a écrit:

c'est lequel ton CRD parce que si c'est le power II , il existe une chicane dispo chez eux pour 11 euros de mémoire et qui permet de réduire le bruit

Wai j avais vu ca sur le site de crd, mais malheureusement mon silencieu est le crd absolute power 1

des reducteurs de bruit ,sur le crd 1, en bricolant
tu dois pouvoir en monter un
une piece en feraille cylindrique dans le tube de fuite puis a l'interieur un tube percé en bout plus percé sur le cote de petits trou
le tube dans un diametre legerement inferieur a celui de ta sortie et le tour est joué
perso j'en ai fait un
ca reduit beaucoup le bruit, tu perds un peu en montee en regime mais pas grand chose..
rapport bruit/efficacité c'est top....

un petit up !!
Voila j ai découpé ma boite a air pour passer des cornets KetN tout en gardant l emplacement batterie, et la bavette arriere pour éviter les projections...
Probleme j ai 2 durites seule, qui etaient branchées sur la boite a air, et il y en a une des deux qui me crache pas mal d huile sur le moteur, et quand je roule ca en fou partout... comment faire??? Pour ceux qui ont tenté cette modif, comment avez vous fais???
merci a tous