ADAPTER SON CARBU A DE NOUVELLES PIPES

Vous êtes nombreux à avoir pris des pipes ailleurs que chez yam et elles ne s'adaptent pas toujours au carbu, la paire de pipe chez yam vaut 180 €, alors qu'on en trouve à 30€ autant alors essayer d'adapter le carbu aux pipes, c'est ce que j'ai fait
1/ Prise des cotes avec les becs de profondeur du pied à coulisse

2/ report des cotes sur feuille papier

3/Présentation du carbu débarrassé de ses 2 tuyaux de liaisons et de ses 2 pattes de liaison

4/Report des cotes

5/Pour réaliser le perçage

6/ La nouvelle patte de jonction est taillé dans de la cornière alu qui trainait, elle faisait 20X20 je la retaille e 10X15 comme celle d'origine

7/Report des échancrures

8/Taille des échancrures

9/ La patte est prête être percée après 2 coups de limes

10/Prés perçage 3mm puis à 5mm


Ne faite pas la connerie que j'ai faite de percer trop loin de l'angle de la cornière, ça m'a décalé la cornière du carbu, du coup j'ai dut faire des échancrures dans la cornière car les manchons de la pipe ne rentrait pas assez dans le carbu



11/ finition à la lime (de chaine de tronçonneuse) après l'avoir présenté au carbu

12/La patte finit prête à être remontée


13/ Recoupe des 2 tuyaux de liaisons taillés plus court


14/ Pose des 2 tuyaux

Pas mal, ton truc...
Et merci pour le tuto.
Ça va simplifier la vie à beaucoup!

15/ Les carbus se sont tellement rapprochés que j'ai dut tordre légèrement les butées des papillons

S'assurer du bon fonctionnement de l'ouverture et de la fermeture des 2 boissaux

16/Montage de la nouvelle patte


17/Essai de montage avant de faire la petite patte arrière

Le prémontage se passe pas trop mal, ça force encore un peu, et les carbus sont parallèles alors que les pipe non , cela je vais le remédier avec la petite patte arrière que je vais tailler percer monter en force d'où la cale de bois entre les 2 carbus


Cale en bois que j'enlève une fois fixé, bien sur
A+

+1 avec la papatte, d'autant plus que je le répète pour avoir eu le même problème que toi, ces pipes fonctionnent avec le carbu d'origine sans modifié, en le montant au wd40 et en forçant un peu, ça y va, sans toucher à l'entraxe des Corps et ça prend sa place correctement...

Ça concerne quel models?

Sur 3TBK et XTE j'ai remplacés par les pipes chinoises sortie de leur boite et ça se monte sans modifs.

Moi c'était sur un 3tb, et bien que pas justes a 100%, ça l'a fait sans modifs... Le risque de ta modif carbu, en plus de t'attirer des soucis avec la synchro, c'est de te retrouver coincé avec les manchons de baa
.. (pris dans l'amorto, "pincées", écrasés, qu'ils se déboîtent parce que pas dans l'axe....) enfin bref, ça risque de pas être optimal du tout pour l'admission, voir pas etanche au niveau des arrivées d'air, les manchons de la baa voulant reprendre leur place... Après, sans essayer, c'est sur que ça reste de la théorie, moi j'attend ton retour sur la pratique avec impatience

Hugh

Avant de faire ça j'ai bien essayé de tourner les pipes, mêmes celle à dépression, et même en lubrifiant, c'est pas 2-3 mm que j'avais mais plutôt 6-7mm, le caoutchouc est  super rigide, toutes les pipes n'ont peut être pas autant de différence avec le carbu ça doit dépendre des moules ou du démoulage, là je suis sur un 1VJ les manchons de la boite à air sont coudés il suffit de les faire tourner sur la boite à air pour qu'il se rapproche ou s'écarte, de plus ils sont beaucoup souples .
Pour les "mécanismes de synchro" j'ai pas le choix, ça passe pas si je les tords pas, un mécanisme est actionné par le boisseau et vient pousser par le caoutchouc noir sur l'autre mécanisme qui actionne le papillon de l'autre corps (et pas le boisseau puisque le 2 eme s'ouvre par dépression)
Je l'ai bien actionné plusieurs fois, j'ai une ouverture et fermeture simultanée.

Si ça déconne je le ferai savoir, mais j'en suis pas encore là, je sais même pas si j'ai de l'allumage

D'acc, j'espère pour toi que ça fera alors. Marrant ça, ils sont mêmes pas constants dans la mauvaise qualité les chinois ?

Snatch06 a écrit:

Ça concerne quel models?

Sur 3TBK et XTE j'ai remplacés par les pipes chinoises sortie de leur boite et ça se monte sans modifs.

ou bien les pipes chez kedo à 30 balles ca le fait aussi

Le problème ne concerne peut être que les 1VJ, il y avait déjà un sujet la dessus, le problème avait été résolu en tournant les pipes
https://600xt.1fr1.net/t27048-mesure-ecartement-entre-les-deux-corps-du-carbu
Chez moi ça n'a pas suffit