Maitre cylindre PR14RCS

Salut,

je suis en plein upgrade de mon freinage sur ma titine (DJ02 de 1997) en monte SM:

- Montage disque brembo oro en 282mm avec plaquettes de la meme marque
- changement de tous les joints internes de l'etrier et remise en forme des pistons à la paille de fer
- montage durite avia

Mais voila, je trouve que, en comparaison à ma deuxieme moto, le levier de frein est un poil mou lors des freinages.

je me disait pourquoi pas monté un PR14RCS de chez brembo, selon vous est-ce un choix judicieux avec l'etrier nissin d'origine? Il me semble que le MC d'origine à un piston de 11mm.

Je voudrais éviter l'adaptation d'un étrier (a cause du bordel patte de deport, rayon a proximité, etc) et le disque 320 car je fais de temps en temps du chemin même avec la monte SM.

lien vers le MC: https://www.sport-classic.com/brembo-moto-frein-embrayage-plaquette-etrier-disque/16022-maitre-cylindre-de-frein-brembo-pr14rcs.html

Enfin derniere petite question, j'ai des proteges mains de type ACERBIS rally pro, le maitre cylindre se monte sans venir toucher le protege main droit?

par avance merci pour vos retours.

""Mais voila, je trouve que, en comparaison à ma deuxieme moto, le levier de frein est un poil mou lors des freinages.""

Si poignée "molle" = pb de purge  ou plaquettes pas rodées..

beaucoup se font avoir facilement avec une mauvaise  purge

T’inquiètes c'est bien purgé

En fait la moto de comparaison est un ducati monster avec l'ensemble du frein avant en brembo oro.

C'est juste que quand j'actionne le levier sur le xt je vois bien l'etrier bien se positionner au niveau du disque mais je trouve le levier un poil mou, dans le sens ou ce n'est pas aussi ferme qu'avec le PS 16 que j'ai sur l'autre moto.

Tu dois avoir raison avec ton deuxième conseil, j'ai fait a peu prés 200 bornes depuis le montage du disque et des plaquettes. Ils ne sont peut être pas encore totalement rodé.