le xt de cartmanlefou : toutes mes questions! POST1

[u]Bonjour,

étant pas un habitué du supermotard, j'ai des questions:

Ou trouver des té et pontet en alu ?

Une question,

les tubes de fourches au niveau du té supérieur, combien de CM doivent dépasser?

http://passionf650.free.fr/Pages/Trucsastuces/Photos/VisSommetTubeFourche.jpg

Comme sur la photo ? plus ou moins





Que vaut un Pot ARROW Paris dakar? RESOLU

Quel est le type d'éclairage d'origine? H4/H1 ? H4 RESOLU


quand j'acccelere (plutot bas dans les tours), ma fourche tremble un peu = résolu

Peut t'on monter des longues portées sans que cela pose de problème éléctriques?= résolu

Quel huile pour la fourche pour etre plus dur= RESOLU
je veux monter un disque de R1 de 1998.

Il est annoncé sur le site de yamaha comme disque diamètre 298mm.

Quel pate de déport je doit acheter ?
300/310/320? RESOLU

normalement c'est tou le xt qui vibre comme ça, d'ailleur le garde avant si il est d'origine, on croirait voir un plongeoir de piscine.
vérifie le serrage de ta colonne.

okidoki.

Quand je ferait tutaux freinage, je ferait tomber fourche je pense, je change té, roulement direction (ce sera fait) et roulement de roue avant.

Avec des jantes de supermot, les roulement sont les memes qu origine?

si les jantes sont rayonnées sur des moyeux d'origines, oui c'est les mêmes.

Moi c'est toute la moto qui tremble quand je suis bas dans les tours en dessous de 3500

Donc ben je reste dans les tours car c'est assez desagreable de se croire dans un shaker

En meme temps le principe du powerplate c'est de maigrir par les vibrations alors peut etre qu'avec un XT ca marche aussi

Bonjour,

le XT que j'ai acheter monté en SM, ba il tiens pas sur la béquille.

La moto est trop droite, je pense à cause de roue plus petite que l'origine.

Donc comment rétrécir une béquille ? on coupe et on mets un bouchon de liège ?

De plus, surement à cause de la différence de roue, mon compteur va plsu vite que ma moto.

Bref mon pote à coté de moi compteur 100, moi 120 environ.

MErci

hey cartman, poses tes questions sur un même posts, sinon c'est le bordel et je vais vomir!


ta béqui, tu la coupes deux fois, juste au dessus de la petite plaque pour la récupérer, et ensuite tu empute la longueur que tu veux pour avoir l'inclinaison qu'il te plait.
puis tu fais ressouder la plaque que t'as récupéré.
lors de la soudure, il est préférable de ne pas le faire sur la moto, ou bien il faut que tu debranche le cdi.

pour le compteur, c'est normal, il est fait pour être entrainé par une roue de 21"

oki mr le modo gentil ^^

bon le compteur va virer, compteur vélo ou kozo powa. (je doit vérifier que le KOSO peut etre monter.

Sinon une alarme sur un XT, sa pose pas de problème particulier?

Et deux projecteur longue porté ? sa risque pas d'abimé

qui oserait semparer du xt qui nest pas le sien

......un gros mono avec un kick ça fait réfléchir ... le mec y sait quand y monte dessus mais y sait pas quand y part

Je confirme..............

Citation :

......un gros mono avec un kick ça fait réfléchir ... le mec y sait quand y monte dessus mais y sait pas quand y part

excellent ça

Citation :

oki mr le modo gentil ^^

et bien Ju, te voila un beau surnon !tu crois pas ???? " Mr le modo gentil "

hihihihihihihihi

sauf que sur mon xt il y a pas de kick ^^

ok cest bon ta gagne!!!
MET UNE ALARME
cobra ont une bonne gamme.
tu doit bien pouvoir y ponter sur une alimentation

Même problème pour moi. Le fait d'avoir une roue en 17 fait que la béquille est trop longue. Aujourd'hui je vais la raccourcir, je prends des photos. Je vais commencer par enlever 1 cm je pense en pointant la platine qui repose au sol avant de souder, puis je recoupe si nécessaire. Mais attention comme dit le proverbe: 3 fois coupé = une fois trop court

plutôt que de couper la béquille, t'as qu'à relevé le reste de la moto en mettant une cale indian'cale sous chaque roue à l'arrêt !!


c'était le conseil du jour de bison futé !!

nul !

pour la béquille moi aussi je pense que je vais le faire car c'est limite dans certains endroits

par contre au moins 2 cm directement, je pense pas que ce sera de trop.

Ouep, faut que je trouve de quoi la coupé maintenant.. ^^

avec un cutter

Je viens d'enlever 15 mm sur la béquille et on peut aller sans problème jusqu'à 25 mm. Avant, Pendant, Après.

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moi elle est raide comme un I.

question bete, tes protège main viennent d ou ?

putain jsuis jaloux de ton casque facon monster garage

cartmanlefou a écrit:

Peut t'on monter des longues portées sans que cela pose de problème éléctriques?= attente réponse

le stator est un peu faible pour supporter 2 feux continuellement (soit 1 code + 1 phare par exemple).
options vraiment "safe":
- mettre un code/phare HID xenon 35W en H4 + 1 feu additionnel en HID xenon 35W.
- mettre un code/phare HID xenon 35W en H4 + 2 antibrouillards en HID xenon 35W + TOUTES les ampoules remplacées par des LED (donc stop/position + clignos + ampoules TdB). mais c'est limite, limite...

cartmanlefou a écrit:

Quel huile pour la fourche pour etre plus dur= Attente réponse

origine en 10W.
un peu plus dur, pour pouvoir encore faire du chemin: 15W.
raide, route uniquement (montage supermot' ): 20W.

Mon but était de monter un xenon (qui fait code et plein phare) à la place de l'ampoule, plus 2 halo longue portee

si mes souvenirs sont bons, le stator peut fournir 135W en continu à 5000tr.

avec ca, il faut:
- recharger la batterie,
- éclairer devant et derrière,
- clignoter,
- allumer le stop,
- éclairer le tableau de bord.

en remplaçant toutes les petites ampoules par des LED, on peut grignoter +/- 30W.
donc il reste en gros 100W pour éclairer devant... à tout casser et à 5000tr (plus bas dans les tours, y'a moins de puissance). en espérant que tu fasse de longs trajets, sinon pour recharger la batterie: galère!

si tu veux vraiment mettre des LP (moi, je préfère les AB, mieux dans les virages), faudra mettre du "qui consomme peu" de toutes façons
.