kit xénon sur TTR

Salut a tous,


voila est t'il envisageable d’installé un kit xénon sur le TTR car je n'y vois rien avec l'ampoule d'origine
55 w,

il n'y a pas de batterie, sa pose un problème ?




merci d'avance.

oui , je l'ai fait sur 2KF et ça fonctionnait très bien

édit : par contre sur le 2KF il y a une batterie

sinon une ampoule H4 80 W OU 100 W

MAIS CELA NE RISQUE T IL PAS DE TOUS GRILLE

?????????????????????????????????????????

a mon avis tu vas trop tires sur tes câbles ...
l'avantage du kit xénon est qu'il éclaire plus pour une consommation moindre

c'est bien ce qu'il me semblait


donc avis aux connaisseurs..


EST T IL POSSIBLE D INSTALLE UN KIT XENON SUR UNE MOTO SANS BATTERIE
(TTR 600 en l'occorrence) ?


merci

d'après ce forum, et plus particulierment en bas de la page =

http://www.emoto.com/forums/trail.php?tid=1496569


la personne dit avoir instalé une ampoule 100 w sur son TTR et no probleme,

je vais me laissé tenté ducou ;



sinon au sujet du kit xénon, il faut nécésairement une batterie d'après ce que j'ai lu, car le courant requit est "continue", l'inverse de la TTR qui est lui altrernatif si je ne dit pas de connerie ;


voila en espèrent que sa ne va pas tout me grillé le faisceau ou que sait-je encore,

c'est vraiment que je n'y voit pas grand chose en pleine nuit, c'est vraiment désagréable et dangereux pour le coup

tcho

Baboulinet a écrit:

car le courant requit est "continue", l'inverse de la TTR qui est lui altrernatif si je ne dit pas de connerie ;

juste pour info: à la sortie du redresseur/régulateur du TTR c'est du courant continu (comme de tous les redresseurs/régulateurs)

c'est le rôle du redresseur de transformer le courant alternatif qui sort du stator en continu
et le régulateur qui en fait partie bloque la tension pour qu'elle ne dépasse pas + ou - 14,5v

ok merci pour l'info


ce genre de kit xénon est fais pour être branché en 12 v sur une batterie,

m’étonnerai qu'il accépte + ou - 14,5 v

En général tu as plus de 12 v quand ton.moteur tourne " en gros tu le voltage que ton régulateur lui envoi" 13-13,5v...

revenir en 12 v depuis le régulateur, ouai je veux bien mais comment ?

ben tu fais une épissure en sortie

oui oui je vais surtout mettre une ampoule 100 w sa me fera moins ch...

question con , ça sers a quoi de mettre une ampoule 100watt si tu n'as que 35wat qui arrivent a tes fils

35w c'est ce que ""mange"" son ampoule d'origine et pas ce que le circuit de charge peut lui donner à manger

pour savoir de combien de watts il dispose à la sortie de son régulateur il faut brancher.... remplacer le condensateur par une batterie

brancher un ampèremètre en série entre le fil Noir et le - de la batterie
la pointe Noir connectée au Commun
la pointe Rouge branchée sur le fil noir venant du régulateur ou une bonne masse
se mettre sur l'échelle 10 ampères ou 5 si on a pas 10

mettre le en route et tout allumer, phares, clignos , et lire combien il y a.

se sera une lecture en ampère qu'il faudra multiplier par 12 pour savoir combien ça donne en watts

Attention c'est la méthode sans démarreur, avec démarreur il faut faire autrement

La limite est la puissance de l'alternateur, sur le TTR c'est 14V 13A à 5000 tr/mn ce qui donne 182 W à 5000 tr/mn. Comme il n'y pas de batterie à charger on peut consommer 182 W à 5000 tr/mn.
Le régulateur est prévu pour 25 A donc aucun problème.

Pour le H4 du TTR d'origine c'est 55W en code et 60W en phare et le manque d'éclairage vient plus de l'optique que de la puissance. Merci de nous faire un retour sur le montage du H4 100W. C'est un 80W en code et 100W en phare si je me trompe pas ?

Ben voilà ça évite de mesurer

oui c'est bien sa 80W en code et 100W en phare, je donnerais mes impressions sur l’éclairage.

merci "astro01" pour ces précieuses informations

et merci aux autres aussi quand même

Attention quand même comme tu n'as pas de batterie et que ton allumage n'est pas indépendant, vérifie qu'au ralentie tu as assez de puissance. 13A à 5000tr/mn mais à 1500 tr/mn ?

pour voir sa, c'est sur le positif qui sort de l’alternateur ?

sinon le TTR est t'il équipé d'un "redresseur" qui ne servirait a ne pas envoyer de surtension ?

Oui le TTR est équipé d'un redresseur / régulateur.

ok merci

Mèf quand même. Mon TTR était équipé d'une ampoule 100W quand je l'ai acheté. Résultat: une partie du faisceau avec les gaines fondues et un loooooong moment d'obscurité lors du passage de la position feux de croisement à route.
C'est pas le tout d'avoir la patate suffisante à l'alternateur si le diamètre des fils ne suit pas.

Sincèrement, garde l'ampoule d'origine, une plus puissante n'apporte rien de probant.

ok domage,

il n'y a donc aucunes solutions pour amélioré l'éclairage sur le TTR ????????

c'est la loi d'argon qui régie la qualité de l'éclairage
et , pour faire simple , elle dit que peut importe la puissance c'est le déflecteur qui fait la qualité de l'éclairage
donc a moins de changer ton phare , je ne voie pas trop

Pour avoir essayé différentes ampoules Philips vision....par rapport à l'ampoule d'origine il ya une différences plutôt correct sur l éclairage de nuit . Sinon niveau efficacité le top reste le xénon mais non homologué et risque de prune à 90€ et surtout ne pas monter les xénon chinois de mauvaise qualité.