Tutorial purge liquide frein & changement plaquette

http://www.pratiks.com/Video/Voir/Media/comment_changer__purger__le_liquide_de_frein_d_une_moto_181-90/index.html

Il y a cette vidéo pour aider, la moto est une DT125 je crois. Les bocal de liquide de frein sont similaire à ceux de la xt

juste pour info , quand tu as remplis le maitre cylindre par la vis de purge , il faut des fois pomper plusieurs coup avant que ca redevienne dur (rattrapage du jeux derièrre les plaquettes) c'est comme quand tu remplace les plaquettes , tu repousse les piston et apres remontage il faut des fois 10 a 12 coup avant d'avoir rapproche les piston des plaquettes
quand t'as demonté l'etrier de son support , regarde que en pompant ca pousse bien le piston (maxi 1mm a chaque coup de pompe , si c'est le cas , fait sortir le piston de 1cm et apres positionne le la durite vers le haut et repousse le piston dans cette position (avec une grosse pince multiprise ) ca elimineras les dernières bulles derierre le piston de l'etrier

je suis un aneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!! j'ai honte

pb resolu mais................ mm pas je vous raconte sinon je vais etre banni du forum mdr merci les gars! La video a confirmée le reflexion que je me suis fait cette aprem et ducoup ca fonctionne!!!!!!

on veut savoir..... (ça serait pas le vis du levier par hasard)

non l'indien!
En fait voila au devissage du bouchon de bocal j'ai pas reperé koi allez ou et .............. le joint au lieu de le mettre entre le bouchon et la "calle" plastique bein je l'ai mis en bas au fond du bocal ducoup quand je pompais bein il se plaqué au fond et empechait le liquide de passer!
Ok je sort (bon ct ma 1ere fois donc .........j'ai pas d'excuse! )

ah ben quand meme....


comme quoi y'a rien de sorcier dans la purge ou le remplacement de liquide
je dis que le plus important c'est de pas vider le bocal

david04 a écrit:

Ok je sort (bon ct ma 1ere fois donc .........j'ai pas d'excuse! )

Pas grave, vaut mieux toi que moi!

J'ai bien rigolé et .... me souviendrai bien de ne pas faire la même bétise!

oui c klr donc le joint bien en haut hin!! pas au fond du bocal!mdr
ps: moi je ne me suis pas fait rire je suis dessus depuis vendredi matin!

Tu m'étonnes! Quand on galère pour une connerie, ça fait rire les autres, pas soi-même! Enfin, problème résolu sans avoir du faire appel à un garage.

Ben&Celou a écrit:

......... Enfin, problème résolu sans avoir du faire appel à un garage.

c'etait ca l'important , parce qu'un garage , en voyant la connerie , t'aurais pô raté (le prix surtout!!!)

l'indien a écrit:

............comme quoi y'a rien de sorcier dans la purge ou le remplacement de liquide
je dis que le plus important c'est de pas vider le bocal

d'ou l'intérret de ma methode expliquée plus haut , y'as pas de risque de desamorcage

en tous cas merci encore les gars d'avoir pris le tps de repondre a mon pb! je suis pas mecano mais j'aime bien mettre les doigt (hummmmm) la ou je connais pas, et puis je crois que c la meilleur facon de connaitre ca brele!

un truc qui va super bien pour purger, c'est les petites durit avec clapet anti retour vendues ches norauto ou feu vert. ça coute environ 6 euros (de mémoire) et avec ça finit les bulles d'air qui rentrent accidentellement pendant la purge.

elle se place sur la vis de purge dévissée d'un quart de tour, et ensuite il ne reste plus qu'à pomper jusqu'à ce que le tuyaux soit plein de liquide neuf (que l'on aura mis dans le maître cylindre). ensuite on referme et c'est fini!

perso, testé et approuvé! purge rapide et super efficace (que je fais du coup plus souvent!)

