Que pensez vous de cette huile?

bjr, voila; mon xt va avoir droit a sa 1ere vidange par mes soins, soucieux de partir sur une bonne base, je vai mettre cette huile: MOTUL 7100 20w50 Huile 100% synthèse
Vs en pensez quoi? vaut elle vraiment son prix? et mon xte de 97 va t il l'apprécier?

ps, si le sujet a déja ete abordé, dsl Wink

buch12 a écrit:: bjr, voila; mon xt va avoir droit a sa 1ere vidange par mes soins, soucieux de partir sur une bonne base, je vai mettre cette huile: MOTUL 7100 20w50 Huile 100% synthèse
Vs en pensez quoi? vaut elle vraiment son prix? et mon xte de 97 va t il l'apprécier?

ps, si le sujet a déja ete abordé, dsl

nan, je crois pas que ca deja été abordé...

ouais ça serait bien de faire un post sur les huiles... Laughing

c'est déjà fait.
ton huile est bien mais uniquement l'été.
l'hiver il vaut mieux mettre de la 10w50 voir 5w50 (c'ets ce que j'ai, parfait)

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la vraie liberté consiste à avoir le courage d'assumer ses idées et le vrai courage est de vouloir cette liberté

ok, donc pour l'ete, mais pour toutes l'année, vous conseilleriez quoi?
La 100% synthèse est elle mieux que la 50% synthèse?

En fait le 20 de 20w50 c'est la fluidité a froid, et 5 est plus fluide que 20, c'est ca?

yes ! sinon pour la synthése, pas de soucis, il y a des prosynthése ici pour le Xt même si pour d'autres la synthése est une hérésie pour un mono.
seulement un mono à air chauffe beaucoup plus qu'un 4cylindre, et avec le gros piston, l'huile travaille dur(efforts de cisaillement)

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la vraie liberté consiste à avoir le courage d'assumer ses idées et le vrai courage est de vouloir cette liberté

merci, je me coucherai moins bete ce soir, autrement, si j'ai bien compris, la 20w50 l'hiver, faut bien faire chauffer et si je veu un bon compromis sur l'année, 10w50 ou 15w50?

Invité

buch12 a écrit:: merci, je me coucherai moins bete ce soir, autrement, si j'ai bien compris, la 20w50 l'hiver, faut bien faire chauffer et si je veu un bon compromis sur l'année, 10w50 ou 15w50?

Pour l’hiver, il faut soit de la 5W40, 10W40, 5W50 ou 10W50.

oooook, je vai changer pour de la 10w50 100% synthèse, ca me tranquilisera.

Le TTR tourne avec de la 7100 en 10W40 depuis la dernière vidange. Nickel pour l'instant. J'ai même l'impression que je consomme moins d'huile avec celle là (Silkolène semi synthèse avant). Pourtant, je ne la ménage pas la titine.

par precaution j'ai acheté un bouchon avec jauge de t° de l'huile.

Rod 44 a écrit:: seulement un mono à air chauffe beaucoup plus qu'un 4cylindre,

des preuves ?? Shocked

j'suis pas certain

j'ai lu que la rmt (sur ce forum) preconisait de la 20w50 (entre autre) donc je pense que je vai rester en 20w50 finalement.
De toute facon je vidangerai avant l'hiver comme ca pas de soucis.

t'as bien raison cheers

Invité

marco a écrit:: t'as bien raison

C'est pas ma Moto, et comme je sais que je ne lui rachèterais pas j'm'en fou... Rolling Eyes

Avis de DCT XT .... : 20w50 et rien d'autre, été comme hiver.

C'est ce qu'il met dans toutes ses motos qui ont un certain âge. Ils sont conçus pour.

Actuellement le Saphir tourne à la 10w50, mais il passeras à la 20w50 lors de la prochaine vidange cet hiver.

Et dans tous les cas, TOUJOURS chauffer le moulin avant de tirer dessus !!!!!!!!!!!!!!!

mkl67 a écrit:: Avis de DCT XT .... : 20w50 et rien d'autre, été comme hiver.

C'est ce qu'il met dans toutes ses motos qui ont un certain âge. Ils sont conçus pour.

exact ,pareil pour ma vieille bm Flat

minérale ou synthèse ?
parce que qui dit vieille conception dit minérale en partant du même principe ?

bon principe Very Happy

Invité

shermanix a écrit:: minérale ou synthèse ?
parce que qui dit vieille conception dit minérale en partant du même principe ?

