Problème demarage xte

Bonjour à tous

Suite à l'achat de mon xte,

J'ai contacté quelque soucis rien de très grave mais juste énervant vu que je pensait la moto niquel.

Quand j'essaye de la demmarer quelque fois :

Jappui sur le bouton au point mort et la rien ne se passe je coupe le contact et le remet et la RAS.

Idem si j'essaye de la demmarer avec les feu allumer rien ne se passe.

J'ai pensé à la batterie mais celle ci toune bien quand le 3tb mais un petit peu de temps à demmarer. Ou alors un faux contact et la c'est plus ennuyant ...

Des idées ?

Merci d'avance

J'ai eu au début des pbs de faux contact sur le bouton démarreur, je l'ai démonté gorgé de bombe contact et bien nettoyé depuis plus de soucis

Stef3376 a écrit:

J'ai eu au début des pbs de faux contact sur le bouton démarreur, je l'ai démonté gorgé de bombe contact et bien nettoyé depuis plus de soucis

Et tu arrive à démarrer avec le commodo de feu en route ?

J'ai limpression de pas avoir assez de jus pour avoir le feu et le démarreur en même temps.

Florian95 a écrit:

Stef3376 a écrit:

J'ai eu au début des pbs de faux contact sur le bouton démarreur, je l'ai démonté gorgé de bombe contact et bien nettoyé depuis plus de soucis

Et tu arrive à démarrer avec le commodo de feu en route ?

J'ai limpression de pas avoir assez de jus pour avoir le feu et le démarreur en même temps.

hello !

soit le démarreur ne tourne pas du tout quand tu appuies sur le bouton, et il faut plutôt chercher un faux contact,
soit le démarreur tourne péniblement et là il faut plutôt se poser des questions sur la charge de la batterie.

Ton 'non-démarrage' quand il y a les feux allumés c'est systématique ?
Tu as regardé si les feux faiblissent beaucoup au moment où tu appuies sur le bouton du démarreur ?
Et quand les feux sont éteints le démarreur semble tourner à une vitesse "normale" ?

Joël a écrit:

Florian95 a écrit:

Stef3376 a écrit:

J'ai eu au début des pbs de faux contact sur le bouton démarreur, je l'ai démonté gorgé de bombe contact et bien nettoyé depuis plus de soucis

Et tu arrive à démarrer avec le commodo de feu en route ?

J'ai limpression de pas avoir assez de jus pour avoir le feu et le démarreur en même temps.

hello !

soit le démarreur ne tourne pas du tout quand tu appuies sur le bouton, et il faut plutôt chercher un faux contact,
soit le démarreur tourne péniblement et là il faut plutôt se poser des questions sur la charge de la batterie.


Ton 'non-démarrage' quand il y a les feux allumés c'est systématique ?
Tu as regardé si les feux faiblissent beaucoup au moment où tu appuies sur le bouton du démarreur ?
Et quand les feux sont éteints le démarreur semble tourner à une vitesse "normale" ?

Oui desque le feu sont allumer j appuie et il se passe rien aucun bruit j'ai pas regarder si le feu faiblis par contre

Quand le feu son éteint c'est la première foi que le bouton reste inerte mais en règle général le démarreur tourne bien et longtemps sans trop de soucis

L'ancien proprio me dit ne jamais avoir eu de soucis et moi la seul chose que j'ai fais c'est de changer les clignotant et la centrale par de la led et j'ai tout bien rebranché ( j’ai vérifié )

Essaye de shunter le relais de démarreur quand ça veut pas pour savoir si c'est un problème de batterie/démarreur. Si ok c'est un problème de commande du relais (faux contact quelque part, j'ai pas le schéma mais il doit y avoir le contact de poignée d'embrayage, de point mort et le bouton de démarreur dans la boucle)

lolo37 a écrit:

Essaye de shunter le relais de démarreur quand ça veut pas pour savoir si c'est un problème de batterie/démarreur. Si ok c'est un problème de commande du relais (faux contact quelque part, j'ai pas le schéma mais il doit y avoir le contact de poignée d'embrayage, de point mort et le bouton de démarreur dans la boucle)

j'essayerai a l'occasion mais bon doit y avoir un gros soucis car avec les feu allumer le bouton ne veux rien savoir

je vais ressayer ce soir mais de mémoire aucun bruit quand le feu son allumer comme si il y' avais une sécurité des-que j'ai enlevé les feu la dernière foi elle est parti sans probleme.

Pas besoin d'allumer ses feux pour démarrer, ça pompe la batterie pour rien.




Contrôle la charge de ta batterie et si elle est bonne, fais contrôler son intensité.
Tu peux aussi brancher une batterie de voiture avec des pinces et faire un essai tous feux allumés. Si ça démarre sans pb, ta batterie en a surement un coup dans la gueule.

Bon et bien après quelque test rien de bien concluant

Avec feu ça marche finalement et parfois rien ne se passe quand j actionne le bouton sauf le voyant neutre qui faiblis légèrement.

