Demande d'infos sur ma 600 TT de 1987...

Salut a tous,

Bon, je viens d'acheter ma bécane, je ne l'ai pas encore, je l'ai vu chez le vendeur, je ne pouvais pas la prendre de suite alors je l'ai payée, mon père qui habite a coté va aller la chercher sous peu et la stocker chez lui et pour ma pars, ben je vais commencer a m'en occuper dans deux semaines normalement...  j'ai hâte d'aller me faire quelques chemins en Briere...  Avant d'attaquer les plaines et les Oueds a moitiés desséché!
Mais bon, pour l'instant on a un déménagement a préparer, et pas des moindres...  et pas mal d'affaire a vendre!
Néanmoins, je commence a me renseigner pour ma moto qui va aussi avoir droit a sa préparation, j'aimerais juste en savoir plus, notamment sur l'adaptabilité des pièces (moteur et autres), l'entretien, etc...
Pour info, c'est donc une 600 TT de juin 1987, sur la carte grise, c'est genre: MTTE et type: Original
J'ai cru comprendre que c’était un dérivé de la 600 XT mais plus orientée vers l'enduro et qui n’était pas homologué route au début, l'homologation a été faites par la suite! En tout cas elle parais parfaite pour sa future utilisation
Si vous pouvez m'en dire plus?
Sinon, je comptes donc la préparer pour Djibouti, a savoir, lui mettre un réservoir de grande capacité et... ben je sais pas trop, des pneus crampon, c'est sur, avec des chambres renforcées, etc... Si certains on l’expérience de ce genre de situation ou bien des idées et suggestions, je suis preneur!  
A savoir, je ne vais pas me faire un remake quotidien du Paris-Dakar non plus, je vais m'en servir pour aller au boulot, et de temps en temps aller me faire quelques pistes, voire des sorties organisées...j'attends de voir comment ça se passera sur place...  

Voilà... Donc je suis a l'écoute...

  

Regardes ici , tu auras déjà une petite idée ...
https://600xt.1fr1.net/t18627-infos-technique-600-tt-1990-mcc

Nicow a écrit:

Pour info, c'est donc une 600 TT de juin 1987, sur la carte grise, c'est genre: MTTE et type: Original
J'ai cru comprendre que c’était un dérivé de la 600 XT mais plus orientée vers l'enduro et qui n’était pas homologué route au début, l'homologation a été faites par la suite! En tout cas elle parais parfaite pour sa future utilisation
Si vous pouvez m'en dire plus?

salut le Brestois,

ce sont les modèles des années juste avant la tienne, mais voici des essais d'époque :

1983 :
https://plus.google.com/photos/109811998985843233972/albums/5707730688940483697/5808565992675513122?banner=pwa&pid=5808565992675513122&oid=109811998985843233972

1984 :
https://plus.google.com/photos/109811998985843233972/albums/5707730688940483697/5891348151337724306?banner=pwa&pid=5891348151337724306&oid=109811998985843233972


j'ai extrait ces liens à partir de ce sujet (de nombreux articles de moto TT anciennes) :
http://www.leguidevert.com/_V6/viewtopic.php?id=301334

Joël

Merci... y a de la lecture...  

J'ai déjà jeté un coup d’œil, j'en déduis a première vue que je vais me faire une banque de pièces de première nécessité... (CDI entre autre...  ) , sinon, le changement de faisceau pour passer en 12V, ...   super! ce serais l'idéal, je doute d'avoir le temps de le faire, mais c'est top...  
Sinon, j'ai regardé de mon coté aussi, concernant les réservoir, est ce qu'il y a une compatibilité entre les réservoirs de ténéré (34 L, 55w...) par exemple et les 600 TT, sinon les adaptables, j'en ai vu un sur lbc, en rouge "adaptation possible sur XT..."  ...
Voilà, je me renseigne là dessus pour l'instant! entre autre...  

Réservoir Acerbis en plastique semble plus adapté qu'un réservoir acier de Ténéré.
Sinon pour les chambres à air, il faut faire un fond de jante hyper costaud avec du scotch US pour être certain que les écrous des rayons ne viennent pas pincer la chambre. Passer la moto en 12V ne me semble pas une nécessité sauf si tu comptes t'en servir de nuit......

Ne lésine pas sur le nombre de sangles quand la moto sera dans le conteneur!

