les questions de Coupde12

bonjour à toutes et à tous,
donc voila mon premier post je dois démonter l’entraineur du câble de compte tour,j'ai vu qu'il y avait une vis ensuite suffit il de tirer dessus pour qu'il se désolidarise de la culasse?
merci pour l'aide à venir

c'est exactement çà, fais juste gaffe au joint spi qu'il y a à l'interieur

emwyac78 a écrit:

c'est exactement çà, fais juste gaffe au joint spi qu'il y a à l'interieur

merci pour la rapidité de ta réponse le joint spi reste à l’intérieur?

coupde12 a écrit:

emwyac78 a écrit:

c'est exactement çà, fais juste gaffe au joint spi qu'il y a à l'interieur

merci pour la rapidité de ta réponse le joint spi reste à l’intérieur?

Ce ne serait pas plutôt un joint torique dans une gorge sur l'entraineur?

Le compte tour est fixé par une vis ou un BTR sur la culasse et le câble de compte tour est fixé à l'entraîneur par une vis à tête cruciforme.
Si tu ne veux changer que le câble, pas besoin de démonter le compte tour, la cruciforme suffit mais attention à utiliser de bons outils pour ne pas massacrer l'empreinte.

Il n'y a pas de spi mais un torique sur l'entraîneur. Il sort donc avec le capteur lors du démontage.

J'avais pas vu ta réponse Steven mais nous sommes d'accord

600 XT 2KF a écrit:

J'avais pas vu ta réponse Steven mais nous sommes d'accord

Normal, nous sommes les meilleurs!

Pourquoi tu dois démonter l'entraineur?

yoyosh a écrit:

Pourquoi tu dois démonter l'entraineur?

Pourquoi, il faut une raison valable?

Oui, sur les Ténéré blancs, ça ne pose pas de problème mais si c'est un bleu, il ne faut pas le démonter comme ça. Invité a eu des soucis avec ça...

yoyosh a écrit:

Oui, sur les Ténéré blancs, ça ne pose pas de problème mais si c'est un bleu, il ne faut pas le démonter comme ça. Invité a eu des soucis avec ça...

c'est un ténéré bleu,je le démonte car la vis est morte impossible de l'avoir

coupde12 a écrit:

yoyosh a écrit:

Oui, sur les Ténéré blancs, ça ne pose pas de problème mais si c'est un bleu, il ne faut pas le démonter comme ça. Invité et Djaf63 ont eu des soucis avec ça...

c'est un ténéré bleu,je le démonte car la vis est morte impossible de l'avoir

Tu risque d'avoir autant de mal a l'avoir même une fois l'entraineur sorti, et même de l'abimer.
Tant que tu n'a pas de problème avec, laisse les donc solidaires.

Opium a écrit:

coupde12 a écrit:

yoyosh a écrit:

Oui, sur les Ténéré blancs, ça ne pose pas de problème mais si c'est un bleu, il ne faut pas le démonter comme ça. Invité et Djaf63 ont eu des soucis avec ça...

c'est un ténéré bleu,je le démonte car la vis est morte impossible de l'avoir

Tu risque d'avoir autant de mal a l'avoir même une fois l'entraineur sorti, et même de l'abimer.
Tant que tu n'a pas de problème avec, laisse les donc solidaires.

justement j'ai un autre entaineur,et il faut que je change le cable aussi,donc c'etait pour savoir si ça craignait de sortir l'entraineur pour le changer.
un peu confus peut etre mais on y arrive

yoyosh a écrit:

Oui, sur les Ténéré blancs, ça ne pose pas de problème mais si c'est un bleu, il ne faut pas le démonter comme ça. Invité a eu des soucis avec ça...

