LE XTE De MonsieurM

Bon, ben j'ai carrement ouvert le boitier CDI.
et c'est comme neuf dedans.
y a pas un composant qui soit HS, du moins aucun de visible.

je suis pas sur que le probleme vienne de la.

MonsieurM a écrit:

Bon, ben j'ai carrement ouvert le boitier CDI.
et c'est comme neuf dedans.
y a pas un composant qui soit HS, du moins aucun de visible.

je suis pas sur que le probleme vienne de la.

après il n'y a plus que le stator.

pffff

la ca me ferais chier!!!
en plus je comprends pas, tout fonctionnais y a un an quand j'ai demonter la carro.

rien ne c'est passé depuis j'ai touché a rien, et la plus rien ne fonctionne.

CA M'ENERVE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pour d'aider j'ai eu un souci sur mon ttr

j'avais une etincelle aleatoir .....

au final j'avais une cosses dans un connecteur de fendu .........................

j'ai tous changer et tous pontet pour etre sur


pour ton souci contact de bequille ?????
contacteur d'embrayage ?????

si stator ou cdi tu aurais rien du tous pas une de temps en temps

la batterie est comment au final ?????

quand tu tire dessu elle descend a combien en voltage ??????

car en dessou de 9 volt securité du cdi

Salut Nico!

ben va falloir que je controle tout.

j'ai testé le contacteur de béquille, celui d'embrayage etc
tout fonctionne.

c'est comme si la bobine ce chargeait quand j'allume le contact et puis apres y a plus rien.
une étincele et c'est tout.
si j'appui sur le bouton start et que je reste appuyé, le moteur tourne et une étincelle ce fait, mais une seul.
si je relache et que je rappuis avec au minimum 3 seconde d'écart une autre étincelle et plus rien.

la batterie est neuve, impec elle sort 13,5V.

par contre un cdi peut avoir une panne aléatoire, parfois du à une mauvais soudure.
j'ai deja vu ca sur une bécane, a froid le cdi fonctionne mais avec les vibrations du moteur il ce mettait a merdé.
par contre tu as raison pour le stator, je pense qu'il n'a rien.


je pige plus rien....

la connexion de masse de la batterie est elle bonne ??????

regarde a combien la batterie tombe en demarrant metrix en parallele ...

Salut à tous!

un jour Dan Simmons a dit: « toutes choses étant égales par ailleurs, la solution la plus simple est généralement une ânerie. »

et bien il avait tord!!!!
car d'apres l'axiome inverse du rasoir d'Occam: la solution la plus simple est toujour la meilleur.
ou si vous préférez dans mon cas:
lorsque l'on a éliminé toutes les pannes logiques, alors la plus illogique reste la plus simple et de fait la bonne!

et c'est vrai!
merci à Nicolasab, tes questions m'ont mis sur la voie!

j'avais verifié tous les contacteurs... sauf un!! celui dont j'étais sur du fonctionnement puisque la moto donnait du jus, que les phares, clignotants, compteur, démarreur etc fonctionnaient!

Attention!! roulement de tambour!!






Z'avez trouvé










Suspence ................


















LE CONTACTEUR A CLE !!!!!!!!!!!!

c'est en fait le seul truc électrique que j'ai completement modifier, car je l'avais ouvert pour refaire le cablage de facon a avoir le bon schéma électrique.
ce c**, cet espece de m***e , c'est oxydé est donc donne un mauvais contact sur seulement deux fil, avec une résistance de 14KoHm, et bien sur, forcement sur les bornes des deux fils qui allimentent le CDI d'ou pas d'étincelle!

vous y auriez cru a une panne aussi co**e.

allez, je vais dormir maitenant!

Étant une quiche en électricité je ne t'ai pas aidé, mais j'suis content pour toi.
Os: la solution la plus simple est souvent la meilleure, ça s'appel aussi le principe de parcimonie..

ta panne me rappelle celle d'un pote avec sa BMoué. Il avait l'habitude de mettre toutes ses clés sur le même porte clé, si bien qu'il se retrouvait avec un ensemble de clés pesant un âne mort. Un jour il met son tas de ferraille dans le Neiman et rien. Il pense tout d'abord à la batterie HS, et en fait le Neiman était mort du fait du poids des clés. C'est le mécano qui a fait tilt en voyant le trousseau!!!!

bjr monsieur M, tout d'abord bravo pour cette modif.
j'ai une xte de 98 et j'ai acheter les pièces de la TTS.comme vous.
je suis sur le même projet que vous et j'aurais vraiment besoin d'aide.

je souhaite installer le bras oscillant de la tts de 93 et je dois modifier la biellette et changer la jante.
auriez vous les quotation de la biellette pour le reproduire avec les modif de 5mm en moins.

merci pour votre aide

Tout d'abord bonjour à tous , aux anciens d'abord et aux nouveaux également.