J éteins les feu et elle demare direct


Dernièr cas sans feu bouton ne marche pas je relâche j'attend 5s je rapuis il marche

Je crois que je vais laisser pour le moment de faire de faire pire que mieux

Florian95 a écrit:

Bon et bien après quelque test rien de bien concluant

Avec feu ça marche finalement et parfois rien ne se passe quand j actionne le bouton sauf le voyant neutre qui faiblis légèrement.

J éteins les feu et elle demare direct


Dernièr cas sans feu bouton ne marche pas je relâche j'attend 5s je rapuis il marche

Je crois que je vais laisser pour le moment de faire de faire pire que mieux

Tout ça ressemble a une batterie HS,
fais le test avec une 2ème batterie en parallèle comme Guz t'as expliqué plus haut.

Démarrer avec les feux allumés n'est de toute façon pas une bonne pratique, il vaut mieux garder toute la puissance pour le démarreur.

Avant d'appuyer sur le bouton , je fais un ptit appel de phare, histoire de réveiller la batterie, essayez, c'est efficace. (surtout l'hiver)

PATENBOA a écrit:

Florian95 a écrit:

Bon et bien après quelque test rien de bien concluant

Avec feu ça marche finalement et parfois rien ne se passe quand j actionne le bouton sauf le voyant neutre qui faiblis légèrement.

J éteins les feu et elle demare direct

Dernièr cas sans feu bouton ne marche pas je relâche j'attend 5s je rapuis il marche

Je crois que je vais laisser pour le moment de faire de faire pire que mieux

Tout ça ressemble a une batterie HS,
fais le test avec une 2ème batterie en parallèle comme Guz t'as expliqué plus haut.

Démarrer avec les feux allumés n'est de toute façon pas une bonne pratique, il vaut mieux garder toute la puissance pour le démarreur.

Avant d'appuyer sur le bouton , je fais un ptit appel de phare, histoire de réveiller la batterie, essayez, c'est efficace. (surtout l'hiver)

Ok pour la batterie hs faut que j'en trouve une autre pour faire le test.
Batterie de scooter 125 c'est pas suffisant je pense ?

Il y a des risques avec une batterie hs hormis ne pas demmarer ?

PATENBOA a écrit:

Florian95 a écrit:

Ok pour la batterie hs faut que j'en trouve une autre pour faire le test.
Batterie de scooter 125 c'est pas suffisant je pense ?

Sûrement pas assez de jus, capacité insuffisante, mets ta batterie de voiture avec des câbles

Il y a des risques avec une batterie hs hormis ne pas demmarer ?

Oui, ne pas démarrer  

je dois avoir un volt metre a la maison je vais tester ma batterie ce soir en rentrant voir si c'est elle qui est en cause et si l’alternateur et le régulateur fonctionne bien

de memoire je crois que pour acceder a ma batterie il suffi de déposer le cache latéral gauche

Bon et bien après quelque test rien de très concluant :

Tension Batterie à l'arrêt 12.9volt
Tension Batterie au ralenti 13.8
Tension Batterie en charge 14.1 avec feu 14.4 sans feu

Bref je ne comprend rien si j'ai bien lu tout les poste mon régulateur semble hs... car impossible de monter au dessus de 14.4 voir 14.5 tout couper et en charge

En fonction de l allumage des feu clignot j'ai bien une variation d intensité.

Florian95 a écrit:

Bon et bien après quelque test rien de très concluant :

Tension Batterie à l'arrêt 12.9volt
Tension Batterie au ralenti 13.8
Tension Batterie en charge 14.1 avec feu 14.4 sans feu

Bref je ne comprend rien si j'ai bien lu tout les poste mon régulateur semble hs... car impossible de monter au dessus de 14.4 voir 14.5 tout couper et en charge

En fonction de l allumage des feu clignot j'ai bien une variation d intensité.

pas d'accord ! ton régulateur doit bien fonctionner, les tensions que tu annonces semblent tout à fait "normales".
Moteur en marche, la batterie qui reçoit du 14,4V pour être rechargée, c'est le "standard" et c'est le régulateur qui délivre cette tension.

et, puisque tu as un voltmètre sous la main :
comment évolue la tension aux bornes de la batterie quand tu appuies sur le bouton du démarreur et que "rien ne se passe" ?
est-ce que la tension chute beaucoup ? (faiblesse de la batterie)
ou est-ce qu'elle ne varie pas ? (pb de contact qui fait qu'elle n'est même pas sollicitée pour alimenter le démarreur)

Joël a écrit:

et, puisque tu as un voltmètre sous la main :
comment évolue la tension aux bornes de la batterie quand tu appuies sur le bouton du démarreur et que "rien ne se passe" ?
est-ce que la tension chute beaucoup ? (faiblesse de la batterie)
ou est-ce qu'elle ne varie pas ? (pb de contact qui fait qu'elle n'est même pas sollicitée pour alimenter le démarreur)

Le cas ne c'est pas présenté
Mais quand le démarreur fonctionne ça chute a 11.5 environ

