probleme eclairage stator en cause?

Voila mon xt 600 34l de 1983 demarrre bien et tourne rond, cependant les phares et autres accessoires fonctionne moyen, le phare n'a presque pas d'intensité, les clignos reste allumes, etc...
Jai pris les mesures des fils qui alimente la batterie il n'y avait que 2volts en alternatif! j'ai donc pris les mesures en courant continu sur les deux fils blancs su stator et pareil 2/3 volts, donc j'aurais besoin de confirmation que le stator est en cause concernant l'eclairage?

ça ressemble bien a un stator hs , cela dit a rebobiner et en comptant bien les tours au démontage , pas trés sorcier a refaire car le diamétre du fil est assez gros et le nombre de tours limité , pas comme celui d'allumage qui lui est difficile ,long , et necessite une patience et des doigts de denteliére , suivez mon regard !!( vers l'ouest)

ok merci , j'ai cru comprendre que c'etait un peu la maladie des 34L le stator? y a t'il un moyen de fiabilisé en adaptant un stator d'xt plus récente par exemple?

c'est la maladie mais plutôt concernant les bobines d'allumage, pas celles d'éclairage/avertisseur

oui , mais ça arrive parfois , sur ma 1° xt , une 1vj , le bobinage alimentant la batterie était coupé et a de nombreux endroits comme aminci , aplati , sur les angles des noyaus , visiblement trop tendu lors du bobinage a l'origine .

d'accord merci pour les infos, y t'il quelqu'un qui a deja fait un rembobinage de cette bobine d'eclairage ? laquelle c'est ? les deux bobines differentes des autres ? et si je decide de changer le stator est ce qu'on peut en adapter un plus recent afin de fiabilisé ou pas?

merci

pour la production d'electricité servant a charger la batterie , il s'agit de l'ensemble des bobines en série avec le fil de section la plus grosse ., a rebobiner avec du fil émaillé de section équivalente et en vernissant a chaque couche avec un vernis tenant a la chaleur et résistant a l'huile chaude ( le plus difficile a trouver!)

donc,

apres mesure au stator plus appronfondies, j'ai remarqué que j'avais bien les plus ou moins 30 volts en sortie de stator (les deux fils blancs) quand il la cosse n'est pas branchée au regulateur mais des que je la branche je n'ai plus de voltage a ces memes fils blancs.... ce n'est pas normal? j'ai changer le regulateur mais idem...

j'ai plus precisement 1.9v seulement lorsqu'elle est branchée

up! personne pour m'eclairer??