Changement starter 600 Ténéré 34L

Bonsoir

J'ai récemment déménagé dans les Hautes Pyrénées avec mon 600 XT et mon starter commence à faire des siennes avec les soucis de démarrage à froid qui suivent ...

J'ai le système d'origine avec la commande au guidon. Selon vous Yamaha pourrait-il me monter un starter à tirette (comme sur les autres modèles d'XT) ? Avec mon père nous avions vu qu'il y en avais des différents avec des longueurs différentes du coup et nous ne savons pas lequel il faut pour le Ténéré ... Des idées ? Surtout quand on voit tous les carburateurs différents qu'il existe ....

Merci d'avance de votre aide

Salut,

le système, avec la tirette directement sur le corps comme sur les XTE doit pouvoir se monter  à mon avis car les carbu sont les mêmes, tu dois juste commander la tirette que tu veux.

MAIS quel en serait l’intérêt?

Moi perso, j'aurai bien aimé une tirette au guidon, c'est plus simple.


Si tu as des soucis pour démarrer à froid, regarde bougie, filtre à air et/ou nettoyage du carbu, ca devrait résoudre ton soucis.

Changer la tirette du starter ne changera rien. Que le starter soit ouvert via une commande au guidon ou au niveau du corps ne change rien. Il est ouvert, point.

Ppar contre, j'ai lu une astuce, je sais pas ce qu'elle vaut, mais certains disent qu'il faut, pars temps froid laisser dormir son XT la nuit avec le sarter enclenché (dont tiré), et non coupé. Les démarrages seraient meilleurs. A tester chez toi?

Alors il y a des variations sur les carburateurs d'XT visible notamment sur les entrées d'air qui ne sont pas les mêmes et il y a des longueurs différentes ...

Pourquoi le changer ? Car dans ce système le cable se détend régulièrement. Ainsi le starter doit être maintenu avec le pouce pour qu'il fonctionne correctement et donc il ne joue pas son rôle si il est pas maintenu pile dans la bonne position (style ouvert à moitié à cause du cable et que je ne veux pas tirer comme un abruti ). De plus, il a déjà été changé sur mon XT car il avais pété alors j'aimerai le changer ... De plus, mon père a le système direct sur les corps sur sa bécane et c'est beaucoup plus pratique

En dehors de ça elle demarre bien

RockNShadow a écrit:

Alors il y a des variations sur les carburateurs d'XT visible notamment sur les entrées d'air qui ne sont pas les mêmes et il y a des longueurs différentes ...

oui mais la base est la même, un Teikei Y-26 ou Y-27 donc pour jouable ta modif à mon avis

Par contre, pas donné chez Yam la commande ref :  2KF-1410A-00-00 97.00 € TTC

Gloups'!

Citation :

Pourquoi le changer ? Car dans ce système le cable se détend régulièrement. Ainsi le starter doit être maintenu avec le pouce pour qu'il fonctionne correctement et donc il ne joue pas son rôle si il est pas maintenu pile dans la bonne position (style ouvert à moitié à cause du cable et que je ne veux pas tirer comme un abruti ). De plus, il a déjà été changé sur mon XT car il avais pété alors j'aimerai le changer ... De plus, mon père a le système direct sur les corps sur sa bécane et c'est beaucoup plus pratique

ah... vu comme ça OK

Citation :

En dehors de ça elle demarre bien

Tant mieux!

Après , je crois que mon père avais déjà essayé et qu'il y avais eu un soucis avec "l'aiguille" du starter qui était trop longue donc j'ai pas envie de commander une pièce qui pourrait ne pas fonctionner ... ça vous dit quelque chose ça ? Après je dit peut être une connerie !

Paulo11 a écrit:

Salut,

le système, avec la tirette directement sur le corps comme sur les XTE doit pouvoir se monter  à mon avis car les carbu sont les mêmes, tu dois juste commander la tirette que tu veux.

MAIS quel en serait l’intérêt?

Moi perso, j'aurai bien aimé une tirette au guidon, c'est plus simple.


Si tu as des soucis pour démarrer à froid, regarde bougie, filtre à air et/ou nettoyage du carbu, ca devrait résoudre ton soucis.

Changer la tirette du starter ne changera rien. Que le starter soit ouvert via une commande au guidon ou au niveau du corps ne change rien. Il est ouvert, point.

Ppar contre, j'ai lu une astuce, je sais pas ce qu'elle vaut, mais certains disent qu'il faut, pars temps froid laisser dormir son XT la nuit avec le sarter enclenché (dont tiré), et non coupé. Les démarrages seraient meilleurs. A tester chez toi?

sur nos carburateurs de xt , je doute que ça influe beaucoup , par contre sur une voiture a carburateur , le starter est un circuit a part aussi mais il y a un volet en entrée du carburateur qui fermé en position starter isole plus ou moins de l'air et évite un excés de condensation . donc la ça aide !

le système levier au guidon m'a joué un sale tour une fois
le cable était effiloché dans la gaine et quand je repoussais le levier le starter restait enclanché presque à moitié de la tirette
résultat j'ai galéré 4 jours pour savoir pourquoi le moteur ratatouillait à partir de 3000 tours
j'avais démonté le carbu au moins 5 fois avant de trouver !

C'est pour ça que je voudrais l'enlever !

Le plus simple c'est de trouver un carburateur à partir du 2KF qui possède une tirette. Ce sera moins cher que la pièce neuve chez Yam.

Là j'ai des problèmes de frein sur la voiture donc c'est un peu en stand by et je vais voir pour faire ça. Après j'espère que la longueur du starter soit bonne et qu'il y ai pas une différence entre celui des carbus de 34L et celui des carbus de 2KF

Bon je confirme après passage chez Yam, c'est 100€ le starter sans la certitude que ça se monte correctement !

J'essaierai donc de trouver un carbu d'occaz et de trafiquer le starter pour le monter sur le mien mais ça attendra