3TB dans un 2KF

Salut a tous.

J'ai trouvé un bloc moteur d'occasion
Mais c'est un 3TB d'un XTE est-ce compatible avec mon cadre de 2KF?

Si seul le demarreur éléctrique differt ça peut rentrer.

J'ai vu sur ce lien un mec l'ayant fait : http://www.gliss17.com/Forum17/viewtopic.php?t=1733

ça peut le faire sans trop de modif d'apres vous?

ko a écrit:

Salut a tous.

J'ai trouvé un bloc moteur d'occasion
Mais c'est un 3TB d'un XTE est-ce compatible avec mon cadre de 2KF?

Si seul le demarreur éléctrique differt ça peut rentrer.

J'ai vu sur ce lien un mec l'ayant fait : http://www.gliss17.com/Forum17/viewtopic.php?t=1733

ça peut le faire sans trop de modif d'apres vous?

oui apparemment sa se monte sans trop de modif je m'etait deja renseigner

modif mecanique pas de soucis
par contre prévoir le faisceau et le CDI de XTE

astable a écrit:

modif mecanique pas de soucis
par contre prévoir le faisceau et le CDI de XTE

ainsi que le commodo de démarreur elec!!! sinon ça marche moins bien!!




ok je sors

ko a écrit:

Salut a tous.

J'ai trouvé un bloc moteur d'occasion
Mais c'est un 3TB d'un XTE est-ce compatible avec mon cadre de 2KF?

Si seul le demarreur éléctrique differt ça peut rentrer.

J'ai vu sur ce lien un mec l'ayant fait : http://www.gliss17.com/Forum17/viewtopic.php?t=1733

ça peut le faire sans trop de modif d'apres vous?

Combien tu le paye ton bloc ? Kilométrage?Merci.JF

astable a écrit:

modif mecanique pas de soucis
par contre prévoir le faisceau et le CDI de XTE

Astale, j'ai vu dans un autre post à propos des XTE que tu parlais d'un déport plus important au niveau du pignon de sortie de boite. Le pignon est vraiment décalé ou c'est l'usinage de l'arbre qui est différent? Hum, je sais pas si je suis clair, là .

niveau systeme d'huile moteur ya un reservoir AR sur le 2 kf ou c'est aussi dans le cadre a cette époque

Je pense pas que ça soit gênant, le circuit interne du moteur doit être le même.

tony a écrit:

niveau systeme d'huile moteur ya un reservoir AR sur le 2 kf ou c'est aussi dans le cadre a cette époque

Moi, sur la mienne,1988, c'est reservoir ARR.

XTRA a écrit:

astable a écrit:

modif mecanique pas de soucis
par contre prévoir le faisceau et le CDI de XTE

Astale, j'ai vu dans un autre post à propos des XTE que tu parlais d'un déport plus important au niveau du pignon de sortie de boite. Le pignon est vraiment décalé ou c'est l'usinage de l'arbre qui est différent? Hum, je sais pas si je suis clair, là .

c'est l'arbre qui est différent
il suffit d'usiner un peu le PSB (5mm) pour le rapprocher du spy

tony a écrit:

niveau systeme d'huile moteur ya un reservoir AR sur le 2 kf ou c'est aussi dans le cadre a cette époque

pas de problème à ce niveau
il suffit de récupérer les durites d'huile du 2KF et de les rebrancher sur le bloc du 3TB

astable a écrit:

tony a écrit:

niveau systeme d'huile moteur ya un reservoir AR sur le 2 kf ou c'est aussi dans le cadre a cette époque

pas de problème à ce niveau
il suffit de récupérer les durites d'huile du 2KF et de les rebrancher sur le bloc du 3TB

C'est ce que je pensais ,merci de confirmer

astable a écrit:

XTRA a écrit:

astable a écrit:

modif mecanique pas de soucis
par contre prévoir le faisceau et le CDI de XTE

Astale, j'ai vu dans un autre post à propos des XTE que tu parlais d'un déport plus important au niveau du pignon de sortie de boite. Le pignon est vraiment décalé ou c'est l'usinage de l'arbre qui est différent? Hum, je sais pas si je suis clair, là .

c'est l'arbre qui est différent
il suffit d'usiner un peu le PSB (5mm) pour le rapprocher du spy

heuu usiné ça vaux dire mettre un coup de fraiseuse?
C'est quoi le PSB?

ça parait etre plutot une bonne nouvelle, il faut que je me renseigne quand meme sur le kilometrage. C'est un XTE accidenté donc appriorie le moteur doit bien tourner.
Il y aurrais donc le faiseau electrique a changer (quand meme) et ce fameux PSB à usiner. (et la moto à aller chercher a bab el oued)

Pignon Sortie de Boite

usiner au tour plutôt qu'avec une fraissseuse pour ce travail

astable a écrit:

Pignon Sortie de Boite

usiner au tour plutôt qu'avec une fraissseuse pour ce travail

Ok c'est donc la partie ou viens se greffer la chaine c'est bien ça?
Cette partie serrais décaler ou trop grosse?

Je suis loin d'être un expert mais il faut que j'apprene pour remettre en route ma titine !!

Usinage à faire faire au tour par un pro quoi. D'apres ce que je comprend tu l'aurrais deja fait? Toi même? ou Par qui? tu aurrais une adresse à me filer?

Apres ce ne serra plus qu'une une adaptation du faiseau éléctrique qui doit être un peu different à cause du demarreur. Et roule raoul

Si j'y arrive c'est champagne pour tout le monde

je ne l'ai pas fais perso
j'ai un ami qui a un 3TB dans le cadre du 2KF
pour le psb il faut enlever 5mm de facon à raprocher les dents du carter
n'importe quel tourneur te fera ca pour pas tres cher

En largeur, j'ai vu deux sortes de pignons en fonction des années. Sur le 3TB, il y a un épaulement absent sur l'autre modèle. Il irai pas tout simplement?

peut être
je me rencarde

Bon je crois que je ne vais pas prendre de risque.

ça me ferrait quand meme pas mal de frais pour aller chercher le moteur, au risque que ça ne monte pas

Au vu des prix des XT d'occasion, je pense plutot réinvestir dans une machine plus recente plutot que faire repartir ma mémé qui à deja 16 années derriere elle.

Je recuperrerrais tout l'équipement SM ça serra déja ça de sauvé.

Merci de votre aide a tous.

PS : si d'autres infos arrivent à vos oreilles sur ce sujet n'hesitez surtout pas à m'en faire part il ne serra jamais trop tard pour tenter une opération de la derniere chance.