Ca passe ou ca passe pas... Nouvelle Mouette-Mobile - 3AJ

Et bah c'est passé ! Une ptite 600XTZ 3AJ de 1988 dans mon coffre ^^

Pour l'histoire... J'ai hésité à renvendre mon africa twin, du coup l'ai mis en vente, et je récup la Tenere d'un poto non roulante. Du coup j'ai chopé des pièces à LilYoda, commandé d'autres sur YamBits (pas mal le site)... y'a plus qu'à !


Dans tous les cas, la Ténéré aura droit à une seconde jeunesse et une ptite préparation raid

Affaire à suivre.

Après 3h de route, à la maison :
On peut voir l'Africa Twin et mon bazar en arrière plan

Salut !

J'ai une roue ar conplète de 3tb si tu veux, avec axe et entretoise de 660XTZ

Du coup j'ai un poto qui m'a filé des roulements ^^
Dis toujours le prix de la jante des fois que ^^


J'ai entamé le remontage de la bête, et j'ai quelques questions.

Est ce normal que le manchon boite à air / carbu de droite soit plus large que celui de gauche ? Coté carbu.

Est ce que la durit dans le carré est bien mise (va vers une pompe à priori) ? Ou doit être relié celle du triangle ? (oublié la RMT chez le padre ^^). J'ai du mal à voir sur les schémas de pièces-yam

Durite dans carré: vers la pompe à essence
Durite dans le triangle: c'est un trop plein. Juste une durite qui fait couler l'essence en bas de la moto, ça ira. Il y a 3 trop pleins au total (un autre sous la cuve, et le 3ème je ne me souviens plus où il est)

Impec merci

ZeMouette a écrit:

Du coup j'ai un poto qui m'a filé des roulements ^^
Dis toujours le prix de la jante des fois que ^^

Le tout complet en prenant en compte qu'elle est un peu piquée (en surface) 40€ mais les frais de port vont piqués

Ah ptin oue ca va avoisiner les 20e ^^

J'verrais pour te la prendre plus tard si elle sera encore dispo, thanks !


Pour la brêle, carbu montés, réservoir aussi, et elle n'a pas voulu démarrer... (si si, j'ai bien branché les robinets, etc etc )

La batterie me semblait bien faiblarde, elle a vite été épuisé aussi. Va falloir la changer avant de retester j'sens.

C'est un 1VJ, utilise le kick.

Négatif, 3AJ ^^

Mais j'vais voir si y'a moyen de monter le kick en supplément

ZeMouette a écrit:

Négatif, 3AJ ^^

Mais j'vais voir si y'a moyen de monter le kick en supplément

C'est possible, mais c'est pas anodin comme modif.
J'ai les pièces si tu veux, suffit que je démonte un des 3 moteurs qui traînent chez moi

ZeMouette a écrit:

Négatif, 3AJ ^^

Mais j'vais voir si y'a moyen de monter le kick en supplément

Je pensais que c'était la Moto de ton avatar. Tu as combien de ténéré ?

J'ai une 2KF pour madame, et une 3AJ pour moi, celle-ci que je retape (et une Africa Twin 750 huhu)

Yes LilYoda, tu me diras



Alors, pour les péripéties du soir, batterie rechargée, ca tournait mieux mais le moteur ne prend pas. Je me suis rendu compte qu'il n'y a pas d'essence qui arrive aux carbus. J'ai deux filtres à essence en sortie du réservoir, on voit bien que l'essence est dedans, on dirait que ca reste bloqué à la "pompe d'enrichissement" ? Par contre j'sais pas du tout comment ca marche ces bêtes la, vais faire des recherches demain

Pompe a essence, pas enrichissement.
Tu peux tenter de brancher le réservoir direct sur le carbu

Ca pète pas !!
Y'a bien de l'étincelle.

En fait on dirait que les carbus n'aspirent pas d'essence... On a mis un entonoir et durit transparente en hauteur pour l'essence en direct sur les carbus, bouché la petite pipe à l'admission ou la pompe à dépression prend sa dépression (haha), bien vérifié que la richesse est à 1tr +1/2, coup de soufflette dans les carbus, vérifié avec la vis de purge de cuve des carbus si de l'essence en coule (y'en a bien)..

Rien, le niveau d'essence ne baisse pas dans ma durit transparente, ca ne sent pas l'essence en sortie de pot...

Snif

Partie remise !

essaye de mettre une seringue d'essence par le puits de bougie

Tu l'as nettoyé le carbu? Même si l'essence tombre dans la cuve, si les gicleurs sont bouchés, la dépression va rien envoyer dans le cylindre.

Yes c'est propre de chez propre ! Entre le nettoyage ultra-son, tes meilleures pièces, le kit que j'ai commandé, on aurait presque dit un neuf ^^

J'ai fait comme t'as dit pipine, la moto est partie puis a calée. Puis en insistant, elle est parti mais fallait maintenir le starter. En enlevant le starter, elle callait. Dès que j'accélérais un peu, elle callait direct. J'ai tenté de voir si la pompe envoyait, donc j'ai débranchée la durit pompe-carbu, et ca crachait. J'ai remis sur le carbu et branché la pompe, mais a force d'insister et de faire différents essais entre la poignée de gaz et starter, j'ai vidée (assez vite) la batterie.

