Avis pour achat vrai enduro

Salut a tous

Voila, je sais qu'ici on parle plus de poum poum, ballade et prepa, que d'enduro pur, mais bon...
je suis sur qu'il y en a qui vont me donner des avis pertinents, pour un éventuel achat
d'un bel enduro (momologué hein !)

Ensuite, ce que je rechercherai, mon style de pilotage, et le reste!!...

-De la ballade en foret, m'amuser dans des combes, ravins, carrières, quelques petit sauts encore
mais j'aime le "coulé et le trialisant"....... plus ou pas, de vitesse pure  
Suis grand, et pas de pb avec les motos hautes, suis aussi sportif (beaucoup de VTT)
mais également vieux   il faut le dire!!!!      

-Pas de mécanique plus qu'il n'en faut (attention j'ai pas dit que je ne veut pas "mécaniquer")
j'ai toujours pris plaisir a entretenir mes motos, karting, et voiture, mais svp, pas d'engin
source d'emmerdements ou avec Pb chronique    

- Moins bruyant possible et coupleux

Donc, maintenant, le cœur du dilemme ....

2 ou 4T ?.......je penserai .... un 2T... mais bon j'chuis pas arreté !...
cylindrée.........sans doute... un deux et demi

Edit:
ah! et aussi je ne recherche pas le dernier concentré de technologie en  neuf , mais plutôt
un bon occas qui a deja fait ses preuves

Je pense vous avoir donner le max d'info, et si quelques uns d’entre vous pourraient me donner
leurs avis / conseils, dans les marques et modèles a regarder   et aussi... ceux a ne pas regarder  

la je sais qui pourra te répondre au mieux ....

600xt a écrit:

-De la ballade en foret, m'amuser dans des combes, ravins, carrières, quelques petit sauts encore
mais j'aime le "coulé et le trialisant"....... plus ou pas, de vitesse pure  
Suis grand, et pas de pb avec les motos hautes, suis aussi sportif (beaucoup de VTT)
mais également vieux   il faut le dire!!!!      

-Pas de mécanique plus qu'il n'en faut (attention j'ai pas dit que je ne veut pas "mécaniquer")
j'ai toujours pris plaisir a entretenir mes motos, karting, et voiture, mais svp, pas d'engin
source d'emmerdements ou avec Pb chronique    

- Moins bruyant possible et coupleux

Donc, maintenant, le cœur du dilemme ....

2 ou 4T ?.......je penserai .... un 2T... mais bon j'chuis pas arreté !...
cylindrée.........sans doute... un deux et demi

(...)

Direct je te dis Beta 300 XTRAINER, si tu veux devenir beta testeur, la 300KTM 2Tinjection ou sa soeur la HVA.
Bernard te donnera son avis plus pointu je pense.

Merci "marchdu"

effectivement je regarde maintenant cette bécane de plus près et il est vrai qu'elle collerai a mon style  

je zieute je zieute encore

Bein les exc de chez katoches, la 250 klx est fun aussi mais la 400 DR est sympa enfin pleins de choix s'offre à toi en fonction du budget.
et puis les 2T c'est bien mais plus d'entretien que le 4T mais plus joueurs et souvent, très très souvent beaucoup plus bruyant aussi

totone a écrit:

Bein les exc de chez katoches, la 250 klx est fun aussi mais la 400 DR est sympa enfin pleins de choix s'offre à toi en fonction du budget.
et puis les 2T c'est bien mais plus d'entretien que le 4T mais plus joueurs et souvent, très très souvent beaucoup plus bruyant aussi

De ce que j'ai lu, et une petite expérience en kart 125 boite, il me semble qu'effectivement  
le 2T a plus d'entretien (fréquence)   mais moins onéreuse   tout du moins pour un engin
déja affuté

Par contre tu as raison.... "bien plus bruyant" et là....j'ai déja donné et passé l'age
si j'me relance là dedans, je désire rouler tranquille au possible    pour les autres d'abord et moi aussi
je lis pas mal sur le sujet (incivilité de certains, nuisance, écolos  chasseurs) etc etc... sa fait peur !

Toujours a force de lecture sur différents forum dédié a l'enduro, je cible mieux maintenant mon futur engin
Donc, ce serai normalement un 300, 2T, coupleux, léger et maniable, surtout pas un foudre de guerre dernier cris  
que de toute façons je ne saurai dompter mais un bon engin (et d'occas) qui a déja fait ses preuves en termes de rapport
qualité fiabilité / plaisir (ballade sportive) et que je peut revendre +/- facilement si la discipline est trop incompatible
avec la région (plaine de la n'Alsace) et là.... il me semble.... "c'est pas gagné" je fais beaucoup de VTT et j'arrive pas a "voir ou capter" d'enduristes pour discuter du sujet

Je ne l'ai jamais essayé mais la Beta 300 XTRAINER que te conseille Marchdu parait très plaisante dans son créneau .

https://www.leboncoin.fr/motos/1316706735.htm?ca=6_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1316508292.htm?ca=6_s

il y en avait une à vendre tout près de chez moi, mais elle est partie très rapidement.....

