repasser à l'échappement d'origine

Bonsoir à tous,

j'ai un XTE équipée d'un pot first, il sort un bon son, seulement quand je monte dans les tours c'est un peu agressif, au point que quand je traverse les aglo je n'ose pas trop accélérer et je dois réveiller pas mal de monde la nuit et rendre les cyclistes que je double dans les cols complétement sourds.

Personnellement j'aime bien, mais bon je pense un peu aux autres et aux MIB

Donc je me pose la question de changer le pot pour un gpr ou autre, ou bien carrément lui remettre un pot d'origine. Car tant qu'à faire le deuil du son autant le faire bien.

Ma question est surement inverse à celle posée habituellement, mais repasser à un pot d'origine me fera-t-il perdre en perf, souplesse, couple ? ou bien l'impact sera seulement psychologique ?

Merci !

Salut

Pour moi, si tu n'avais que la sortie d’échappement, (pas de collecteur)
bien souvent tu marchera pareil, voir mieux !  .....= plus d'allonge
du moins, perso, j'en ai souvent fait l’expérience

A moins que tu avais monté un très bon echappement complet de marque, et "prévu pour"
et surtout avoir fait les réglages "et prepa" qui vont avec....là ok..

C'est pas parce que sa fait du barouf que sa avance plus

De l'origine, avec une petite "amélioration du collecteur" (collerette limée)
est souvent bien plus rentable

+1
Nos monos sont sensibles .
La plupart du temps la pose seule d'un silencieux se traduit par un effet placebo sur les performances .
Si seul le pot a été changé le fait de repasser d'origine améliorera le comportement de ton xt .
Par contre si tu as eu la totale (boite à air ouverte , changement des gicleurs ...) tu devras tout remettre d'origine aussi .

Je m'attendais un peu à cette réponse et ça me rassure, j'ai un collecteur d'origine et la boite à air n'est pas ouverte, quant au gicleur et réglage carbu je ne sais pas si l'ancien propriétaire a touché à ça. Je vais donc partir à la recherche d'un pot d'origine.

Merci

Il y a ça en ce moment sur lbc
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/952705310.htm?ca=6_s

ou ça
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/914447825.htm?ca=6_s

Merci, je vais voir s'il y a plus dans mon coin d'abord . j'ai cru comprendre que le pot de 3tb n'est pas le même que ceux de 2kf, mais y-a-t-il une différence entre les pots de 3tb 1ere et seconde génération ?

.

quand on change son silencieux par un libre, avec boite à air ouverte et réglage carbu qui va bien on gagne en chevaux, c’est irrémédiable et prouvé par des courbes de puissance.

sur certaines motos on peut gagner 3 cv.

Paulo.les.gazs a écrit:

Quitte à mettre 100€ dans un pot, autant en mettre 50% de plus et prendre mon CRD :

tu as quoi comme CRD ? après ma principale préoccupation ça reste le bruit, niveau perf ... je roule en Xt

les CRD font du barouf excepté les récents mais ils sont chers

Le crd pour l'avoir eu est plus bruyant que le first que j'ai eu aussi .
Mon conseil si tu veux remonter un adaptable , essaye le avant d'acheter sous peine de te retrouver au même point niveau bruit .

en adaptable, apparemment les GPR ne sont pas mal mais c’est récent. le top serait de trouver un léo vince

Entièrement d'accord avec toi , Léovince sera ce que je monterais le jour ou je virerais mon origine sur mon 2KF .

je vais passer sur un 4 cylindres ça fera moins de bruit

Les gpr j'avais vu ils sont sympas niveau look et le bruit en vidéo semble acceptable, mais bon ça veut rien dire une vidéo.

R@lf, t'as raison si je passe sur un adaptable ça sera à la condition de l'avoir entendu avant.

Moi j'ai un laser produro et j'en suis très content. En plus il est homologué

.

C'est cool s'il est pas trop bruyant, mais si je rachète un pot c'est un homologué.

Le pot d'origine et le meilleur compromis couple en bas et puissance en haut. Je suis en pot d'origine et quand je suis un autre 600 XT/TT je pas l'impression d'avoir moins de couple/puissance que les autres.

Le 600 XT/TT est sensible aux réglages carbu et ligne d'échappement et on a vite fait de perdre plus que de gagner.

+1000

astro01 a écrit:

Le pot d'origine et le meilleur compromis couple en bas et puissance en haut. Je suis en pot d'origine et quand je suis un autre 600 XT/TT je pas l'impression d'avoir moins de couple/puissance que les autres.

Le 600 XT/TT est sensible aux réglages carbu et ligne d'échappement et on a vite fait de perdre plus que de gagner.

je suis d'accord , dans le cas où on ne fait aucun réglage. mais avec des réglages carbu et ouverture de la boite à air, on gagne forcément.

Pas sur, il suffit de créer des turbulence au niveau de la boite à air ou un mauvais réglage carbu et on a vite fait de perdre en performance sans s'en rendre compte.

Il n'y a pas de mystère pour gagner des poneys il faut investir dans piston HC, arbre à came pot etc.... et en général on gagne en haut tout en perdant en bas.

avec un piston HC ou plus gros on gagne en couple donc partout

C'est pas faut mais tout dépend du nouvel arbre à cames.

pourquoi ? un piston HC ou un plus gros (donc cylindrée supérieure) donnera plus de couple quelque soit le reste , non ?