Restauration de mon 600 TTe de 1997

Après l'achat de mon 600 TTE de 1997 et avoir roulé un peut pour voir se qu'il y avait a faire dessus .







Voici la liste des chose a faire , pour les chose qui voie :

Peinture : au couleur d'origine (éléments repeint a la bombe) /Fait
Clignotants : plus petit ,plus esthétique (1 sur 4 fondu ,coté échappement ) /Fait
Selle : a fait son temps craquelé et coupé (par Housse de selle d'origine ) /Fait
Echappement : Bruyant (Cartouche vide et soudé a l'arrache )remplacé par un GPR carbone / Fait







Voici la liste des chose a faire , pour la partie mécanique :

Révision : Filtres , Huile , Bougie / fait
Révision carburateur : Boisseau, Joints divers , aiguilles , vis de richesse , pipes d'admissions /Fait
Pignon sortie de boite : 14 dents pour plus de pèche au démarrage / Fait

Et voici les chose qui reste a faire :
Freins avant :passage en 320 mm (en fin de vie )
Freins arrière : nouveau disque (en fin de vie )
Compteur : pas étalonné pour roues en 17 pouces

Bientôt des photos de la moto avec les chose déjà faite

A sympa le Tte. Sur les photos il a l'air en bon état. Pour le compteur à moins de l'ouvrir et changer le fond de compteur pour la vitesse uniquement ya pas grand chose de plus à faire car les réducteur monier sont hyper hyper dure à trouver. Sinon tu met un compteur digital mais ce n'est plus d'origine à voir.

pour le moment je garde le compteur d'origine et je passerai au compteur digital plus tard .
je vais m'occuper des freins avant .
merci

Oui tu as raison chaque chose après l'autre. Tu des photos avec le nouveau pot...

Pas encore bientôt

comme promis voici des photos avec la selle refaite et monté ainsi que l'échappement .


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Très beau.
Super bien ce silencieux.

Jolie et très beau bruit

C'est vrai qu'il a une belle gueule ce silencieux.

joli!

Voici de nouvelles pièces pour la suite de ma restauration, pour la partie freinage, il ne manque plus que le disque avant pour compléter le tout .

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Encore quelque petite bricole de faite même si cela ne se voie pas mais qui change le comportement de la moto et le plaisir de conduite .
Remplacement des 2 joints Spy
Réalésage du gicleur de ralenti de 0.48 a 058 suite au changement de l'échappement .
Réglage du jeu de soupapes .
Reste le disque avant a changer et une petite touche d'esthétique au nivaux des couleurs .

Waouh tu as rajouté +10 sur le gicleur de ralenti c'est énorme. Pour l'huile de fourche tu as mis quel indice ?

il fallait au moins ca car beaucoup de mal a démarrer et elle avait un ralenti pas régulier et maintenant le ralenti est top et pour le démarrage rein a voir pour l'huile je te tien au courant .

Le silencieux est pas mal par contre il a l'air d'etre un peu long,non?

oui bien sympas ce silencieux.

l’augmentation du gicleur de ralenti ne me choque pas;

Moi si! En général, sur une modif de ligne d'échappement, c'est de l'ordre de +2.
Sur le carbu du TTR, très riche à bas régime, le gicleur (le plus gros de la famille XT / TT) est un 54.

tu es sur ? sur la CCM il y a deux gicleurs de ralenti de 22 d'origine.

quand CCM modifie la carburation, ils passent à 25 et avec un pot libre il faut deux 27.5.

ça fait une nette augmentation

Quelle marque de carbu sur le CCM? Les références de gicleurs ne sont pas toujours identiques d'une marque de carbu à l'autre (KEIHIN différent de MIKUNI) et les unités de mesure différentes.

ce sont les carbus des Freewind (BSR32) identiques aux 500 GSE d'ailleurs

En lisant le post je me demandais:
vu que j'ai la boite à air ouverte (enfin juste je manchon d'entée d'air qui est enlevé),un silencieux Leo X3 et changé le gicleur principal de 140 à 155 ,faut il augmenter le gicleur de ralenti de 42.5 par un plus gros ?
Tu en pense quoi Rod ,toi qui a essayé le DR ?

Pour l'huile de fourche c'est de la 5W.

Deux petite touche perso d'autre a venir

Fin de la restauration du freinage avant :

-Durite aviation France équipements
-Patte de déport France équipements
-Disque 320 mm France équipements
-Liquide de frein
et voila ce que cela donne :

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Waouh c'est jolie ;-) tes protèges fourche tu les a fait au covering ??