à l'époque (il y'a presque 20 ans) j'avais 2 potes qui tournaient en enduro avec:
Husqvarna WR360
Yamaha WR250 kit 300cc (à peu de choses près)

en 2 temps c'était démoniaque, pas toujours exploitable mais gérable à condition d'y aller mollo sur les gaz. Fallait juste prier pour que la HVA démarre et ne cale pas

Moi je prendrais une Gas Gas 300 EC. Du 2T qui pousse bien, qui est fiable et qu'on trouve assez facilement en occase.

Pour moi , y'a pas photos , c'est 2 T direct , ce n'est pas pour rien que certain constructeur d'enduro ŕevienne au 2T , même Yamaha à l'ère de vouloir ressortir une 250 WRZ , 2T...... J'en ai d'ailleurs refait une pour copain , il n'y a pas si longtemps que ça ,ouverture moteur , renickasilage et réembiellage. ...... très simple comme mécanique , mais quelque soit le 2T que tu choisis , gare à la maintenance si elle n'est pas respecter. .... notamment le remplacement du piston et des segments tout les x heure , très important .....Mais le 2 T c'est magique

salut
 d apres ce que je vois :
c est un deux temps 
plutot un 250 
si pas trop de fric une gasgas 250 est une bonne option solide et pas tres chere 

En 2 temps je trouve les 300 moins violent que les 250, c'est plus des tracteurs qui se pilotent sur le couple alors que le 250 la puissance est plus haute dans les tours.

J'ai eu un 300 EXC 2009, le moteur est excellent.

En 4 temps je te conseillerais une 250 WRF, c'est pas un foudre de guerre ni meme le 250 4 temps le plus léger du marché, mais c'est de loin un des plus efficaces et fiables. J'ai eu une 250 WRF 2006 en première moto et ça passe partout sans fatiguer.

Zeb a écrit:

En 2 temps je trouve les 300 moins violent que les 250, c'est plus des tracteurs qui se pilotent sur le couple alors que le 250 la puissance est plus haute dans les tours.

Zeb a écrit:

J'ai eu un 300 EXC 2009, le moteur est excellent.

En 4 temps je te conseillerais une 250 WRF, c'est pas un foudre de guerre ni meme le 250 4 temps le plus léger du marché, mais c'est de loin un des plus efficaces et fiables. J'ai eu une 250 WRF 2006 en première moto et ça passe partout sans fatiguer.

Slt  

En mème temps, comme dit plus haut, la  puissance pure passe vraiment au second plan
je ne saurai plus piloter comme a 20/25/30 ans je recherche un truc linéaire, dosable, qui pardonne et préserve ma petite santé  
et en 4T, les révisions me sembles bien plus hard:twisted: (suis pourtant mécano de métier )
et  se pose le Pb du bruit, que je trouve bien plus violent aussi

Donc, si je fait le compte en 2T...

un 125: a piloter trop haut dans les tours
le 250: trop violent en terme de puissance
un 300: plus coupleux, lisse, a priori correspondrai le mieux a mes attentes:D


Bien sur il faudrait que je trouve a "essayer"des machines et discuter avec des enduristes (pas gagné   )
et j'essaie également de faire le tri sur les annonces:affraid:  là aussi c'est pas facile
je ne suis pas trop du genre a craquer sur la première venue je voudrais pas "mal" acheter
Là aussi, les conseils en tout genre sont les bienvenus....modèle, année, équipement, a éviter etc etc ...  
(je consacrerai un budget de 2 à 3000 pour la machine)

Alors si tu veux du couple et fiable Yamaha 250 WRZ ...... c'est le moteur de la YZ , mais revue pour d'enduro. ...
Ce n'est que mon avis .....

Bandicoot a écrit:

Alors si tu veux du couple et fiable Yamaha 250 WRZ ...... c'est le moteur de la YZ , mais revue pour d'enduro. ...
Ce n'est que mon avis .....

Slt

Tous les avis sont bon...... j’écoute     je regarde     je compare   et je trie

marchdu a écrit:

Direct je te dis Beta 300 XTRAINER, si tu veux devenir beta testeur, la 300KTM 2Tinjection ou sa soeur la HVA.
Bernard te donnera son avis plus pointu je pense.

