Claquement à haut régime... qu'est-ce que ça peut être????

Sur le 2kf, et ça le fait surtout à chaud.
C'est un claquement assez fort au dessus de 4500trs et ça le fait uniquement en charge (si je pousse la 1ere à 7000 trs ça le fait pas, si je fais pareil en 4ieme ça claque fort...)
Qu'est-ce que ça pourrait bien être: embiellage, piston, roulements, .... ??????
A moins que ne soit une carburation vraiment trop pauvre mais j'en doute....

Sinon il reste 6 crans au tendeur de chaine de distri... je doute tout de même qu'elle n'ait que les 25.000km affichés au compteur....

roulement de tête de bielle

sur la mienne, il y avvait presque pareil des que je dépassais les 4000trs/mn ça claqué, j'ais ouvert et il avait du jeu au niveau à l'axe du piston c'est à dire la bielle à changer.
bye
seb64

sur la mienne il n'y a pas de roulement?
axe dans tete de bielle c'est tout?

blocbul a écrit:

Je doute tout de même qu'elle n'ait que les 25.000km affichés au compteur....

Peut-etre 125 000km

meme symptome pour moi ! dianostique d un docteur mecano 17 ans chez audemar axe de pistons donc bielle et roulement de vilo

astable a écrit:

roulement de tête de bielle

C'est chiant à faire ça non???? Faut démonter l'embiellage....

vocabulaire

pied de bielle: axe de piston pas de roulement
tête de bielle: maneton, roulement (cage à aiguilles)

la tête est en bas sur la bielle

blocbul a écrit:

astable a écrit:

roulement de tête de bielle

C'est chiant à faire ça non???? Faut démonter l'embiellage....

trés chiant, et surtout il te faut trouver qq1 pour désassembler et réassembler le vilo correctement, c.a.d qq1 qui a une presse, des bons vés et un comparateur

ok toute mes escuse
pour moi la tet c'est toujours en haut?
bye
seb64

desmo2 a écrit:

trés chiant, et surtout il te faut trouver qq1 pour désassembler et réassembler le vilo correctement, c.a.d qq1 qui a une presse, des bons vés et un comparateur

Ouais, c'est bien ce dont je me doutais.... c'est le truc le plus chiant à refaire dans ce moteur...
Bon, va falloir réfléchir à une solution

le pied de bielle toujour en dessous de la jupe de piston bien sur!!!!

cherche un moteur c'est ce que je ferait a ta place car c'est ce que j'ai fait

walking-boy a écrit:

cherche un moteur c'est ce que je ferait a ta place car c'est ce que j'ai fait

Ben je sais, je pensais à un bas moteur mais l'idéal serait un autre moteur complet comme ça je m'emmerde pas trop à démonter/remonter et ça fait de la pièce de rechange au cas où...
Il t'as coûté combien ton moulin?

Qui vends un moteur de 2KF (ou 1VJ) pas cher ?????

desole pour le probleme avec le moteur blocbul, moi ca m'avait jamais vraiment interpelle, je suis loin d'etre un specialiste de la XT comme toi et puis aussi j'avais une utilisation plutot pepere de "la bete"... Je savais meme pas qu'on pouvait faire un wheeling avec . J'espere en tous cas que tu vas trouver une solution, parceque la elle est belle tout equipee enduro, ca serait bete de pas pouvoir en profiter. Tiens moi au courant en tous cas, et puis on s'arrangera... en esperant qu'on aura pas besoin d'en arriver aux mains (je m'entraine dur a la capoeira en ce moment dans cette eventualite... )

suzukisan a écrit:

... en esperant qu'on aura pas besoin d'en arriver aux mains (je m'entraine dur a la capoeira en ce moment dans cette eventualite... )

vu mon gabarit et le tien, y a pas photo je viendrais pas aux mains avec toi ....... à part si mon ami Yacine est pas loin

Bon, pour le moteur je vais déjà rouler un peu plus pour cerner vraiment le problème et on verra bien.
Je fais une petite sortie Mercredi avec des potes.

tiens, je sais pas si tu as ete voir sur ce lien http://www.motoservices.com/phpbb2/mecanique-sur-xt-600-image-vp688024.html mais apparement le gars avait quasiment les meme symptomes... un des mecs a meme roule un bon moment avec 1mm de jeu a la bielle, et ca claquait fort, mais la moto tournait bien... apparement rien de bien critique sur un moteur de XT qui est repute solide. Mais bon, encore une fois toi tu en as une utilisation enduro principalement, et j'imagine que ca force plus sur le moteur... Aussi le mec avait mis du Mecacyl et apparement ca avait bien diminue le claquement.
En tous cas il faudrait etre sur de savoir a quoi est du ce claquement, et ca risque d'etre difficile a determiner. Et puis comme on dit "tant que ca marche, ne pas y toucher". Encore une fois dans ton cas ca peut etre un peu ennuyeux si le moteur te lache au milieu des bois, a des milliers de kilometres de toute civilisation Teste la un peu plus et puis avises...et puis tiens moi au courant de la suite des choses.

Le gars en question , c'est moi........ MDR !!!

jfkm a écrit:

Le gars en question , c'est moi........ MDR !!!

Ouais, j'ai vu ça m'a fait rire !

Mais ton bruit n'a rien à voir avec le mien....

le jeu à la bielle est vertical ou horizontal car j'ai embiellage avec un jeu horizontal,
si ça peut faaire?
bye
seb64

blocbul, ne va pas acheter un moteur que tu ne connais pas l origine, le mec va te dire il est tout neuf, il a 10000 km et tu vas te retrouver un bloc peut etre plus rincé que le tien.
moi a ta place, si tu compte garder la moto, ouvre le fais lui une révision ( cote, joint pieces d usure ....)
a la limite, trouve toi un embiellage d occase qui n a pas de jeu et remonte le tout, et la tu sais ce que tu as, et tu pourras rouler tranquil...

c'est ce que j'ai fais, j'ai trouvé un vilo sur ebay pour 80 €

Ouais, je la garde ça c'est sûr car elle est quand même en super bon état.
Pour le moteur je vais déjà rouler comme ça un peu plus pour vraiment cerner ce que peut être ce bruit (j'ai fait qu'une 10aine de km pour le moment...) et ensuite j'aviserais.
Sinon je monte un moteur plus récent (3tbk) mais faut aussi l'électronique. Je pense pas qu'on puisse monter un CDI de 2kf avec l'alternateur du 3tbk????

Bon ben je suis une grosse quiche....
sisi, car le
fameux claquement moteur c'était simplement le joint de collecteur qui
fuyait au niveau de la culasse. Ce qui explique que ça "claquait" fort
en ouvrant à fond. Faut dire que j'avais pas vraiment cherché ce WE car j'ai à peine roulé 15 minutes.
C'est un collègue qui s'en est aperçu ce matin
car on voyait un petit jet de fumée blanche sortir par la culasse quand
je donnais de petits coups de gaz à l'arrêt à froid...
Bref, on a resserré les brides de collecteur et ça ne fuit plus... et ça ne fait plus de bruit non plus (j'ai eu le temps de tester lors de la sortie enduro de ce midi) !

Donc je suis rassuré et content !

Content pour toi que se soit pas grave.
Quelqu'un à t'il déja fait refaire son embiellage (juste désasemblage du vilo echange roulement pied de bielle, bielle et réasemblage vilo) et combien ça coute?