pour ce qui est de la seringue, j'ai eu fait comme ça avant, mais je trouve cela moyen perso, parce que toute la merde dans l'étrier remonte dans le circuit. en purgant conventionnellement, les salopperies dégagent direct par la vis de purge!

bon courage pour vos purges!

smarine86 a écrit:

un truc qui va super bien pour purger, c'est les petites durit avec clapet anti retour vendues ches norauto ou feu vert. ça coute environ 6 euros (de mémoire) et avec ça finit les bulles d'air qui rentrent accidentellement pendant la purge.

elle se place sur la vis de purge dévissée d'un quart de tour, et ensuite il ne reste plus qu'à pomper jusqu'à ce que le tuyaux soit plein de liquide neuf (que l'on aura mis dans le maître cylindre). ensuite on referme et c'est fini!

perso, testé et approuvé! purge rapide et super efficace (que je fais du coup plus souvent!)


bon courage pour vos purges!

+1000, j'ai vu aussi chez Norauto ce purgeur avec une bille anti-retour d'air, je l'ai acheté et la prochaine purge, j'la fait moi-même !!!

smarine86 a écrit:

un truc qui va super bien pour purger, c'est les petites durit avec clapet anti retour vendues ches norauto ou feu vert. ça coute environ 6 euros (de mémoire) et avec ça finit les bulles d'air qui rentrent accidentellement pendant la purge.

elle se place sur la vis de purge dévissée d'un quart de tour, et ensuite il ne reste plus qu'à pomper jusqu'à ce que le tuyaux soit plein de liquide neuf (que l'on aura mis dans le maître cylindre). ensuite on referme et c'est fini!

perso, testé et approuvé! purge rapide et super efficace (que je fais du coup plus souvent!)

pour ce qui est de la seringue, j'ai eu fait comme ça avant, mais je trouve cela moyen perso, parce que toute la merde dans l'étrier remonte dans le circuit. en purgant conventionnellement, les salopperies dégagent direct par la vis de purge!

bon courage pour vos purges!

le problème c'est que les vis de purges sonts souvent a l'endroit ou est raccordé la durite de freins sur l'etrier et les "merde" qui sont derièrre les pistons , dans l'etrier se barrent rarement a cause de ca (des fois c'est même le vieux lookeed qui reste là ) et comme c'est precisement là que la temperature entre dans le circuit de freinage , l'ebulition n'est pas loin

je sis d'accord avec toi, mais la remarque est la même en injectant avec une seringue. tu remonte des merdes dans le circuit, mais il y en a un paquet qui reste derrière les pistons.

pour tout nettoyer, il n'y a qu'une solution, démontage complet de l'étrier et nettoyage.

après quitte à purger, je préfère ne pas faire remonter la merde dans mon circuit.

mais rassures toi, je suis comme tout le monde, avant j'utilisais une seringue, et je n'ais jamais eu de soucis!

smarine86 a écrit:

je sis d'accord avec toi, mais la remarque est la même en injectant avec une seringue. tu remonte des merdes dans le circuit, mais il y en a un paquet qui reste derrière les pistons.

pour tout nettoyer, il n'y a qu'une solution, démontage complet de l'étrier et nettoyage.

après quitte à purger, je préfère ne pas faire remonter la merde dans mon circuit.

mais rassures toi, je suis comme tout le monde, avant j'utilisais une seringue, et je n'ais jamais eu de soucis!

la methode que j'disait , c'est pô celle de la seringue , je parlais de celle qui consiste a repousser les pistons pour faire remonter le vieux lookeed et de l'aspirer dans le bocal du maitre cylindre , moi a chaque fois que je "remonte tout" dans le bocal je le vide et même le seche avec du sopalin avant de remettre du lookeed neuf , en faisant ca trois quatre fois , j'obtient un lookeed parfaitement propre dans tout le circuit (dans mon job , il m'est arrivé de devoir redemonter de frein que j'avais purgé comme ca car les gus ont arraché la durite dans les jours qui suivait et j'ai pu constater que l'ensemble du circuit etai niquel