Oui, je reste sur l'idée de trouver un réservoir Acerbis plus grand, il y en a quelques uns en occase en Allemagne, faut voir dans quel état ils ont!
Pour les jantes, je ferais ça, je vais d'abord commander les pneus qui vont bien et de quoi démonter / remonter et apprendre a faire ça proprement sur une moto..  jusqu’à présent je laissais ça a mon garagiste et j'avais des bombes anti-crevaison au cas où...
Pour la passer en 12V, je n'aurais pas le temps de toute façon, aux dernières nouvelles, elle devrait partir mi Mai!
Et concernant la moto en conteneur, je ne m’inquiètes pas, c'est a la charge du déménageur, de sa responsabilité, il y a un état des lieux a faire avant et après, la moto est assurée pour ça, et ils ont des caissons spéciaux!   

j'ai sur ma 250 xt un réservoir style acerbis , en plastique , je ferais un essai de pose sur la 2 kf du fiston , si compatible je te le fais a 20 euros + le port

popeye a écrit:

j'ai sur ma 250 xt un réservoir style acerbis , en plastique , je ferais un essai de pose sur la 2 kf du fiston , si compatible je te le fais a 20 euros + le port  

Ben ça c'est super sympa...  je suis preneur! c'est quelle contenance le réservoir?
Je croise les doigts pour que ce soit bon...  

Merci...  

Tu peux consulter le post de Guitou, il a admirablement refait une TT600 des memes années que ton modele. De toute facon, les TT600 d'avant 93 sont joliment pareilles.

Hormis le faisceau 6v, les pieces moteurs sont quasi interchangeables avec des XT jusqu'à 1989-90.

Oui j'ai déjà vu ce post, effectivement, c'est du beau boulot!
Là je suis en train de voir pour mettre des clignotants (a led de préférence...), certains diront qu'a Djibouti ça servira a rien, mais c'est histoire de montrer où je vais et d’éviter les accidents bêtes...  
je dois voir aussi pour changer la batterie, bon c'est pas trop difficile çà...  
Sinon, ben ça y est, la moto a été récupérée par mon père, elle est chez lui, j'ai plus qu'a faire quelques bricoles dessus et a la ramener sur Brest, par la route...  (après avoir essayer quelques chemins en Briere...  ) j'ai hâte de m'y mettre!
A plus...  

Bon, suite a mes demandes d'infos...

je recherche aussi une revue technique, je sais qu'on peux se fier un peu au 600 XT jusqu’à 89 environs, mais je me demandais s'il existe une revue qui traiterais spécifiquement des 600 TT, dans les même années (83 - 89)
Alors, j'ai trouvé ça:

http://www.tmbbooks.be/fr/motm_Yamaharep46.html

Bon, le bouquin est en anglais, rien d'insurmontable, surtout avec un dico et ça permet en plus de réviser son anglais pendant le bricolage...  
Est ce que quelqu'un connais?
Bien sur, si quelqu'un a une meilleure idée.... je suis preneur...    

Voilà, bonne soirée...  

Pour le moteur, tu peux faire tout l'entretien courant avec la RMT du XT. La partie cycle et est différente mais tu dois pouvoir t'en sortir avec le fofo   

Pour tes roues, et éviter les crevaisons, tu peux remplacer tes chambres à air par des bibs mousse...
http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-bib-mousse

Les bib c'est bien (et c'est cher) mais si c'est aussi pour faire de la route j'eviterai, surtout par temps chaud, j'en ai éclaté un AR (il s'est éventré, ça faisait comme si j'etais à plat) en juillet dernier sur une sortie ou j'ai fais pas mal de goudron entre différents chemins et il faisait assez chaud. Il etait peut etre en fin de vie mais je pense que la chauffe ne la pas arrangé.

Maintenant je mets plus que des chambres renforcées + gripster comme ça meme a plat ça roule un minimum, et parfois j'ai une bombe anticrevaison dans le sac.

Ben là, pour ce qui est de faire chaud, je vais être servis! on approchera les 45° pendant plusieurs moi (voire plus... ) je ne sais pas si je vais faire plus de route ou plus de chemins... mais c'est vrai que c'est un peu cher quand même! je préfère ramener quelques chambre a air renforcés et apprendre a les changer moi même... j'y avais pensé mais bon... merci quand meme...

Bon, j'ai changé les pneus et les chambres, c'est faisable mais long...  l'idée des Bib me semble plutôt pas mal en fait! reste a voir leur longévité car vu le prix... faut que ça dure...  
il n'y a pas beaucoup de route bitumées là bas, et je ne ferais pas de grandes distances! mais l'idée d'avoir de bombes anti crevaison est un solution aussi!...

pfff.... encore un choix a faire....