Par contre j'ai du mal à gérer le demarage trop de starter ça demmare mais produit une explosion et coupe. Pas assez de starter elle ne demare pas.
J'ai l habitude de l injection c'est ma première carbu avec starter manuel

Joël a écrit:

et, puisque tu as un voltmètre sous la main :
comment évolue la tension aux bornes de la batterie quand tu appuies sur le bouton du démarreur et que "rien ne se passe" ?
est-ce que la tension chute beaucoup ? (faiblesse de la batterie)
ou est-ce qu'elle ne varie pas ? (pb de contact qui fait qu'elle n'est même pas sollicitée pour alimenter le démarreur)

+1

Quand ça ne démarre pas tu entends le relais du démarreur claquer ou pas

Florian95 a écrit:

Joël a écrit:

et, puisque tu as un voltmètre sous la main :
comment évolue la tension aux bornes de la batterie quand tu appuies sur le bouton du démarreur et que "rien ne se passe" ?
est-ce que la tension chute beaucoup ? (faiblesse de la batterie)
ou est-ce qu'elle ne varie pas ? (pb de contact qui fait qu'elle n'est même pas sollicitée pour alimenter le démarreur)

Le cas ne c'est pas présenté
Mais quand le démarreur fonctionne ça chute a 11.5 environ

Par contre j'ai du mal à gérer le demarage trop de starter ça demmare mais produit une explosion et coupe. Pas assez de starter elle ne demare pas.
J'ai l habitude de l injection c'est ma première carbu avec starter manuel

c'est quand même ce cas là qui nous intéresse, puisque c'est pour cela que tu as ouvert ce sujet !
donc, le cas "qui pose problème" se fait plus rare ??   (sinon tu rebranches ton multimètre pour regarder ce qu'il en est lors des prochains essais )

Pour le starter il faut prendre l'habitude de ton moteur pour savoir le doser en fonction de la situation. C'est sûr qu'avec une injection il n'y a rien à faire, c'est une technologie de fainéants !!  

Joël a écrit:

Florian95 a écrit:

Joël a écrit:

et, puisque tu as un voltmètre sous la main :
comment évolue la tension aux bornes de la batterie quand tu appuies sur le bouton du démarreur et que "rien ne se passe" ?
est-ce que la tension chute beaucoup ? (faiblesse de la batterie)
ou est-ce qu'elle ne varie pas ? (pb de contact qui fait qu'elle n'est même pas sollicitée pour alimenter le démarreur)

Le cas ne c'est pas présenté
Mais quand le démarreur fonctionne ça chute a 11.5 environ

Par contre j'ai du mal à gérer le demarage trop de starter ça demmare mais produit une explosion et coupe. Pas assez de starter elle ne demare pas.
J'ai l habitude de l injection c'est ma première carbu avec starter manuel

c'est quand même ce cas là qui nous intéresse, puisque c'est pour cela que tu as ouvert ce sujet !
donc, le cas "qui pose problème" se fait plus rare ??   (sinon tu rebranches ton multimètre pour regarder ce qu'il en est lors des prochains essais )

Pour le starter il faut prendre l'habitude de ton moteur pour savoir le doser en fonction de la situation. C'est sûr qu'avec une injection il n'y a rien à faire, c'est une technologie de fainéants !!  

Quand ça ne marche pas rien ne claque justement

Et pour le starter je galère un peu bcp à la faire demmarer mais je dois mal m y prendre. A chaud elle part sans pb mais à froid je dois toujours m'y reprendre à plusieurs foi car je tâtonne ( trop de starter pas assez parfois par réflexe accélére alors qu'on ma dit de ne pas le faire quand je met du starter )

Tu peux commencer par tester le coupe circuit, le contacteur de béquille et le capteur de PM

PATENBOA a écrit:

Tu peux commencer par tester le coupe circuit, le contacteur de béquille et le capteur de PM

je ferrai ca au retour de vacance comment faire pour les tester ?

marchdu a écrit:

Florian95 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Tu peux commencer par tester le coupe circuit, le contacteur de béquille et le capteur de PM

avec un METRIX, tu testes la continuité. (sur Ohmètre, si tu as le son de continuité c'est encore plus simple).

je ferrai ca au retour de vacance comment faire pour les tester ?

marchdu => viré !

ou il fallait au moins mettre de la couleur !!

m'enfin...

Joël a écrit:

marchdu a écrit:

Florian95 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Tu peux commencer par tester le coupe circuit, le contacteur de béquille et le capteur de PM

avec un METRIX, tu testes la continuité. (sur Ohmètre, si tu as le son de continuité c'est encore plus simple).

je ferrai ca au retour de vacance comment faire pour les tester ?

marchdu => viré !

ou il fallait au moins mettre de la couleur !!

m'enfin...

j'ai un soucis avec un de mes PC, il ne met plus les émoticônes et lorsque je fais "citer" il me fait des trucs bizarre..... Je ne comprends pas et je ne cherche pas à comprendre non plus!