Y'a du progrès ^^

Ça sent la grosse prise d'air quelque part... Les pipes d'admission sont neuves?

Si c'est pas le cas: http://www.ebay.fr/itm/142074417660

Celles ci sont en bon état, joint et tout. Par contre j'ai un des manchons boite à air / carbu qui est bien plus large que l'entrée du carbu, donc j'ai mis une sorte de "scotch plastic hermétique auto collant" pour compenser le diamètre. Mais c'est en amont du carbu donc ca doit pas trop jouer.

J'essaierai de mettre du nettoyant carbu ou degraissant sec partout autour des carbu pour voir si y'a une prise d'air (si ca démarre ou prend des tour d'un coup c'est que y'en a une nan ?)

ZeMouette a écrit:

Mais c'est en amont du carbu donc ca doit pas trop jouer.

Euh si! Si tu me crois pas, essaie de faire tourner le moteur sans le filtre à air, pour le fun...

ZeMouette a écrit:

(si ca démarre ou prend des tour d'un coup c'est que y'en a une nan ?)

Normalement oui, mais moi j'ai jamais réussi à trouver ma prise d'air avec cette méthode. Il doit falloir un coup de main pour que ça marche

LilYoda a écrit:

ZeMouette a écrit:

Mais c'est en amont du carbu donc ca doit pas trop jouer.

Euh si!  Si tu me crois pas, essaie de faire tourner le moteur sans le filtre à air, pour le fun...

Ah bah justement, quand j'essayais au début, elle partait mieux sans la boite à air !
Après j'ai tout remonté mais j'ai vidé la batterie... Faudrait que je ré-essaie avec le tout monté et batterie chargée pour voir si ca part bien avec le starter avec boite à air et le réservoir.

LilYoda a écrit:

ZeMouette a écrit:

(si ca démarre ou prend des tour d'un coup c'est que y'en a une nan ?)

Normalement oui, mais moi j'ai jamais réussi à trouver ma prise d'air avec cette méthode.  Il doit falloir un coup de main pour que ça marche

Yerf, ca va etre fandard j'sens ^^

J'pensais pas qu'on allait si peut voir :s

Je démare avec le starter vers 16s, vers 24s je lève un peu la manette des gaz (ralenti non réglé) pour rester à 1500tr tout en enlevant le starter, puis le compte tour oscille donc j'essai de maintenir à 1500tr, et finalement elle calle dans un grand claquement (plutot inquiétant)

Snif :s

Ca fait jeux aux soupapes nan ?

Pouah je sèche sévère ! ^^


Re-re-re-re-re-démonté les carbu, inspection de fond en comble : super propre. Par contre j'ai du refaire la synchro, elle était vers 9mm au lieu des 5mm, et le clapet n'était pas horizontale gaz en grand.
Pas de tuyauterie bouchée, gicleur principal propre, les boisseaux coulissent bien, idem pour le pointeau, flotteur à 26mm, syncrho à 5mm, richesse à 1tour + 1/2... Ils ont vu un bac à ultrason l'an passé.

Du coup la elle ne démarre même plus avec le starter XD

(Si y'a un gonze dans le coin j'offre repas et apéro !)

A priori pas de prise d'air (à priori). Inspection des pipes et manchons et boite à air : RAS.

La vis de richesse fonctionne comment ? On fait comment pour enrichir ? Faut visser ou dévisser ?
J'ai pas pu trop tester différentes positions car la batterie s'est déchargée. Ca craint pas de mettre une batterie de caisse en dérivation sur la batterie de la brêle ? Coté régulateur and co j'entend.

C'est compliqué un carbu

La vis de richesse c'est une vis d'air en fait. Quand tu la vis tu enrichi le mélange car tu réduits la quantité d'air, le mélange contient alors trop d'essence.

Je crois que le réglage c'est 2 tour + 1/2...

Si les aiguilles sont bien réglées et les gicleurs propres ça devrait péter... sauf si ça ne vient pas du carbu!

melic a écrit:

La vis de richesse c'est une vis d'air en fait. Quand tu la vis tu enrichi le mélange car tu réduits la quantité d'air, le mélange contient alors trop d'essence.

Je crois que le réglage c'est 2 tour + 1/2...

Si les aiguilles sont bien réglées et les gicleurs propres ça devrait péter... sauf si ça ne vient pas du carbu!

Non, c'est bien une vis de richesse sur nos carbu. Il faut dévisser pour enrichir.


Est ce que tu as de l'étincelle à la bougie.

Après plusieurs essais de démarrages, démonte ta bougie. Si elle est sèche alors tu as un soucis de carburation. Si elle est humide alors ce serait plutôt un PB d'allumage.

Si les deux fonctionnent, change le carburant.