problème stator ?

bonjour à tous,  

J'ai un 43F de 87 que j'ai acheté sans le voir tourner et la quand je veux le démarrer; rien  que dalle ... (bon c'était pas malin, mais le coup de coeur quoi )
symptome: pas d'étincelle à la bougie (neuve)
vérification du contacteur à clef , pas de contacteur sur la béquille, débranché le fil noir/blanc du cdi ,testé le bouton on/off , nettoyage de toutes les cosses

j'ai fait tester la bobine chez yam , elle est bonne
le cdi  , peut-on le tester avec un multimètre ?
j'ai démonté le stator et  je trouve ça comme mesure :

fil vert/fil blanc vert : 112,7 ohms
fil vert/ fil blanc rouge :112,9 ohms
fil rouge /fil marron :46,9 ohms
je n'ai pas tester les deux fils blanc suite à la lecture du forum .

Pensez-vous que le problème vienne du stator ? parce que là je cale ...

Merci d'avance pour vos réponses

kaz64 a écrit:

bonjour à tous,  

J'ai un 43F de 87 que j'ai acheté sans le voir tourner et la quand je veux le démarrer; rien  que dalle ... (bon c'était pas malin, mais le coup de coeur quoi )
symptome: pas d'étincelle à la bougie (neuve)
vérification du contacteur à clef , pas de contacteur sur la béquille, débranché le fil noir/blanc du cdi ,testé le bouton on/off une fois le fil noir/blanc enlevé du CDI tout le reste des circuits de sécurité et autres sont déconnectés. , nettoyage de toutes les cosses

j'ai fait tester la bobine chez yam , elle est bonne
le cdi  , peut-on le tester avec un multimètre ? NON
j'ai démonté le stator et  je trouve ça comme mesure :

fil vert/fil blanc vert : 112,7 ohms acceptable
fil vert/ fil blanc rouge :112,9 ohms acceptable
fil rouge /fil marron :46,9 ohms  là pas bon du tout si la mesure est bien prise
je n'ai pas tester les deux fils blanc suite à la lecture du forum . OK on s'en passe peut l'allumage

Pensez-vous que le problème vienne du stator ? parce que là je cale ... oui , maintenant tu as une autre possibilité de contrôle du bobinage , en voltage alternatif  sur une échelle de 100v

tu enlèves la bougie pour que le moteur tourne plus libre quand tu kick pour lancer le moteur

donc tu le lances et tu mesures le voltage en alternatif entre le fil rouge et brun

Merci d'avance pour vos réponses

Je viens de faire le test sur le stator, je sors entre 16 et 23 V...(fil rouge /fil marron )
ça sent la loose

ouais, 50 ohms c'est pas top et 23v c'est vraiment peu, le minimum devrait être 50v mini , mini
à mon avis .... attends en d'autres

regarde sur le forum il y a une pub d'un gars ici qui rembobine les stators à un prix correcte à ce que j'ai pu lire.

Sinon, tu peux aller voir là :
https://600xt.1fr1.net/t16395-alter-france-reparation-d-alternateur

Sinon, j'avais fait réparer le mien chez eux :

http://www.motek.de/

Ca coûte entre 160 et 180 € et c'est du bon boulot. 9 ans après toujours impeccable. De mémoire, je leur avait envoyé le stator et le CDI pour test et ils m'avaient indiqué que seul le stator était défaillant. Comme j'ai fait réparer chez eux, le test était gratuit. Les frais de port aller et retour à ma charge. Seul problème, il faut parler allemand ou anglais.

Merci de vos réponses, je vais contacter alterfrance demain pour un devis .

Très pro chez Alter france. Je suis content de leur travail aussi.