démontage pour rodage soupapes

Salut,je suis a la recherche d'infos sur le démontage des soupapes,rodage etc..,je ne trouve pas de tuto.Pour accéder aux soupapes, faut faire tomber le moteur?merki
Je pense que j ai une soupape plus trop étanche car j ai des accoups dans le carbu surtout au ralenti.

fred57 a écrit:

Salut,je suis a la recherche d'infos sur le démontage des soupapes,rodage etc..,je ne trouve pas de tuto.Pour accéder aux soupapes, faut  faire tomber le moteur?merki
Je pense que j ai une soupape plus trop étanche car j ai des accoups dans le carbu surtout au ralenti.

pas obligatoirement mais tu vas y gagner en temps!
La place restante pour extraire la culasse est plus que limite. Tomber le moteur ne prend vraiment pas beaucoup de temps, 15min tout au plus! Et tu y gagnera en confort pour déculasser, resserrer les vis au couple etc...

marchdu a écrit:

fred57 a écrit:

Salut,je suis a la recherche d'infos sur le démontage des soupapes,rodage etc..,je ne trouve pas de tuto.Pour accéder aux soupapes, faut  faire tomber le moteur?merki
Je pense que j ai une soupape plus trop étanche car j ai des accoups dans le carbu surtout au ralenti.

pas obligatoirement mais tu vas y gagner en temps!
La place restante pour extraire la culasse est plus que limite. Tomber le moteur ne prend vraiment pas beaucoup de temps, 15min tout au plus! Et tu y gagnera en confort pour déculasser, resserrer les vis au couple etc...

+1 ,
  tout a fait d'accord , la dépose du moteur permet de ne pas galèré pour démonté  la culasse . Et surtout pour la remonter .....
J'ai déjà  démonté culasse cylindre moteur en place , et c'est galère,  la clé dynamométrique ne passe pas partout ...... Avant de démonter , ton carbu est il bien règlé, filtre a air dans quel état , et bougie dans quel état , si tu as vérifier tout ça , tu passer  a l'étape suivant ......  tiens nous au jus

Salut à tous,

je crois que j'ai une galère similaire, sauf que je n'ai plus d'essence qui arrive à la bougie...nettoyage carbu fait, filtre à air nettoyé aussi, pipes d'admissions neuves...
j'ai perdu l'accél tout d'un coup, plus moyen de démarrer, pensant que c'était la bougie, mais non, elle a de l'étincelle, sa couleur est grise légèrement beige, donc ok... mais sèche... j'ai de la compression au moteur...donc pas de serrage... batterie et démarreur ok.
je suppose l'admission (les soupapes) qui ne font plus leur boulot (elles doivent rester fermées...)

j'ai pas d'atelier digne de ce nom pour sortir le moteur et déculasser, le concess Yam va me coûter un bras à votre avis?

pour le tuto, je crois que Guz l'a fait lorsqu'il avait passé les 100 000 km avec son 2KF...

boycott a écrit:

le concess Yam va me coûter un bras à votre avis?

Pas qu'un bras. malheureusement tu peux ajouter un rein et une coucougnette, voire les 2

Me souviens d'avoir tombé et refait un moteur dans mon studio sur une bache en plastique. Petites odeurs d'huile et d'essence mais kolossale économie !

Ithaca a écrit:

Petites odeurs d'huile et d'essence mais kolossale économie !

C'est toujours mieux que cette saloperie d'encens!!

Sinon ouais, vérifie quand même tout ce qui est simple avant de te chauffer sur le moteur...
Je dis ça, je ne connais pas tes connaissances mécanique hein! Mais si tu en as pas beaucoup c'est peut-être un mauvais diagnostique.

Si c'est vraiment les soupapes, honetement c'est pas si fou de faire tomber le moteur et de l'ouvrir, il te faut la RMT, bien lire et respecter ce qu'il y a de marqué! Ca plus le forum et t'es au top!
Puis prévois pas de rouler le lendemain non plus...

marchdu a écrit:

fred57 a écrit:

Salut,je suis a la recherche d'infos sur le démontage des soupapes,rodage etc..,je ne trouve pas de tuto.Pour accéder aux soupapes, faut  faire tomber le moteur?merki
Je pense que j ai une soupape plus trop étanche car j ai des accoups dans le carbu surtout au ralenti.

pas obligatoirement mais tu vas y gagner en temps!
La place restante pour extraire la culasse est plus que limite. Tomber le moteur ne prend vraiment pas beaucoup de temps, 15min tout au plus! Et tu y gagnera en confort pour déculasser, resserrer les vis au couple etc...

Pour sortir le moulbif, il faut virer :
selle,
réservoir,
silencieux,
collecteur (atchoum)
carbu,
chaîne,
vidanger,
durites huile,
câblage élec
câble compte tour

J'ai déjà déculassé et remonté un moteur de XT dans le cadre (plusieurs fois), c'est vrai que ce n'est pas le plus simple, mais c'est largement faisable et pas obligé de vidanger, décâbler enlever les durites.
si en plus pas trop de matos ou pas de place/garage, c'est une solution