raccourcir la démultipli ou pas sur TTR 2001??

salut a tous ,je suis en train de changer ma démultiplication sur ma ttr de 2001,kit chaine neuf sous peu,
j l ai acheté avec un pignon de 15 et couronne 42 ,mais aprés test je la trouvais vraiment peu péchue et en vitesse de pointe j prenais 170(!!!),bien trop long pour moi qui pratique juste du paris banlieue periph et 10 bornes de A6 tout les jours,et surtout la brele est clairement pas faite pour ces vitesses...

bref j viens de la repasser en 14x42 c est deja bien mieux mais je trouve les reprises encore un poil mollassones,j hesite a passer carrement en 14X45,peur que ca tire vraiment trop cour et que du coup la conduite s en trouve pénalisée,meme si un 90/100km/h en vitesse croisiere max ca m convient tres bien(sans que le bloc soit en fond de regime...)

mes questions:

-d origine c est bien 15x44 sur TTR de ces années?

-y a t il des personnes qui sont en 14x45 et pourraient ils donner leur avis sur leur ressentie conduite?

-mieux vaut rester en 14x42 pour mon utilisation citée plus haut ou j peux encore raccourcir?

merci d avance pour vos avis

Sur ttr je sais pas, mais sur tte je tire ultra court et franchement c'est pas dérangeant. (j'ai plus la demul en tête mais a l'époque on trouvait pas plus court )

alors, 15x44 c'est bien la config d'origine! (vmax =155km/h)
pour moi c'est ce qui va le mieux pour un usage route/ville, mais j'ai testė qu'avec les roues 18/21

là j'ai 15/45 avec les roues en 17', la chaine d'origine passe sans modif.. ça donne forcément plus de reprise mais surtout de l'agrément en ville et sur routes sinueuses!! par contre je perds presque 10km/h en pointe, mais 145km/h j'en ai rarement l'utilité... par exemple je peux me poser à 70/75 en 5ème sans faire cogner

j'ai aussi une couronne de 47 (ou 46! je sais plus) mais la chaine est trop courte avec un pignon de 15..

Dans le manuel TTRE 2003, c'est bien noté, transmission d'origine = 15-47 (Taux de réduction
secondaire)
C'est ce que j'ai sur ma TTRE de 2004.
et perso, je compte tester en 14-47

Du peu que je me souviens quand je jouais de la démul (à l'époque des 51 racing et des 103 SPXLC), enlever une dent devant revient (à peu de chose près) à ajouter 3 dents derrière.

Ca permet de jongler plus facilement sans nécessairement changer la longueur de chaîne (ou du moins, sans devoir rajouter de maillon, plus chiant quand on en a pas d'avance).

Si bien que si tu veux passer de 14/42 à 14/45 et que ta chaîne est trop courte, tu peux basculer en 13/42 (si tu trouves un pignon de 13, dispo chez Kawa mais chez Yam?)

Dans un cas il faudra 3.23 tours de pignon pour 1 tour de couronne et dans l'autre il faudra 3.24 tours.

comme j'ai dit plus haut : avec une couronne de 45, ça passe sans changer la chaine sur le ttr, et ça apporte un peu de pep's comme tu dis wattman, pignon 14= env couronne 47 pour ttr... ça va mouliner peut être un peu trop!!