Richesse sur TT600R

Bonjour,
J'espère que vous pourrez m'aider

Pas moyen de régler la richesse sur mon TT600R

J'avais l'impression qu'il fallait kicker 2 fois plus que la normal et puis aussi le niveau de cuve était à la limite basse soit 8mm (de 6 à 8 d'après la doc) du joint et en plus une vis de richesse qui n'a pas d'effet . C'est pourquoi il y a quelques jours j'avais décidé de démonter le carburateur.
J'avais réglé la hauteur de cuve pour être légèrement au dessus de 27mm (de 27 à 29 d'après la doc), avec le carburateur à l'oblique comme sur la RMT du XT.
J'avais vérifié que les aiguilles étaient réglées au milieu, puis les gicleurs de 150, 130 et 54. J'avais tout remonté et vérifié le niveau de cuve qui cette fois-ci est à 6,5mm.

Maintenant le problème c'est que la vis de richesse n'a toujours pas d'effet.
Je suis la procédure : je la visse à fond puis la dévisse de 3,5 tours. Je démarre le moteur, laisse chauffer un peu, augmente le ralenti, puis agis sur cette vis par ¼ de tour en laissant bien 20 secondes d’interval. Si bien que je l'ai fait évoluer de -2 à +2 tours par rapport au 3,5 tours.
Malheureusement aucun effet sur la vitesse du moteur. Le filtre est propre.
Que me conseillez-vous ?

Tu as vérifié que cette vis de richesse n'était pas cassée? (Déjà vu)

Je vais revérifier cette vis de richesse pour ça, mais aussi à cause de ce que je viens de lire dans la RTM : Qui dit que si cette cette vis n'a plus d'influence c'est probablement son joint torique défectueux.

D'autre parts en faisant une recherche sur le site (il y a une dizaine de sujets la dessus) il y a des choses à vérifier encore: Comme un joint sur le starter, les durites qui relient les deux corps et la capsule de décélération.

A noter que c'est dommage que certains auteurs de ces sujets non pas conclu sur les conseilles qu'on leur donnait.

J'ai un petit doute sur la vis de richesse : La fine aiguille est longue de 2,86 mm et si on regarde à la loupe il y avait une très légère bavure au bout que j'ai enlevé, en tous cas il est d'équerre. Je ne serai dire s'il manque de la longueur.

Le starter et son joint interne me semble sans problème, le circlip est au 3ème cran.

J'ai démonter la capsule de décélération sur la gauche du 1er corps qui me semble aussi sans problème. Je n'ai pas pu enlever avec une pince le pointeau derrière.

Quant aux durites elles ont un bon aspect et sont bien fixées.

Que faut il en penser ?

La vis de richesse

Et le starter

hop je m'incruste
pardon jlucbjl mais j ai pas la reponse
par contre c est quand on visse ou devisse qu on augmente la richesse ??
j ai comme un doute  
merci

J'ai tout remis en place et tenté de refaire un nouveau réglage.

La vis de richesse étant à 3,5 tours et la starter tiré de 1mm (ca me paraît normal puisqu'il fait 27°) le moteur à démarré au 2ème coup de kick.
J'attends 2 minutes puis augmente le ralenti et ferme le starter.  Après encore 1 minute de chauffe (on peut laisser la main sur le réservoir d'huile qui doit être à 45°) j'ai pu régler la vis de richesse à 2 tour ¼ pour avoir une légère hausse de régime.
J'ai attendu encore 4 min pour que la moto soit vraiment chaude. A partir de ce moment la richesse n'a plus d'effet, qu'elle soit vissée à butée jusqu'à dévissée de 5 tours.

Finalement je l'ai remis à 2 tour ¼ et redescendu le ralenti.
J'ai coupé le moteur le temps de remplir un vaporisateur d'essence.
J'ai redémarrer la moto en 2 coups de kick. J'ai vaporisé tout autour du carburateur, sans aucun effet.
Des idées ?

Je suis aussi réglé à 2.5 tours au lieu des 3.5 préconisés dans la RMT.

Bon, mais quand tu as réglé ces 2,5 tours sur ta moto ca ressemblait à ce que j'ai décrit ou alors tu as pu faire ce réglage sans problème avec le moteur chaud ?

Avec 2.5 tours, moins de retours de kick. Il était moins sensible au démarrage. Sans avoir fait les essais par 1/4 de tour, ça démontre tout de même que la vis était sensible au réglage.

Ce qui me préoccupe dans mon cas c'est que le réglage est à priori possible à froid mais impossible à chaud. Et je voulais savoir si d'autres personnes avaient constaté la même chose, enfin si c'était normal. J'ai peur qu'un élément du carburateur devienne défaillant en s’échauffant.

met 2 tour on te dis

les ttr sont galere a demarré a chaud epicitou