Il est vrais que cette Beta    me correspondrai bien  
je lorgne et essaie de décrypter toutes les annonces du LBC  
quoique un peu chères encore (relatif) elle parait très demandée

Bon

Au jour d'aujourd'hui, la seule chose que je CROIS savoir  
c'est que ce serai bien un 300 2T qu'il me faudrait

Donc, partant de là, je commence a  "prendre contact et me déplacer voir"

Mais....sur quel critères choisir plutôt l'une que l'autre
(je cherche dans la fourchette des 3000/3500 roros et années 2011, 12, 13, 14, par là..)

je pose beaucoup de questions sur l'entretien des machines, kil /hrs de fonctionnement,
factures des travaux réalisés et / ou a venir  etc etc

mais comment "définir" exactement les bon critères??
En deux mots "comment ne PAS se faire "enfler"  

Je sais qu'il n'y a pas de vérité vraie et/ou que rien n'est gravé dans le marbre...
(Ouh... j'deviens grave a phraser de la sorte ) mais comment les connaisseurs
pratiquent-ils pour l'achat d'une telle machine ?

Ou peut-être que "je me pose trop de questions"  

Bein l'état général et là ou elle est en dit long...
Souvent une bécane sous une bâche dehors ou sous un tas de bordel dans le garage en dit long...
et surtout l'attitude du mec en dit énormément des détails on est d'accord mais il faut être observateur et demander les factures des "pièces/consommables etc..." quand il fait tout tout seul quand il n'y a pas de factures ça n'augure souvent rien de bon... comment fait-il pour noter les heures, km etc... et surtout surtout le faisceaux elec... quand il commence à y avoir des dominos et que aucuns câbles n'est rangés ou attachés tu sais comment est traité la donzelle...

totone a écrit:

Bein l'état général et là ou elle est en dit long...
Souvent une bécane sous une bâche dehors ou sous un tas de bordel dans le garage en dit long...
et surtout l'attitude du mec en dit énormément des détails on est d'accord mais il faut être observateur et demander les factures des "pièces/consommables etc..." quand il fait tout tout seul quand il n'y a pas de factures ça n'augure souvent rien de bon... comment fait-il pour noter les heures, km etc... et surtout surtout le faisceaux elec... quand il commence à y avoir des dominos et que aucuns câbles n'est rangés ou attachés tu sais comment est traité la donzelle...

Merci copain  voila encore de quoi affuter mes recherches!!

Oriente toi vers une 300 EXC dans ce cas...

Si je dis pas de betises :

2007 : premier modele a démarreur
2008 : nouveaux plastiques
2012 : encore nouveaux plastiques

Dans ton budget je pense pas que t'auras plus récent... pour info j'ai vendu ma 300 EXC 2009 il y a un an, 3500€, elle avait 240 heures et environ 8000km de mémoire. (Avec un piston qui avait deja 90h donc il etait a faire bientot et une bielle d'origine)

En mode rando prévois un piston tous les 100h environ je pense, la bielle un piston sur deux je dirais. Vidange de boite toutes les 15h environ.

Fais gaffe au jeu de la rotule PDS de l'amorto. Après le reste c'est les vérifs habituelles d'une moto d'occasion.

Pour info les compteurs KTM sont très faciles a débrancher, ça se fait en 10s sans rien démonter alors méfie toi que le compteur soit en accord avec les factures et le suivi d'entretien...

Merci "Zeb"  encore une bonne louche d'info  

Par contre ...Késako que le " jeu de la rotule PDS de l'amorto." ?

Deja lu sur des forum, essayé de trouver la signification, vidéo sur you Tube etc...

Je suppose qu'on parle du roulement / bague etc.. de fixation pieds d’amortisseur AR ?
probleme récurent ? sur tous les modèles? réparation onéreuse ?

Si c'est la rotule qui est à une des extrèmité de l'amorto , normalemént ça se change sans problème, ça d'extrait comme un roulement , et ça se trouve sur des site genre 123 roulement , ou même bud racing , ou autre , pour quelque euros

Bandicoot a écrit:

Si c'est la rotule qui est à une des extrèmité de l'amorto , normalemént ça se change sans problème,  ça d'extrait comme un roulement , et ça se trouve sur des site  genre 123 roulement , ou même bud racing , ou autre , pour quelque euros

Oui donc, c'est bien ce que je pensais

c'est l'appellation "rotule " qui m'a mis le doute:suspect:

Salut la foule

Bon....... ben voila ..............elle est au garage