[resolu] moto qui cale lors passage vitesse

bonjour,

j'utilise mon XT 3TB K (1993, BLEU!!) tous les jours pour les trajets boulot. Ce matin pas de problème, mais j'ai voulu faire un tour à midi et impossible de bouger..

Elle démarre normalement (au kick, pas de démarreur) mais dès que je passe une vitesse (première ou seconde) elle cale instantanément.

Du coup je suis bloqué au taf .

J'ai pensé à l'embrayage mais avec une vitesse enclenchée j'arrive à la pousser en débrayant. C'est pas aussi simple qu'au point mort mais ça reste aisé. Sachant qu'elle marchait bien ce matin...

Sachant que j'ai remis une batterie neuve hier (je roulais jusqu'à maintenant avec une batterie morte qui affichait 3V à vide) je me demande si ça peut venir de là? Genre une histoire de capteur qui marchait pas avant pour cause de basse tension et qui se remettrait à marcher de travers maintenant...

Parce que les symptômes ressemblent beaucoup à un commutateur de béquille, seulement je ne pense pas en avoir un sur ma moto, du moins je ne le vois pas... surtout qu'avec la vielle batterie, avoir la béquille et enclencher la première (moteur tournant) ne l'a jamais fait caler.

Le capteur de point mort semble fonctionner correctement (le voyant à un comportement normal).

Voila voila... c'est la galère . Je pensais débrancher la batterie et retenter le coup, si je trouve un tournevis au bureau (c'est pas gagné).

Ou alors c'est l'embrayage, et là c'est la mouise  

Apparemment si, tu dois avoir un contacteur de béquille. Regarde ce post : https://600xt.1fr1.net/t15080-imposible-de-demarrer-avec-la-bequille

J'espère que ça pourra t'aider

merci, malheureusement je l'ai déjà lu .

J'me dis peut être que le contacteur a été virée par un précédent possesseur et qu'il aurait mal shunté les fils?

Vu que j'ai toujours roulé avec une batterie à plat, ça explique peut être pourquoi je n'ai jamais rencontré de problème...

leçon du jour: acheter une trousse à outils!

allaster a écrit:

merci, malheureusement je l'ai déjà lu .

J'me dis peut être que le contacteur a été virée par un précédent possesseur et qu'il aurait mal shunté les fils?

Vu que j'ai toujours roulé avec une batterie à plat, ça explique peut être pourquoi je n'ai jamais rencontré de problème...

leçon du jour: acheter une trousse à outils!

regarde si le shunt est toujours correctement fait!!!! Pas besoin de trousse à outil, les fils ne doivent pas être bien loin de la béquille normalement.

Salut,

selon le schéma , donc le montage que tu as , tu peux avoir un petit boitier avec deux diodes sur lequel il y a 3 fils.
La couleur des fil:
1 bleu clair
1 bleu foncé/blanc
1 vert/blanc
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Sur l'autre montage il y a une diode avec deux fil
1 bleu ciel
1 bleu/blanc


si je vois bien les couleurs


le fonctionnement:
au point mort la masse remonte par le contacteur de point mort et fait deux choses
1 emmener la masse au témoin du point mort
2 emmener la masse au CDI, masse dont il a besoin pour fonctionner

donc quand tu passes une vitesse la lampe s'éteint car elle n'a plus de masse OK
mais en même temps il n'y a plus de masse pour le CDI


ce qui fait que au point mort tu as cette masse et tu n'as pas besoin de la masse de la béquille, et béquille levée tu as la masse qui arrive par le contacteur de béquille

donc tu peux passer une vitesse en coupant la masse du point mort comme tu as la masse de la béquille

C'est la sécurité: si la béquille est levée et que tu passes une vitesse le moteur cale.

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Tu dois avoir une autre masse pour le même fil du CDI et cette masse vient de la béquille quand elle est levée donc si tu n'as pas de contacteur de béquille donc pas de masse, et que la diode claque , ça fait ce que tu exprimes

merci pour l'explication, vraiment bien expliqué !

C'était effectivement le shunt qui a du prendre l'humidité et ne conduisait plus. Ce qui m'a induit en erreur c'est l'absence de commutateur sur la béquille. En même temps j'avais déjà remarqué le shunt et je m'étais pas trop posé de question... ça m'apprendra .

J'ai pu dévisser le cache avec ma clef antivol et "réparer" le shunt en lui foutant un trombone dans les fesses


Pioufff j'ai tellement kické que j'en ai mal au pied! Je vais y foutre une soudure illico!

Encore merci

de rien

par contre si tu as bien la béquille, sans cette sécurité c'est super dangereux

un jour tu oublies la béquille, tu te lances bien fort et au 1er virage c'est le grand soleil assuré

jeager13 a écrit:

de rien

par contre si tu as bien la béquille, sans cette sécurité c'est super dangereux

un jour tu oublies la béquille, tu te lances bien fort et au 1er virage c'est le grand soleil assuré

au contraire ça t'apprends à faire attention vive l’assistanat

Comment je suis trop balèze en elec! Je m'étonne moi même.

voilà, c'est soudé...

je la démarre debout donc la béquille est toujours rangée quand je kick. Aucun risque !