LE XTE De MonsieurM

Bonjour à tous !!

Voila ! ca fait maintenant un peu plus d’un mois que je suis sur le forum, et je n’ai encore pas fait grand-chose à part me présenter !!

Si j’ai aussi acheté des refroidisseurs de culbuteurs à un membre de ce forum qui m’a en plus offert une bougie toute neuve !!!  

Donc comme je l’ai dis dans ma présentation, je suis bourré avec mon XTE, en ratant un virage !  (le lendemain de mon déménagement, j’étais trop fatigué et je n’aurais pas du prendre la moto !!)

Bref, me voila enfin de nouveau sur pied et près à refaire mon XTE !!

Voici les photos de la bête lorsque je l’ai acheté :
-32.000 km au compteur, mais jantes de 17’’
-moteur 16.000km (moins en réalité) donc vous l’aurez compris le moteur a déjà été changé.




Dans l’ensemble en bon état!!

Sur les photos j’ai déjà changé les clignotants, les protections de mains (imitation carbone) et le pot d’échappement. Je l’avais acheté avec un DB killer, mais le pot à pris feu une fois a cause de ce truc et du coup je l’ai viré définitivement. La moto fonctionne de toutes façons nettement mieux sans !!!!
La tête de fourche a également été changée depuis.


Dès que je l’ai acheté, j’avais dans l’idée de l’améliorer, mais progressivement….
Du fait que pour le moment je ne peux pas vraiment faire de moto, les améliorations vont ce faire d’une seule traite cet hiver !!

Du coup j’ai fait quelques achats !!

- une paire de jantes Akront 17’’x3.25 avant et 17’’x4.5 arrière.
- Une fourche showa provenant d'un CRF de 1997 diamètre 46.
- Un étrier Béringer 4 pistons
- Des collecteurs inox CRD
- Un disque de frein avant diamètre 320 qui m’a été offert avec les jantes.
- Des refroidisseurs de culbuteur (sur ce site)
-               Un bras oscillant de TTR


Depuis hier je me suis donc mis au démontage !

Voici les photos :
Sur celle-ci je suis en train de vidanger le moteur avant de le sortir, et j’ai bien fait car le vidange est censée avoir été faite à 32.000km par un professionnel (j’ai la facture), juste avant que je l’achète, et on dirait que l’huile à 20.000bornes !!!! J’en ai fait 3.000.



Des photos avec la nouvelle jante arrière juste pour le plaisir de voir ce que ca pourra donner…





Voili voilou….

La suite bientôt!
Bonne fin de weekend à tous!

joli de cette couleur
a quoi ressemble la nouvelle TDF?
le CRD ne devrait pas être tourné? de façon à ce que le logo soit visible de côté



les anciennes jantes, tu vas en faire quoi?? ( ce n'est pas pour moi, je m'interroge)

ouai super belle à l'achat

le noar mat'

Pas mal du tout ...Et je serais intéréssé par tes jantes si jamais tu les vendais ..

ouais, sympa le noir mat.

et ça fait vraiment énorme la jante de 4.5. pas de soucis avec le bras oscillant ?

SAStien a écrit:

joli de cette couleur
a quoi ressemble la nouvelle TDF?
le CRD ne devrait pas être tourné? de façon à ce que le logo soit visible de côté



les anciennes jantes, tu vas en faire quoi?? ( ce n'est pas pour moi, je m'interroge)

La tete de fourche et de nouveau une origine, je trouve pas mieux en adaptable!
les anciennes jantes seront à vendre, mais pas tout de suite, faut que je verifie que tout va ce monter et c'est pas gagné!
il y aura d'autres pieces d'ailleur: haut moteur, freinage avant, pot et collecteurs d'origine...

veinard a écrit:

ouai super belle à l'achat

merci!!

boneshaker a écrit:

Pas mal du tout ...Et je serais intéréssé par tes jantes si jamais tu les vendais ..

répondu en MP!!

DeViLx a écrit:

ouais, sympa le noir mat.

et ça fait vraiment énorme la jante de 4.5. pas de soucis avec le bras oscillant ?

le noir mat est sympa effectivement, mais il avait été fait à la bombe du coup meme si sur les photos ca parait vachement bien, il y a en réalite beaucoup de défauts.
je pense recouvrir l'ensemble des carrénages de fibre de carbone. On verra par la suite si c'est possible.
pour la jante arrière, ouai, c'est super gros!!
mais étonnement ca passe dans le bras oscillant d'origine!
de toutes facons il va etre remplacé par un BO de TTR!!

@+ all

la classe les jantes comme ca !!

MonsieurM a écrit:

le noir mat est sympa effectivement, mais il avait été fait à la bombe du coup meme si sur les photos ca parait vachement bien, il y a en réalite beaucoup de défauts.

l'effet photo classique, ça à l'air toujours plus propre et mieux peint !!

MonsieurM a écrit:

je pense recouvrir l'ensemble des carrénages de fibre de carbone. On verra par la suite si c'est possible.

possible ouais, c'est possible. tout est possible en y mettant le prix ou les efforts nécessaires !
après le rendu ... à voir

Flop56 a écrit:

MonsieurM a écrit:

Le noir mat est sympa effectivement, mais il avait été fait à la bombe du coup même si sur les photos ca parait vachement bien, il y a en réalité beaucoup de défauts.
Voué....J'connais ça !!!
je pense recouvrir l'ensemble des carénages de fibre de carbone. On verra par la suite si c'est possible.

