Batterie qui ne recharge plus !

Bien le bonsoir amis Xtiste !!

Je viens à vous pour un petit problème qui peut devenir très chiant à la longue ^^ Je viens de finir les travaux sur ma ténéré, tout pète bien sauf que ma batterie qui est neuve (j'ai fais le plein d'acide comme indiqué et rechargé tranquillement) ne se recharge pas en roulant c'est presque même l'inverse, elle aurait tendance a se décharger. Après l'avoir chargé pas de souci elle tenait bien la charge j'ai fait pas loin de 20 démarrages sans souci, mais en revenant d'une longue balade dans les Vosges, elle ne veut plus rien entendre. Donc j'ai fais quelques vérif en vitesse, aux bornes j'ai bien 12v, aux bornes de la moto quand je monte dans les tours, j’atteins les 15-18v sans souci peut être plus si je monte encore, je l'ai rechargé encore une fois en vitesse et elle tient bien la charge. Comment puis je vérifier si mon alternateur ou régulateur est HS ?

C'est un modèle de 87 1VJ, au faite il est ou le klaxon la dessus ? Oo J'ai l'impression de pas en avoir lol

Encore merci !!!

Ramène la batterie là où tu l'as achetée.

floflo88 a écrit:

Donc j'ai fais quelques vérif en vitesse, aux bornes j'ai bien 12v, aux bornes de la moto quand je monte dans les tours, j’atteins les 15-18v sans souci peut être plus si je monte encore, je l'ai rechargé encore une fois en vitesse et elle tient bien la charge. Comment puis je vérifier si mon alternateur ou régulateur est HS ?

si c'est bien + de 15 voir 15,5v maxi le régulateur est mort

sauf erreur il le donne pour 14,5 à 15v

à 18v et plus  tu vas tuer la batterie si ce n'est pas déjà fait

et attention le CDI qui est alimenter en + ne va pas apprécier 18v bien longtemps

peut etre que pendant la nuit, tu oublie tes phares allumés et que ça pompe tout ton jus..normal que le matin tu sais plus démarrer.





laisse-moi 2sec, j'me cache

Sninbull j'espere que tu es assez loin .....

Alors je comprends plus rien, je viens de re tester la tension entre mes 2 bornes de la moto, et je ne dépasse pas les 6V, même en montant à 4000 tour ça peine à monter, je stabilise à 5.5V environ. Il y a 1 mois je montais beaucoup trop et la pas assez ><

mets ton régulateur dans une caisse si t'es conservateur ,et remplace-le

Tu as mesuré combien il y a de volt qui rentre dans le régulateur

pour se faire tu mesures entre les fils blancs en voltage alternatif

entre le 1 et le 2
entre le 2 et le 3
entre le 1 et le 3

les fils ne sont pas numéroté, tu peux mettre un chiffre (il n'y a pas d'ordre) juste pour savoir où tu en es

tu mesures au ralenti puis vers 3000 tmn puis vers 6000 tmn ,à chaque fois tu fais les 3 mesures

si c'est OK tu n'auras plus le choix que de mettre un régulateur

Me revoilà !!!

Désolé pour cette réponse tardive mais je n'avais pas la moto sous la main, je viens de la redémarrer pour la faire tourner pendant l'hiver (sans assurance :O ) avec mon voltmètre dans la poche et j'ai fais quelques mesure très rapide, donc si je dis pas de connerie il y a 4 fils, 3 blancs et un rouge, après avoir fait les tests j'obtiens 6v au ralenti et quand je monte dans les tours j’atteins les 12-13 sans trop de souci, ceci est valable uniquement entre le fil 1-2 et 2-3, entre les fils 1-3 (ceux opposé dans la diagonales) cela tourne autours des 2-3 volts, j'ai refait aussi une mesure entre mes deux bornes qui vont à la batterie, en bas régime j'obtiens 6v, si je monte très légèrement vers 2100 tours ça monte vers 7-8 mais une fois plus haut ça retombe, plus je monte dans les tours plus la tension baisse. J'ai fait les mesures très rapidement je n'ai pas beaucoup de temps à moi en ce moment mais ça peut donner quelques piste déjà.

Merci les gars !!!

Au passage, je viens de faire l'acquisition d'un 6 cylindres, je vous laisse deviner laquelle mais s'il vous plait, ne m'en voulait pas de vous avoir trahit :/

Une gold? Poste des tofs, quoi!

une CBX 1000 ?

Les 3 phases doivent équilibrées à un poil près

Si tu as mesuré au niveau du régulateur refais les mesures à la sortie du volant magnétique, il arrive que les connecteurs s’oxydent ou même que les fils prennent du jeu ans les cosses.

1300 Z Kawa y a que ca de vrai en 6 cylindres

toute ma jeunesse

Très bien je vais nettoyer tout ça on verra ce qui en dit après, et bien ce n'est pas une Kawa 1300 même si c'est un de mes objectifs à avoir ^^ C'est une CBX 1000 de 1980 je vais essayer de vous mettre une photo, y a un peu de boulot dessus mais elle mérite que l'on s'occupe d'elle

Et bam, un point pour moi.

[quote="floflo88"]Très bien je vais nettoyer tout ça on verra ce qui en dit après,

tu fais bien les mesures en alternatif

Oui en alternatif.

salut d’après ce que je vois ta partie alternateur est hs sur ton stator et deuxièmement ton régulateur bah il régule pas très bien
avec mon 500 cb je montais a 20 volts ....
le stator je peux te le refaire sans problème mes tarif sont dans ma présentation
(je viens en paix pour mieux me retrouver )

on parle d'une ancienne en 6v

sinon bien sur qu'il serait mort en ne donnant que 6v entre phases

jeager13 a écrit:

on parle d'une ancienne en 6v

sinon bien sur qu'il serait mort en ne donnant que 6v entre phases

1vj , 12 volts , donc oui , alternateur hs ,pas trop chiant a rebobiner car le fil est assez gros, plus facile que le bobinage d'allumage des 2 kf .

je suis curieux de voir des photos au débobinage , sur mon ex 1vj , le fil était écrasé, aplati et comme usé au niveau des angles des noyaux des bobines!

Désolé de faire remonter le sujet mais j'ai le même problème!

J' voulais savoir si tu avais réussi à le résoudre ?
si oui c'était du à quoi ?

Désolé je déterre encore mon poste ^^ Je viens de changer le stator que un très cher voisin du nom de Dudu52 vient de me vendre, je refais donc mes tests avec le nouveau stator, donc j'obtiens 8V environ à 1500 tours, j'obtiens mes 12 volts arriver à 3000 mais une fois au dessus ca rechute de nouveau ? Je vais bientôt revendre ce ténéré a cette allure, je passe mon temps dessus et je roule jamais ! Serait quand même le comble que le stator soit défaillant lui aussi ?

PS: Les mesures entre les bornes c'est bien en continu ?

le régul est bien branché

Si tu parles de la cosse 3 fils blancs et un rouge alors oui il est bien branché.

et e fil de masse du régul ?

floflo88 a écrit:

Si tu parles de la cosse 3 fils blancs et un rouge alors oui il est bien branché.

Si tu n'as que 8V en sortie, c'est probablement qu'il est mort.