C'est pas bien de se moquer... Evil or Very Mad

ah bah tiens!
je vais lui changer sa couche aussi à la 2KF
perso ce sera une bonne huile de chez carrouf en 20/50 minérale et oligo éléments Smile

finalement la 20/50 minéral je l'ai trouvé mais à 61 euros le bidon affraid

c'est pas que je sois racho mais la ils se foutent de la gueule du monde.
j'ai donc opté pour une semi synthèse 15/50 j'ai bien galéré à trouver l'indice 50 en minéral.

motul 3100 15/50
affaire a suivre je vous dirais si ma boite est plus douce Smile

La RMT ce n'est pas Yamaha et quand je lis certain poste mieux vaut se fier au manuel de l'utilisateur Yamaha de votre moto.
Comme les connaissances, les huiles évolues avec le temps, Yamaha fait évoluer ces manuel aussi.

Pour un TTR RE (plus fiable qu'un 2KF évolution oblige et même moteur qu'un XTE jusqu'en 95)

Une vidange tous les 10 000 Kms ou 1 ans et filtre tous les 20 000 kms

Pour l'huile:

Température de -10°C à 35°C 10W30
Température de -10°C à 45°C 10W40
Température de 0°C à 45°C 15W40
Température de 5°C à 45°C 20W40
Température de 5°C à 50°C 15W50

Ne pas mettre de l'huile avec des additifs antifriction (huile pour voiture portant souvent la désignation "ENERGY CONSERVING II" car risque de faire patiner l'embrayage)

Maintenant quand on roule à 90 km/h en été 30°C et 90 Km/h en l'hiver à -5°C avec un refroidissement à air on se rend compte que le moteur et l'huile ne fonctionneront pas à la même température alors que sur un moteur à refroidissement liquide si car il y a une régulation.

Ce n'est pas sur les 2CV ou les GS avec refroidissement à air qu'on mettait un cache pour limiter l'arrivé d'air car le moteur n'arrivé pas à chauffer. Les anciens été pas con quand même.

Et ne pas oublier aussi que une grande partie de l'usure d'un moteur ce fait à froid et plus l'huile est fluide à froid et plus vite le moteur est bien lubrifier lors des démarrage à froid.

20W50 l'hiver affraid

astro01 a écrit:: La RMT ce n'est pas Yamaha et quand je lis certain poste mieux vaut se fier au manuel de l'utilisateur Yamaha de votre moto.
Comme les connaissances, les huiles évolues avec le temps, Yamaha fait évoluer ces manuel aussi.

Pour un TTR RE (plus fiable qu'un 2KF évolution oblige et même moteur qu'un XTE jusqu'en 95)

Une vidange tous les 10 000 Kms ou 1 ans et filtre tous les 20 000 kms

Pour l'huile:

Température de -10°C à 35°C 10W30
Température de -10°C à 45°C 10W40
Température de 0°C à 45°C 15W40
Température de 5°C à 45°C 20W40
Température de 5°C à 50°C 15W50

Ne pas mettre de l'huile avec des additifs antifriction (huile pour voiture portant souvent la désignation "ENERGY CONSERVING II" car risque de faire patiner l'embrayage)

Maintenant quand on roule à 90 km/h en été 30°C et 90 Km/h en l'hiver à -5°C avec un refroidissement à air on se rend compte que le moteur et l'huile ne fonctionneront pas à la même température alors que sur un moteur à refroidissement liquide si car il y a une régulation.

Ce n'est pas sur les 2CV ou les GS avec refroidissement à air qu'on mettait un cache pour limiter l'arrivé d'air car le moteur n'arrivé pas à chauffer. Les anciens été pas con quand même.

Et ne pas oublier aussi que une grande partie de l'usure d'un moteur ce fait à froid et plus l'huile est fluide à froid et plus vite le moteur est bien lubrifier lors des démarrage à froid.

20W50 l'hiver

Donc en conclusion, pour ma region lorraine, le 10w40 est le meilleur compromis pour l'année.
c noté.

Et pour la Bretonnie ...RIEN ne vaut le beure demi-sel....comme dirait Marlon Brando dans le dernier Tango à Paris....