Un pote à fait ça sur son GEX, j'suis pas fan...

En tout cas, très sympa tout ça....à suivre de près !!!

Il avait utilisé de la fibre de carbone ou de la fibre polyester noir "type" carbone?!
Parce que ca ne rend pas du tout pareil!!
Mais bon on verra.

DeViLx a écrit:

MonsieurM a écrit:

le noir mat est sympa effectivement, mais il avait été fait à la bombe du coup meme si sur les photos ca parait vachement bien, il y a en réalite beaucoup de défauts.

l'effet photo classique, ça à l'air toujours plus propre et mieux peint !!

MonsieurM a écrit:

je pense recouvrir l'ensemble des carrénages de fibre de carbone. On verra par la suite si c'est possible.

possible ouais, c'est possible. tout est possible en y mettant le prix ou les efforts nécessaires !
après le rendu ... à voir

Le prix n’est pas forcement très élevé par rapport à une peinture complète noir mat chez un carrossier.
Sans compter que l'on peut utiliser des chutes, qui coutent moins cher, pour certaines pièces.
Après le rendu c'est autre chose.


Déjà il faut que je monte le bras oscillant de TTR dans le cadre, la fourche de CRF, ensuite on verra au fur et à mesure!!

yop!!

des nouvelles fraiches!! elles sont fraiches mes nouvelles!
bon...aujourd'hui j'ai continuer le demontage!
donc démontage fini!

1er constat: démonter un XTE seul c'est pas de la tarte!
2eme constat: un moteur de XTE à sortir tout seul c'est lourd!!!
3eme constat: la graisse c'est salissant!

sinon le point positif, j'ai monté le bras oscillant à blanc pour vior si ca passait...
ben ca passe sans aucune modif!! trop cool!!

est ce que quelqu'un aurait des éclaté de TTR? ou le bouquin de montage ou le RTM?
je cherche également le support d'étrier de frein arrière pour TTR!

merci!

@+

la suite bientot!

Jolie le petit xt, et moi je suis fan de la couleur des jantes.

heu!....le carbone c'est pas seulement au four que ça se fait?

MonsieurM a écrit:

yop!!

des nouvelles fraiches!! elles sont fraiches mes nouvelles!
bon...aujourd'hui j'ai continuer le demontage!
donc démontage fini!

1er constat: démonter un XTE seul c'est pas de la tarte!
2eme constat: un moteur de XTE à sortir tout seul c'est lourd!!!
3eme constat: la graisse c'est salissant!

sinon le point positif, j'ai monté le bras oscillant à blanc pour vior si ca passait...
ben ca passe sans aucune modif!! trop cool!!

est ce que quelqu'un aurait des éclaté de TTR? ou le bouquin de montage ou le RTM?
je cherche également le support d'étrier de frein arrière pour TTR!

merci!

@+

la suite bientot!

en couchant la moto sur une couverture, tu déposes le moteur sans te briser le dos. Pareil au remontage.

shad a écrit:

heu!....le carbone c'est pas seulement au four que ça se fait?

non, ça c'est les cookies !

DeViLx a écrit:

shad a écrit:

heu!....le carbone c'est pas seulement au four que ça se fait?

non, ça c'est les cookies !

c'est malin! non, pour recouvrir les carrenages pas besoin de les passer au four.
le carbone au four ce fait pour des pieces qui ont besoin d'une forte résistance mécanique, c'est meme fait sous pression.

yop!

voici quelques photos  pour vous montrez ou j'en suis...

toute nue:

le bras oscillant de TTR, ca rentre impec dans le cadre, à prioris c'est plus au niveau des fourchettes que ca demande des modifs,
mais faut voir car j'ai 'impression que le cadre d'un 4PT est assez différent de celui des 3TB, et finalement peut etre plus proche de celui des TT...
à voir...
sinon je viens de trouver un bras de TTE/S qui passera peut etre plus facilement sans adaptation...


j'ai acheter quelques outils pour me faciliter la vie:
-clé à chock et douille universelle    c'est bien pratique!!


voici une liste et les photos des achats que j'ai fait:
-refroidisseur de culbuteurs

-etrier de frein beringer

-Collecteur CRD Inox

-le disque braking de 320    c'est grand!!

-jante arrière Akront et talon Akront anodisé Violet 3D 17'' 4.5 chaussé en 165 !!

-jante Avant Akront et talon Akront anodisé Violet 3D 17''


et Voici l'Antre de la bête:


à bientot pour la suite!!

@+

Dans peut de temps, le mienne va ce retrouver dans le même état, toute nue.

chaudard91 a écrit:

Dans peut de temps, le mienne va ce retrouver dans le même état, toute nue.

cool!!
et qu'est ce que tu vas lui faire?
tu fais de l'aéromodelisme toi aussi?!!
@+

y travaille sans cale en boa....amateur...

zarno a écrit:

y travaille sans cale en boa....amateur...

hum... ze indian's cale?!!!
non j'ai pô!!

MonsieurM a écrit:

zarno a écrit:

y travaille sans cale en boa....amateur...

hum... ze indian's cale?!!!
non j'ai pô!!

et voila...comment attaquer une resto sans les bon outil....faut investir pour avoir un bon resltat...

sinon bo matos

honte à toi !!!