Pb avec le joint dont personne ne parle.

Salut à tous,

Ce week end j'ai démonté mon carter coté embrayage sur mon XTE de 99 (un DJ02).
Naturellement, le joint en carton était autant collé sur le bas moteur que sur le carter et j'ai passé heure et essayer de le décoller avec une lame de rasoir (genre gratte vitre).
Vers le bas du carter, il avait un joint torique autour d'une pièce qui contient une bille (genre clapet anti-retour).
Biensûr, vous me voyez venir, lorsque je me suis approché du joint avec ma lame pour décoller l'indécollable joint en carton, le joint en caoutchouc à pris un coup. Je me suis alors dis: "Bon, bah je vais le changer". Mais voilà, lorsque j'ai voulu l'enlever je me suis rendu compte que c'était pas un joint torique mais plus une sorte de joint à lèvre et qu'il était coincé, certainement au montage, par l’emboîtement du clapet anti-retour dans le carter.
Je viens de faire le tour, de ce que j'ai comme fiches et docs sur le XT mais on ne parle nulle part du clapet ni du joint.

Alors je me demande si ce joint assurait une étanchéité entre le bas moteur et le clapet (auquel cas, il faut que je trouve une solution) ou si c'est juste un joint qui entoure ce que j'appelle le clapet (c'est un cylindre en inox avec une bille à l'intérieur maintenue en pression grâce à un ressort) avant d'être emboité dans le carte de manière à éviter que l'huile puisse passer autour du clapet (entre le support cylindrique de la bille et son logement dans le carter).

Dans le 2ème cas, comme il reste du joint, l'huile ne pourras pas passer autour du clapet et je pense que le joint en carton suffira dans assurer l’étanchéité entre le BM et le carter.

Suis-je clair ?

Tout avis ou info est la bienvenue.

A+

T.

je regarderai sur le catalogue des pieces detachée de chez yam demain

Merci David.

En fait, je ne pense pas que ce ne soit pas une pièce vendue séparément du carter.

Après lecture de la RT et un peu de réfléchissement, je pense définitivement que ce joint n'assure que l’étanchéité entre le carter et le clapet anti-retour. Je lui ai mis un beau collier de joint bleu au cas où mais je suis sûr que la partie restante est suffisante. Je craignais que le joint carton, ne résiste pas pas à la pression d'huile. Mais lorsqu'on suit le parcours de l'huile jusqu'au filtre, on se rend compte que le conduit passe plusieurs fois entre le carter et le bas moteur et que pour les autres fois l'étanchéité n'est assurée que par le joint en carton alors que la pression dans le conduit est forcément la même du début à la fin.

Je pense que le clapet ne sert qu'a s'assurer que l'huile ne redescende pas du circuit quand le moteur est éteint.

T.

salut
tu peut me faire une photo du carter et de la piece en question ?

merci

https://i.servimg.com/u/f10/18/09/44/88/ccf05011.jpg
regarde ca

la clapet est en bas de la photo.

https://photos-1.dropbox.com/i/o/MH656_hINe2VwadYpOnBN0bjab9TVshQcUrpZyDTezE/24826864/1360184400/5d994f8/carter.jpg

il semble que ton lien ne fonctionne pas!!

Sur les microfiches cette piece est avec les piéces du circuit de lubrification.

Zut.
Cisko : t'as pu voir mon lien ?

Non, mais pas besoin de la tof, je sais dequel piece il s' agit.

A les petits salopards, les liens du e-catalogue ne sont pas copiable


piece 25 en tout cas, va chez Yam il devrait l' avoir.

sinon le revoici le lien

https://www.dropbox.com/s/xie8rt7o6ypazg7/carter.jpg

T'as vu où "piece 25" ?
Sur un e-catalogue ?
Tu peux me faire une copie d'écran ?

Je suis pas sûr que ce soit démontable.
Mais bon j'ai pas la science infuse.

T.

salut
jais vus la piece 25 je vais voir le prix
re ca vaut 6.03 euros +frais de port si tu va chez yam tu gagnera un peut de frais de port
ref:583-13113-00
ou alors tu me dit et je m'en occupe .

@david : bon j'arrive pas a voir la pièce avec la réference mais il semblerait qu'il s'agisse du support de la bille.
Est ce que tu sais si le joint est vendu avec ?

En tout cas merci du coup de main.

T.

@David : Bah écoute, après tout si tu peux me la commander c'est tout aussi bien.
On verra bien quelle gueule à la pièce et ça nous en dira peut être plus sur la nécessité et la façon de la changer.

Tu me dis pour combien y'en a avec les frais de port ? T'as un paypal (ou autre) que je te rembourse.

Merci

T.

Ouai pour 6 € faut mieux la commander chez Yam.

Pour la démonter il faut tirer dessus en introduisant un tournevis dans le trou central et en faisant levier.

je regarde ca cet aprem et je te dit
il semble que le joint soit le support de la bille tu veut le joint de carter avec?
le joint de carter est a 23.48 euros

Salut le joint et le.support de la.bille sont le meme tien moi au jus si tu veut commander

Pour clôturer le sujet pour ceux qui aurait le même pb un jour.

Finalement c'est bon.

J'en étais arrivé à la conclusion que le joint en caoutchouc assurait l'étanchéité entre le carter et la périphérie du support de la bille et non pas entre le carter et le bloc moteur. La partie endommagée du joint était donc sans importance. J'ai tout de même mis un filet de joint bleu au cas où mais je suis convaincu qu'il ne sert à rien.

T.

encore un problème qui finit bien

je ne pense pas que les ingénieurs de yamaha s'amuse a monter des piéces, sur leurs moteurs, qui ne servent a rien

Ce que je disais c'est que la partie endommagée du joint ne servait pas a assurer l'étanchéité là où je pensais initialement (entre le carte et le bloc moteur). Et que la majeure partie non endommagée assurait encore parfaitement son rôle.

T.

LATA a écrit:

je ne pense pas que les ingénieurs de yamaha s'amuse a monter des piéces, sur leurs moteurs, qui ne servent a rien

je déments...moi quand j'ai fini de remonter un truc il me reste toujours des pièces en trop c'est bien la preuve qu'y en a qui servent à rien !

alors, arrete de démonter, car a force ,c'est un gros vélo de chez yamaha qu'il te restera