C est vrai Yosh, j avais cassé l entraineur en le sortant, une partie du filetage etait restée dans la culasse au démontage

en principe une fois que la vis est dévisser il n'y a plus qu'à tirer pour débloquer l'entraineur non?

coupde12 a écrit:

en principe une fois que la vis est dévisser il n'y a plus qu'à tirer pour débloquer l'entraineur non?

oui, en principe, le mien devait être collé ou mega gripé!!

yacine a écrit:

coupde12 a écrit:

en principe une fois que la vis est dévisser il n'y a plus qu'à tirer pour débloquer l'entraineur non?

oui, en principe, le mien devait être collé ou mega gripé!!

ok merci de ton conseil je vais faire gaffe alors,si d'autres personnes ont des astuces je suis preneur

En dehors des questions de couleurs qui restent au demeurant primordiales, si l'empreinte de la vis est foirée, tu as 3 solutions :

1. tu ne touches à rien tant que ça marche ( ce que je ferai en premier lieu)
2. tu achètes un extracteur et tu sors cette de vis de merde et tu la remplaces
3. tu changes d'entraîneur et tu rachètes un câble neuf
4. si tu tentes la solution 2 et que ça merde, tu mets en oeuvre la solution 3.

Si j'ai bien compris, c'est la solution 3 qui est choisie.

Ton entraineur peut être collé après avoir enlevé l'unique vis qui le retiens.
En le faisant bouger dans tous les sens, il finit par sortir même s'il a été monté avec de la pâte a joints (déjà vu).

600 XT 2KF a écrit:

En dehors des questions de couleurs qui restent au demeurant primordiales, si l'empreinte de la vis est foirée, tu as 3 solutions :

1. tu ne touches à rien tant que ça marche ( ce que je ferai en premier lieu)
2. tu achètes un extracteur et tu sors cette de vis de merde et tu la remplaces
3. tu changes d'entraîneur et tu rachètes un câble neuf
4. si tu tentes la solution 2 et que ça merde, tu mets en oeuvre la solution 3.

en fait le câble est cassé impossible de l'enlever de l'entraineur car la vis à été bousillé par l'ancien propriétaire donc solution 3 changement entraineur + câble et c'est justement pour savoir si il n'y avait pas de piège pour démonter l'entraineur car hier j'ai démonté la vis de maintien du dit entraineur mais il ne bougeait pas d'un fil donc aujourd'hui dégrippant et essai de débloquer le fameux entraineur .pas très clair tout ça

yacine a écrit:

coupde12 a écrit:

en principe une fois que la vis est dévisser il n'y a plus qu'à tirer pour débloquer l'entraineur non?

oui, en principe, le mien devait être collé ou mega gripé!!

600 XT 2KF a écrit:

En dehors des questions de couleurs qui restent au demeurant primordiales, si l'empreinte de la vis est foirée, tu as 3 solutions :

1. tu ne touches à rien tant que ça marche ( ce que je ferai en premier lieu)
2. tu achètes un extracteur et tu sors cette de vis de merde et tu la remplaces
3. tu changes d'entraîneur et tu rachètes un câble neuf
4. si tu tentes la solution 2 et que ça merde, tu mets en oeuvre la solution 3.

Opium a écrit:

Si j'ai bien compris, c'est la solution 3 qui est choisie.

Ton entraineur peut être collé après avoir enlevé l'unique vis qui le retiens.
En le faisant bouger dans tous les sens, il finit par sortir même s'il a été monté avec de la pâte a joints (déjà vu).

ça doit être ça surement,merci à tous pour votre aide

c'est encore moi est ce qu'un câble de compte tour de 3AJ est compatible sur une 1VJ?

Je suis pas un pro mais je dirais oui car moi j'ai une 3tb et j'ai mis un compteur de 2kf et sa c monté niquelle.

merci pour le coup de main

bonjour à toutes et à tous
je me suis aperçu aujourd'hui que mon starter ne servait à rien,je m'explique,quand je tire sur le bouton du starter le câble se tend et touche le bout du câble qui vient du carbu mais en fait ne tire pas sur le câble venant du carbu est ce que cela se règle et comment.
merci d'avance pour votre aide