TTe de ludogasl

ludogasl a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Pour tirer plus long tu mets une dent en plus au pignon ou une/plusieurs dent(s) de moins à la couronne.

Ah oui c'est vrai,c'est une dent de plus sur le pignon pour allonger.
Et toi tu as quoi comme pignon/couronne?  

14/42 je crois

non 15x42. ( estimation perso vu que tu es à 86 à 4000 tours)   

Ludo en effet 15x47 ça tire court. ça donne de la patate mais pour rouler un peu ...   

15x42 semble l'idéal ou au moins 16x47 dans ton cas.   

Rod 44 a écrit:

non 15x42. ( estimation perso vu que tu es à 86 à 4000 tours)   

Ludo en effet 15x47 ça tire court. ça donne de la patate mais pour rouler un peu ...   

15x42 semble l'idéal ou  au moins 16x47 dans ton cas.   

Merci pour les infos.
je vais voir pour un pignon de 16 alors,si quelqu'un a ça par hasard?

J'ai un pignon de 16, par contre je chercher ou il se trouve.

ça doit se trouver sur le forum je pense.

galou a écrit:

J'ai un pignon de 16, par contre je chercher ou il se trouve.

  

Rod 44 a écrit:

ça doit se trouver sur le forum je pense.

  

Sinon, c'est dans celui de Jérôme avec les émoticones.....

marchdu a écrit:

galou a écrit:

J'ai un pignon de 16, par contre je chercher ou il se trouve.

  

J'y ai déjà cherché et il n'y est pas  

galou a écrit:

marchdu a écrit:

galou a écrit:

J'ai un pignon de 16, par contre je chercher ou il se trouve.

  

J'y ai déjà cherché et il n'y est pas  

Demande à John de regarder, je suis certain que cela lui fera plaisir en plus!   

vu dans le mp avec Ludo, je me suis planté, c'est un TTE donc démultiplication finale idem XTE donc 15x45 normalement. si tu as 15x47 reste comme ça. si tu veux tirer plus long mets 15x45.

Ceux qui ont un 600 xt en supermotard laisse 15x45?
Je passerais bien en couronne de 44(équivalent +1 dent sur le PSB)  

Bon,finalement j'ai trouvé un gicleur de 160.
Du coup,faut il que je remonte l'aiguille d'un cran?

Et ça si je l'enlève ça fais quoi?

c'est mieux car meileure entrée d'air comme tu as enrichi.

sinon 160 c'est beaucoup, ça risque d'être trop riche.

+1 pour monter l'aiguille d'un cran.

Si tu l’enlève, tu aura ta boite a air ouverte.
A mon avis tu peu monter ton aiguille d'un cran.
Voir pour faire la modif dans le second corps

Petite question de débutant par rapport à la boite à air :

Son but c'est bien de "tranquillisé" l'air pour permettre un écoulement continu jusqu'au carbu ?
Donc si tu l’ouvre, ton écoulement d'air sera turbulent à l'entrée de ton carbu (phénomène de pression/dépression localisé).

Au final pas sur que ce soit super niveau rendement, non ?   

il sera un peu moins "tranquil" mais pense que la perte de charge liée à la bride est plus importante que celle crée par les turbulences

Ce que tu appelles la bride, c'est les deux admissions d'air que l'on voit sur la photo ?

Si elles sont bien dimensionnées (volume de passage, forme ...), je suis pas sur que ça engendre des pertes de charges aussi importantes et que ça suffise pour alimenter correctement le carbu.

Après je suis peut être à coté de la plaque, je n'ai que quelques maigres connaissances en méca flux.

elles ont été dimensionnées pourfonctionner avec le pot d'origine hors pour le coup, il a une ligne "libérée".
je pensai que ça ne changeait rien, mais j'ai essayé avec et sans, et je trouve le moteur très legerement plus nerveux sans.

Dac, si c'est validé en pratique c'est que ça doit être ça   
Merci pour le ptit débat !

Bon en fait je vais mettre un gicleur de 155(normalement je l'ais demain),je garde celui de 160 au cas ou   

PicsouSJB a écrit:

elles ont été dimensionnées pourfonctionner avec le pot d'origine hors pour le coup, il a une ligne "libérée".
je pensai que ça ne changeait rien, mais j'ai essayé avec et sans, et je trouve le moteur très legerement plus nerveux sans.

Par contre,il n'y a pas de risque que de l'eau rentre dans la BAA plus facilement?

non, risque faible !   

Aujourd'hui j'ai reçu ça



La petite bete qui a mis du temps pour venir!!
Dépose carbu,échange du gicleur(165 qui était trop gros par un 155),+1 cran pour l'aiguille repose carbu.......35 min,à force j'ai pris l'habitude   
Sur la route c'est mieux ,le moteur me semble plus plein à tout les régimes.........chouette  
Il me reste plus qu'à affiner la richesse car elle a plus de mal à démarrer à chaud.

Maintenant voir pour une couronne plus petite  

Petite question, à 50 en roulage pépère, tu passes la 4eme pour rester à 50 ou tu penses que c'est trop bas dans les tours ?
J'arrive pas à savoir sans compte tour...

artcacahuete a écrit:

Petite question, à 50 en roulage pépère, tu passes la 4eme pour rester à 50 ou tu penses que c'est trop bas dans les tours ?
J'arrive pas à savoir sans compte tour...

si le moteur ne cogne pas tu peux te le permettre
pour moi ça passe, après tout dépend de ta démultiplication, si tu tires long ça risque de ne pas le faire