Coucou de Bourgogne

bienvenu

salut bienvenue

bienvenue , donc on réclame a cor et a cri des photos de ta collec .

Auto nettoyage annoncé

Merci pour les photos, j'aime bien les types comme M. Barigault qui ont suffisamment de couilles pour se lancer dans la production de motos originales et ainsi innover dans l'interprétation
s de la moto. Quel dommage que ce soit mal fini.

Salut et bienvenu
Belles photos et surtout belle collection de machines...

ouais jolies.

j'adore particulièrement la première, j'aime bien les jantes, mais le frein avant m'a l'air un peu petit

DeViLx a écrit:

mais le frein avant m'a l'air un peu petit

C'est un 260mm, à l'époque c'était déjà bien.

Salut

Salut et bienvenue...et belle Barigo....

Buell-LN a écrit:

marchdu a écrit:

Le Guz' va se radiner dard dard.

Peut-être que l'on se connait, il roule avec quel(s) modèle(s)

Je n'ai pas de Barigo, dommage.


bienvenue quand même

bienvenu...jolies breles que tu as...bien qu'inconnu pour moi...et ca rime en plus...

guz' a écrit:

Je n'ai pas de Barigo, dommage.

de toute façon ça n'irait pas très bien avec ton blouson Honda ...

salut et bienvenue !

supers motos que les barigos ! c'est vrai que le moteur rotax a une bonne réputation. CCM aussi en a vendu en sm de 98 à 2002 je crois.

Rod 44 a écrit:

c'est vrai que le moteur rotax a une bonne réputation. CCM aussi en a vendu en sm de 98 à 2002 je crois.

Le Rotax à air est extrêmement bien conçu et donc très costaud. CCM en a monté en version 604, MZ/CZ et Matchless (G80) en 504 (je ne sais pas s'ils ont aussi monté le 506).

A sa sortie au début des années 80, ce moteur était dédié exclusivement à KTM. Patrick BARIGAULT a tanné Rotax pour qu'il lui fournisse. Un deal fut passé sur le Dakar 1983, Rotax acceptera de lui fournir si ses machines finissent à Dakar devant les KTM d'usine. Pour ménager les susceptibilités, les Barigo avaient des moteurs estampillés Bombardier/Cam Am. Treize machines furent fabriqués sous l'appellation "GRS".
Vous devinez la suite, les Barigo ont fini devant les KTM, cerise sur le gâteau Guy Dreyfus remporta la catégorie Marathon.

Les différentes versions du moteur simple arbre:
- le 348 (350 cm3 - 79.5 x 70.4)
- le 504 (494 cm3 - 89 x 79.4)
- le 506 (504 cm3 - 89 x 81)
- le ...... (551.7 cm3 - 97 x 79.5)
- le 560 (562 cm3 - 97 x 81)
- le 604 (595.5 cm3 - 96.77 x 81)

Le 605 (598 cm3 - 97 x 91) à culasse double arbre refroidie à eau et triple allumage.

Les anglais et américains ont développé à partir du 604 des moteurs délivrant plus de 60/65cv à la roue AR.

Ses défauts:
- l'esthétique qui ne rallie la majorité,
- et son poids, peut-être la rançon de la fiabilité...

Y'a bien d'autres choses à dire sur ces moteurs: proto à culasse Apfelbeck et la prépa allemande sur le 605 à plus de 70cv à la roue AR qui équipa la TUCSON Vega 636 de Jean-François ROBERT (ex. Barigo).

Quant au 605, une des légendes veut qu'il ait été commandé à Rotax par Hans Kinigadner pour contrer les machines japonaises sur le Dakar. Seul souci, les bas moteurs ne suivent plus au dessus de 8500t/m et se fendent.
Cependant ce moteur est fabuleux, il se conduit comme un 2T, tout est en haut avec une allonge à vous couper les bras. La SM prend 180 compteur et P. BARIGAULT a pris plus de 200 avec l'Onixa.


Bon aller, j'arrête avec le Rotax, demain je poursuis l'état des lieux du 600 TT pour préparer ma commande pièces: les pipes d'admission sont mortes, les joints spi de fourche aussi, je pense que ce n'est que le début.

Salut et bienvenu

pour + d'infos, je suis tombé sur un autre post de notre ami Buell-LN


http://motoancienne.superforum.fr/t1578-barigo

[quote]La quantité de plaisir que dispense un objet n'est pas contenue dans cet objet lui-même, mais en vous (L. de Robert)

un vrai petit robert

et bienvenue aussi

Salut et bienvenue

Salut. Décidemment, c'est tout le petit monde Barigo qui débarque chez nous. Ca fait plaisir .
Je garde de super souvenir de ces bécanes. J'ai un peu roulé sur un modèle à moteur Yam et un autre Honda, des 500 toutes les 2.
Promis, un jour j'en aurai une!

Ah non pas lui

bienvenu sur le forum Buell-LN

Bonsoir(jour) et bienvenu

marco a écrit:

Ah non pas lui

bienvenu sur le forum Buell-LN

Vous z'ici.

Alors bonjour et au revoir puisque ta Ténéré est en vente.


Et merci à tous pour votre accueil, c'est