Besoin aide mécanique île de France

si jamais tu as eu la curiosité de lire un peu mon topic de restau, j'ai réussi à m'en tirer sans l'outil "spécial".
Mais bon, moi c'est pas le même cas que toi, la moto roule pas donc, si jamais je m'étais retrouvé coincé avec la fourche démontée ça m'aurait pas beaucoup gêné.
Toi, si tu roules avec tous les jours, tu peux pas te permettre d'avoir une incertitude au moment où tu démontes.

cartmanlefou a écrit:

Urgent: montage disque 320 + durit avia+ plaquette avant
purge fourche avec joint spy
changement plaquette arrière
roulement direction

si temps: roulement roue arrière

tu peux déjà démonter la roue et tremplacer le disque, ça c'est simple

tu peux également démonter tes tubes de fourches et les amener chez dafy (ou autre) c'est genre 40€ ou 50€ la vidange (tu mènes tes joints)

quand tu as récup tes tubes, tu peux monter la pate de péport (simple aussi)

tu peux changer la durite (faut juste faire attention en vidangeant à ne pas mettre du liquide de partout. corrosif)

les plaquettes à voir, mais c'est pas sorcier si ce n'est pas grippé; au pire, tu prends l'étrier une fois démonté) et tu fais changer les plaquettes en même temps que la vidange fourche

toutes ces opérations sont simples, c'est simplement des vis à dévisser puis à revisser

il restera, la purge des freins et les roulements de direction:

la purge, tu peux la faire toi, les tutos sont bien fait, si tu es méticuleux, c'est vraiment simple et pas très long

si tu peux faire ça, ce sera plus simple de trouver quelqu'un pour t'aider pour les roulements de direction et tu auras dépenser moins de 100€




question aux spécialistes (il y a longtemps que je ne l'ai fait), les roulements arrières sont montés comment?


j'essaie de proposer à cartman un solution pour monter ces pièces, non pas pour rouler, pour qu'il ne reste qu'à changer le roulement et eventuellement purger les freins, vous voyez quelque chose d'autre?

DeViLx a écrit:

Toi, si tu roules avec tous les jours, tu peux pas te permettre d'avoir une incertitude au moment où tu démontes.

c'est ce que je voulais savoir...

faut trouver le bon créneau pour mener les tubes et récupérer la fourche rapidement, je sais pas si par chez les atelier bossent le samedi

C'est vrai qu'il n'y a vraiment rien de sorcier. Fais le en plusieurs fois si tu as besoin de ta moto entre temps.
Pour ajouter à ce qu'à dit SaStien; pour les plaquettes: tu montes l'étrier sur la patte puis, quand tu montes le tout sur la fourche, il ne faut monter l'étrier qu'avec la plaquette côté pistons. L'autre, côté rayons, tu la mets en place après. Avec les deux plaquettes en place, l'étrier ne se monte pas.

Pense aussi à mettre une goutte de frein filet sur les vis du disque au montage (sécurité).

Le plus chiant à faire, ce sont les roulements de colonne. Prends du temps quand tu te lanceras dans le changement. Le plus complexe est de virer le roulement du T inférieur mais rien d'infaisable non plus.

Pour la fourche, un simple bout de fer plat de 30mm te suffit pour bloquer le plongeur le temps de desserrer la vis au bas du fourreau.

Il y a des tutos et si besoin, en "live" tu peux encore contacter le forum ou certains membres par tèl.

on va y arriver

et au pire, vu que tu as le budget pour, la vidange, tu la fais faire.... tubes démontés, le gars en atelier en a pas pour longtemps ou tu peux aller chez un membres du forum avec

LE hic c estq ue j'ai peu de temps (bébé à coté), pas d'autres moyens de transports que mon XT si je doit aller au garage, et j'en ai besoin tous les jours pour aller bosser.

Pour cela que si un gars ou deux venaient chez moi ou je vais chez lui pour faire sa.. ce serait plus simple

je viendrai bien, mais ça va faire un peu loin...

les roulement de colone ont vraiment besoin d'être changé?

car sinon, tu fais disque/pate/plaquette un soir

le lendemain la durite (ça peut prendre un peu de temps de purger)

le lendemain roulement arrière et plaquette

en 3*2 heures, tu devrais t'en sortir et ça devrait passer entre deux tétées

restera plus que le problème de la fourche, si tu veux/peux pas la faire toi-même

ba je suis pas super doué et je me sens pas d attaque pour le faire en solo...

oui les roulement de direction sa craint.. point dur etc... les autres pas presser non mais je me dit que disque de 320 et huile en 20 le roulement avant va morfler donc autant le changer

Il est où Bricoman ? le justicier qui aide les moteur et chassis en souffrance ?

cartmanlefou a écrit:

Il est où Bricoman ? le justicier qui aide les moteur et chassis en souffrance ?

l'autre tapette en cape qui met son slip par-dessus son pantalon ?

bon ba je pense que c est mort pour se faire aider ici... vais essayer de trouver garage pas cher

Tu sais, c'est pas si simple d'aider comme ça. Faut du matériel, se déplacer et surtout du temps que tout le monde n'a pas forcement.
Je serai chômeur, ça poserai vraiment pas de problèmes, mais ce que tu demande de faire necessite vraiment du temps et des moyens. Les roulements de colonne, ca se fait pas en 5 min et ça peut se transformer très vite dans une galère monstrueuse.
Si t'es pas préssé, je te dirai => démontes moi ce que tu veux et tu m'amènes tout ça et je/on fait ça à la maison parce que j'ai ce qu'il faut.
En général, dispo les lundi et mardi. T'as mon numéro je crois

ba le hic c est que j'ai aucun moyen de transport à part le XT.

je sais que tout le monde manque de temps... pour cela que je proposait de rémunérer.... meme à 100€, sa vaut le coup je pense.

Mais bon je comprend, je ne blame personne...

avec un garage, tu vas rencontrer un problème, c'est qu'ils vont te la garder plusieurs jours....

sinon, personne dans son coin ne connait un mécano qui travaille à domicile et où récupère la TVA

MP

MP c'est le nom du mécano ?? :p

Non, c'est une demande d'info complémentaires

MP répondu..

SAStien a écrit:

question aux spécialistes (il y a longtemps que je ne l'ai fait), les roulements arrières sont montés comment?

Il y a trois rolements, ils sont monté serré, sur le moyeu de roue.

1 pour le porte couronne,
2 pour la roue, placé de chaque coté.

Pour les sortir, il faut passer par l'intérieur du passage de l'axe, avec un chasse goupille de gros diamètre, ou une barre de fer, et taper sur la bague intérieur, pour les chasser.

Pour le remontage, il faut en remettre un, en tapant uniquement sur la bague extérieur avec une douille du bon diamètre et l'enfoncé à font, remettre le tube entretoise, puis le deuxième roulement, toujours en tapant sur la bague extérieur.

donc facilement réalisable

Sachant que roulement arrière pas pressé.

Roulement de direction si.

cartmanlefou a écrit:

Sachant que roulement arrière pas pressé.

Roulement de direction si.

tu te sens pas de le faire toi-même? je trouve que guz' a pas trop mal expliqué, et ce n'est pas trop dur

Disont que l'arrière c est pas urgent ( à 2 ans pres) c est juste que je les ait acheté ^^

mais direction je la sens pas..

up

up