Gros déterrage de sujet car je ne suis pas venu depuis très longtemps, en fait 6 ans.... (désolé )

je n'ai pas rouler pendant très longtemps avec mon xt, et je l'ai remis en route il y a quelques moi.

j'avais fait beaucoup de modifs et notement au niveau du carbu,et j'ai un soucis. je vais essayé de reprendre dans l'ordre car j'ai besoin de votre aide.

donc pour memoires sur les carbus j'avais mis changer les gicleurs.
1er changement 48 au ralenti 140 au primaire et 130 au secondaire
mais, a fond lorsque j'accélèrais fort je callais car trop pauvre.
2eme changement 54 au ralenti 150 au primaire et 140 au secondaire.
Ça fonctionnait bien, mais difficile a faire démarrer à froid.

puis j'ai arrété de rouler et ca en ai rester la.

lorsque je l'ai remis en route avec mon pote, on a démonter les carbu pour les nettoyer et la on c'est rendu compte que mon réglage de flotteur était complètement dans les choux.
donc réglage flotteur, on remonte, ça démarre beaucoup mieux, mais apres avoir roulé quelque temps elle est un peu riche.
En faisant un check-up, je me suis rendu compte qu'une des pipes d'admission était abîmé, et j'ai décide dans profiter pour revoir les gicleurs.
Au final j'avais augmenté la taille des gicleurs à cause d'un problème de cuve.
Donc j'ai décidé de remonte les gicleurs du premier changement soit 48 / 140 / 130.

sauf que la je galère, elle démarre et cale presque de suite avec des retours de gaz assez importants.

je sais plus comment prendre les chose, et j'ai besoin de vos conseils.

Seb

Salut Seb, content de te lire à défaut de pouvoir te voir. La dernière fois que je suis passé devant la boutique, .... pas besoin de te dire la suite...
Concernant les carbu, hormis le démarrage à froid difficile, la moto marchait correctement, alors pourquoi avoir retiré le combo 54/150/140

Rien à voir mais je repeints mon Pajero Tamiya en ce moment.

Salut Steven,

oui ces deux dernières années ont été compliquées, pour faire court j'ai tout perdu fin 2016 : magasin, femme, maison, je me suis retrouvé à la rue.
depuis j'ai remonté la pente et j'ai sauvé le xte, mon pc et mon matos de modélisme c'est à peu près tout.

j'ai changé le combo car je pensais la moto trop riche...

Cool pour le pajero :p

Ouais pas cool en effet.
La vie nous réserve parfois des moments pénibles, mais généralement on en ressort plus fort.
Tu me fileras ton 06 en MP, quand je passerai du coté de Rennes on ira boire une mousse.

Salut à toi monsieurM je n'ai pas eu la chance de suivre ta restauration à l'époque... et les photos n'apparaissent plus! t'en aurais pas une ou deux sous l'coude?!!

syl a écrit:

Salut à toi monsieurM  je n'ai pas eu la chance de suivre ta restauration à l'époque... et les photos n'apparaissent plus!  t'en aurais pas une ou deux sous l'coude?!!

Salut Syl, je vais essayé de remettre les photos au fur et à mesure.

Bon j'ai refait un essaie ce matin, elle a démarrée, mais les sorties d'échappement sont devenues rouge vif en 10 seconde. j'ai coupé. ca ratatouillait pas mal.
Je pense que je suis trop pauvre du coup et qu'il faut remettre la config en 54 / 150 / 140.
j'ai fait trop de modif pour redescendre je pense.
Si il y a un bon en carburation sur le fofo j'aimerais sont avis...

Seb

MonsieurM a écrit:

syl a écrit:

Salut à toi monsieurM  je n'ai pas eu la chance de suivre ta restauration à l'époque... et les photos n'apparaissent plus!  t'en aurais pas une ou deux sous l'coude?!!

Salut Syl, je vais essayé de remettre les photos au fur et à mesure.

Bon j'ai refait un essaie ce matin, elle a démarrée, mais les sorties d'échappement sont devenues rouge vif en 10 seconde. j'ai coupé. ca ratatouillait pas mal.
Je pense que je suis trop pauvre du coup et qu'il faut remettre la config en 54 / 150 / 140.
j'ai fait trop de modif pour redescendre je pense.
Si il y a un bon en carburation sur le fofo j'aimerais sont avis...

Seb

Il y a Nicolasab ou Xtra, et Xtra (Romu) habite en Bretagne.....

marchdu a écrit:

Xtra (Romu) habite en Bretagne.....

et ouais, échouer si proche de la perfection, c'est dommage :p

Bonjour à tous.

je viens de remettre les photos sur la restauration.
Cela m'a été demandé plusieurs fois.

pour info je vais mettre la moto en vente.

@+ all